李 軍

0 引言

隨著人類的科技與經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對生存環(huán)境的保護(hù)要求越來越高。對施工中的環(huán)保工作要求也越來越高，并且明文寫進(jìn)合同條款之中。施工過程中的環(huán)保問題已經(jīng)引起我們的高度重視。在高原、凍土、水資源地、旅游區(qū)和環(huán)境保護(hù)地區(qū)的工程施工，環(huán)保問題更加重要，與以往施工理念完全不同。

以往的施工環(huán)保措施是先宣傳后貫徹、再執(zhí)行，在具體的工作上往往是流于形式，環(huán)保工作不徹底、不到位。工程竣工后留下很多問題。

我局在環(huán)長白山旅游路03標(biāo)項目施工中，嚴(yán)格按照業(yè)主的“環(huán)保道”標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，取得了很好的環(huán)保效果。

1 工程概況

環(huán)長白山旅游路連接長白山西坡和北坡。我方施工白山段3標(biāo)段起訖里程為DK54+000～DK64+000。主要工程量為10 km路基、5座小橋、33座涵洞，國家二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

從項目整體規(guī)模及施工難度講，該工程的施工技術(shù)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有多大難度，但是對施工中的環(huán)保要求特別嚴(yán)格。

2 環(huán)保要求

環(huán)長白山旅游公路是全國首批十條環(huán)保道之一(其中包括黃山旅游區(qū)公路等多條國內(nèi)知名道路)。吉林省對施工的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，要求施工中對環(huán)保做到“零破壞”，多次聘請環(huán)保專家對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)保檢查、測評工作。

3 環(huán)保措施

3.1 宣傳教育

由于地處長白山腹地，項目距長白山天池直線距離22 km，天氣晴朗的時候可以直接見到長白山主峰。施工環(huán)境沿線植被密集，常有黑熊、馬鹿、野豬、野兔、野雞、獾子等出沒，也是林蛙歷年冬眠的必經(jīng)路線。

施工中首先教育職工愛護(hù)植被，保護(hù)好周邊植被，愛護(hù)珍奇異獸，避免與動物發(fā)生接觸，讓員工了解環(huán)保內(nèi)容和具體要求，自覺地遵守環(huán)保規(guī)定，規(guī)范施工生產(chǎn)。大力宣傳對生態(tài)環(huán)境及野生動物的保護(hù)，預(yù)留野生動物通道。

3.2 環(huán)保指導(dǎo)思想

環(huán)境保護(hù)工作堅持“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，開發(fā)與保護(hù)并重”的保護(hù)原則，生活垃圾按可回收、可降解、有毒有害三類集中處理;行車便道明確不越界，工程施工集中棄土，保護(hù)水源，最大限度地確保地表植被，按設(shè)計要求最大限度的減少土地使用面積，控制水土流失，控制污染達(dá)標(biāo)排放。

3.3 施工中環(huán)保措施

1)施工便道方案。

由于該工程位于長白山腹地，且處于長白山保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，施工進(jìn)場沒有道路條件，也不允許新增臨時便道。施工進(jìn)場只能利用設(shè)計道路位置修筑施工便道，施工便道修建條件極為困難，后期施工干擾也相當(dāng)大。

為順利完成施工任務(wù)，并結(jié)合環(huán)保專家的建議，在施工中只能采取兩次半幅交替施工方案。即先期施工左半幅路基及涵洞，路基成型及涵洞(半幅)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，以新修道路為便道，再施工右半幅路基及涵洞。個別橋涵構(gòu)造物分幅困難地段，利用橋臺八字墻部分做施工便道。

2)地表土處理。

a.在施工前明確清理對象和范圍，盡量不破壞沿線兩側(cè)的植被。對于古樹名木等有保存價值的植物(項目范圍內(nèi)的黃菠蘿、赤柏松等多種樹木均屬此范圍)，事先聯(lián)系當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門，采取移植等異地保護(hù)的方法。個別不在主線位置上的具有代表性樹木，防護(hù)后在施工附屬工程時，適當(dāng)調(diào)整附屬結(jié)構(gòu)，將其作為附屬工程的一部分，并成為特殊的景觀。

b.地表清理物設(shè)專門的場地用以處置，不隨意丟棄。施工清場的樹木、農(nóng)作物、雜草，除部分作為肥料外，及時清運(yùn)。

c.剝離表層土予以保存，用于其他地面的土地改良，或沿線受破壞土地的恢復(fù)。不用于本地恢復(fù)的，直接覆蓋至可供耕作的其他地面;用于本地恢復(fù)的，應(yīng)移至他處堆存，堆放地宜相對低凹、周圍相對平緩，并設(shè)置排水設(shè)施。

d.將棄土、棄渣于指定地點(diǎn)堆放，并采取防護(hù)措施，避免其流入水體。公路邊的臨時零星棄渣，在公路封閉前處理完畢。

e.做好施工組織安排，土石方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。

f.做好工序安排，施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進(jìn)行景觀再造。

g.及時設(shè)置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。

3)噪聲控制。

施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪聲，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響，同時晝夜施工對周邊野生動物的生存環(huán)境破壞也將造成不可挽回的損失。

