王運(yùn)琢

(河北省滄州市交通運(yùn)輸局質(zhì)監(jiān)處)

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

(1)表面處理類:霧封層、還原劑封層、稀漿封層、超薄磨耗層、微表處、石屑封層和薄層罩面等，其目的是封縫、封水、抗滑、改善平整度，恢復(fù)表面功能。

(2)路面裂縫填補(bǔ)類:封縫、填縫，其目的是封水封縫，防止繼續(xù)發(fā)生破壞從而影響基層和路床。

(3)加鋪罩面類:超薄磨耗層、超薄層罩面。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用

因?yàn)槁访嫫茐臓顩r及原因非常復(fù)雜，要達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的，首先就必須對(duì)路況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)，然后要了解各個(gè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的適用性及其可能產(chǎn)生的效果，最后根據(jù)路況、資金、氣候和交通量以及采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的來選取特定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。同一路況也可以有幾種不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。但并不是任何預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施都適用于某具體路況，對(duì)于不同的路況有其最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于某種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，針對(duì)不同的路況有其最佳的應(yīng)用時(shí)機(jī)。下面分析幾種常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用于不同路況的最佳時(shí)機(jī)。

第一，填縫、封縫的目的是減少水分通過現(xiàn)有裂縫滲入路面內(nèi)部從而引起路面結(jié)構(gòu)性的破壞。路面出現(xiàn)很少或者沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行填縫與封縫才是最佳的時(shí)機(jī)。路面裂縫范圍較小、程度較輕時(shí)應(yīng)用才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)有效的優(yōu)勢(shì)來。當(dāng)路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫時(shí)，填縫就不再是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施了。

第二，稀漿封層，稀漿封層技術(shù)充分利用乳化瀝青材料的裹覆性、流動(dòng)性好和滲透力、粘結(jié)力強(qiáng)的特性，封住表面良好但已氧化的路面，提高路面的抗滑能力，糾正熱瀝青混合料的松散和細(xì)集料的散失，減小噪音，封住路面的微小裂縫和提高行車舒適性。故可用于輕度縱、橫向裂縫的路面，磨耗嚴(yán)重或松散的路面，老化路面，摩擦系數(shù)較差的路面，滲水的路面。但是當(dāng)路面出現(xiàn)明顯的疲勞裂縫或車轍較深、溫度裂縫嚴(yán)重時(shí)則不宜采用。

第三，微表處。微表處主要應(yīng)用于防止路面松散，延緩路面老化，提高路面摩擦系數(shù)，以及填補(bǔ)車轍等用途。微表處適用于輕度縱、橫裂縫，磨耗及松散的路面，輕度或中度泛油的路面，輕度不平整的路面，抗滑性較差的路面，滲水的路面，輕度疲勞裂縫和車轍穩(wěn)定的路面。

第四，熱瀝青混合料薄層罩面，熱瀝青混合料薄層罩面可以用于輕度縱、橫向裂縫，磨耗及松散的路面，抗滑性能不好的路面，輕度不平整的路面，輕度泛油路面和輕度塊裂路面。

3 確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的制定要根據(jù)路面狀況、道路等級(jí)、交通荷載、病害類型、環(huán)境條件、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、各養(yǎng)護(hù)方案的使用壽命、經(jīng)濟(jì)效益等因素綜合確定。由于該問題過于復(fù)雜，本文只研究在合適的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)條件下，通過對(duì)路面狀況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，確定相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施?？茖W(xué)的評(píng)價(jià)要建立在對(duì)路況進(jìn)行實(shí)事求是的調(diào)查的基礎(chǔ)之上，通過路況調(diào)查充分了解路面的各種服務(wù)性能指標(biāo)(平整度、抗滑性能、路面狀況、強(qiáng)度等)和路面的病害類型、破損程度。通過對(duì)路面病害的具體分析，研究破損程度(或可能破損的發(fā)生發(fā)展)及范圍，進(jìn)而對(duì)路面養(yǎng)護(hù)方案作出科學(xué)的分析。這是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施的前提條件，也是路面管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。根據(jù)科學(xué)的分析判定采用與實(shí)際路況相對(duì)應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施效果好壞的關(guān)鍵一環(huán)。如果沒有適宜的養(yǎng)護(hù)措施，即使對(duì)路況作出科學(xué)評(píng)價(jià)，也不一定能達(dá)到預(yù)期的效果。選擇正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施包括三個(gè)過程:可能采取的措施、對(duì)具體路段采用的措施、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料和施工方法的選擇。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施很多，路況、環(huán)境、資金等條件不同，選擇的措施也不同。如何用最少的投資取得最佳的效果，即選擇經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性均良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，是有效進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重中之重。

4 結(jié)語

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)較新的養(yǎng)護(hù)理念，這項(xiàng)技術(shù)要得到全面推廣和應(yīng)用，需要我們?cè)谒枷敫叨壬弦谐浞值恼J(rèn)識(shí)，并從管理體制、技術(shù)人才、養(yǎng)護(hù)機(jī)制等各方面加以選擇和完善。要提倡建設(shè)與設(shè)計(jì)的回訪制度，使養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)、建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來，從源頭上做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。目前，我國(guó)國(guó)省公路路面大部分是瀝青混凝土路面，這些公路建成后，受交通量迅速增長(zhǎng)、車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的早期損壞，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)任務(wù)艱巨。另外，公路里程的不斷增加和使用時(shí)間的延長(zhǎng)帶來的是路面不斷的損壞，養(yǎng)護(hù)工程量將越來越大?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路的管理模式已由原來的重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)為建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并舉。然而由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常用在路況較好的路面上，所以給預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用時(shí)機(jī)的識(shí)別帶來了一定的困難。

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