為了降低噪聲對環(huán)境的影響，著重解決以下問題:

a.施工路段距住宅區(qū)距離小于150 m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。

b.注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級水平。

4)大氣污染控制。

路基填筑材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌和、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，污染空氣質(zhì)量。對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

為了減少大氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境應(yīng)著重解決以下問題:

a.公路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距集中的居民區(qū)、學(xué)校等200 m以上。

b.施工便道定時灑水降塵，運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋，混合料采取集中拌和。由于本工程設(shè)計采用火山灰作為填料，實(shí)際施工中產(chǎn)生的灰塵比常規(guī)施工大的多，必須額外增加灑水設(shè)備。實(shí)際施工中灑水車投入數(shù)量比常規(guī)增加了一倍。

4 施工效果總結(jié)

4.1 做好施工方案和預(yù)案

在施工中要做到“零破壞”，必須具有完整的施工方案和預(yù)案。各種影響因素計劃周全、方案齊備可行。

我方施工初期，將地表土(主要是腐殖土)堆放在線路兩側(cè)，對臨時棄土方案不周，覆蓋了部分植被生長，產(chǎn)生了一定植被破壞作用。

4.2 環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格地區(qū)征地困難

環(huán)長白山旅游路為吉林省重點(diǎn)項目。但是由于地處長白山腹地，林木砍伐必須上報林業(yè)部審批，加之目前業(yè)主習(xí)慣于項目先上馬，后批復(fù)等不規(guī)范行為，該工程在進(jìn)場半年后才進(jìn)行征地砍伐。征遷工作對工程總工期造成了巨大的影響。

4.3 合理利用規(guī)則

由于本工程為環(huán)保工程，實(shí)際施工中考慮到環(huán)保因素，部分路段可以結(jié)合代表性的植被或景觀(例如大樹、河流)進(jìn)行變更。利用這些規(guī)則，我們合理變更四處設(shè)計方案。在保證工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，取消了部分附屬工程施工或簡化為具有同等效力，成本較低的處理措施。幾項變更節(jié)約成本20萬元。

4.4 設(shè)備合理投入

由于地處長白山腹地，加之道路等級不高，以往的很多大型設(shè)備在本工程中并不適用。為減少施工噪聲，盡量采用能保證施工要求、噪聲低的設(shè)備。個別設(shè)備加防護(hù)罩等降低噪聲。

4.5 充分認(rèn)識環(huán)保工程施工特點(diǎn)

1)特型施工。

附屬工程的特型施工往往是環(huán)保專家實(shí)現(xiàn)“與自然相融合”目的的主要手段。我們提出過將護(hù)欄等設(shè)施改造成樹木或其他特殊造型，得到了環(huán)保專家的認(rèn)同。

2)附屬工程變更。

此外環(huán)保工程附屬結(jié)構(gòu)施工“與自然相融合”的理念，使得我們在實(shí)際施工中，可以結(jié)合地形改變附屬結(jié)構(gòu)的形式。例如排水溝可以順周邊地形適當(dāng)調(diào)整線形(工程量可以適當(dāng)增加)、設(shè)計的綠化植被可以按與周邊既有植被相協(xié)調(diào)的原則變更。

環(huán)保道路的施工，對于我們這些做慣了大項目的公司而言，并沒有什么難度。主要在于我們施工時及時調(diào)整理念、轉(zhuǎn)變觀念，以滿足國家對于施工環(huán)保越來越高的要求。

［1］劉敬媛，白 雪.公路施工中的環(huán)保問題探討［J］.黑龍江科技信息，2010(20):308-309.

［2］王繼宏，魏 翔.淺談建筑工程節(jié)能與環(huán)?？刂埔c(diǎn)［J］.中國建設(shè)信息，2010(13):74-75.

［3］張躍志.丹通高速公路環(huán)保監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)［J］.北方交通，2010(5):143-145.

［4］文棟良.賽里木湖隧道施工環(huán)保措施研究［J］.工程建設(shè)與設(shè)計，2010(3):78-80.