■柳 林

地鐵安防思考

■柳 林

“城市發(fā)展，交通先行”，當前我國城市地鐵建設正處高速發(fā)展期，主要大城市自不必贅言，甚至連二三線城市也蔚然風起。在此形勢之下，關于地鐵的新聞屢屢見諸報端，使得地鐵安保也隨之進入人們視線。僅擷兩則國內報道為例，其一“廣州地鐵縱火案”——一乘客攜帶煤氣罐進入地鐵并點燃，導致起火事件，幸而及時撲滅，未造成人員傷亡；另一則為“上海地鐵驚現(xiàn)‘詐彈’：安保管理面臨挑戰(zhàn)”——因發(fā)現(xiàn)疑似爆炸物，上海地鐵一輛運行中的列車緊急停車，乘客直呼“驚魂”。

地鐵安保，作為一個兼有政府管理與企業(yè)參與雙重屬性的事物，正逐漸成為媒體和普通民眾關注的焦點。由此而及安防行業(yè)，我們不禁沉思：面對地鐵安保，安防行業(yè)能否考慮得更多更遠？筆者以為，以下的簡單思考，或許能夠拋磚引玉。

源于其自身屬性，地鐵安保從始至終都需要相關參建行業(yè)的全力參與。對此，安防行業(yè)也不能例外。

在此僅以上海地鐵安保事件作為樣本進行分析。對于上海地鐵安保硬件設備，媒體謂之“裝備不凡”——美國產(chǎn)Segway代步車、280臺安檢機以及30臺爆炸物探測器；除安防系統(tǒng)外，另有1081名新警組成“站站有警”的布防格局。對于安檢員與安檢過程，媒體表示“無奈”——譬如在部分站點，在大多數(shù)時候，面對洶涌的客流，安檢員僅攔下攜帶大型行李的旅客要求安檢，對于行色匆匆的白領則不予阻攔直接放行。

這只是地鐵日常安保漏洞的一個縮影，然而它反映出的內容不止于此。除了地鐵安保人員資格培訓、工作責任上的疏忽怠慢以外，地鐵基礎安防設備配置可能出現(xiàn)的“貓膩”、地鐵整體安防設計方案上可能出現(xiàn)的缺陷、都會埋伏下眾多的隱患。一旦“時機成熟”，問題的出現(xiàn)、悲劇的發(fā)生，總會令人措手不及、徒然心驚。這一點固然考驗相關管理部門的責任感，但同時被作為考驗對象的，也有相關安防企業(yè)。

回頭反觀自身，面對地鐵建設帶來的眾多商機，安防行業(yè)需要更加客觀理智。

近幾年地鐵建設所取得的成績舉世矚目，軌道交通的迅猛發(fā)展，自然也令安防行業(yè)受益不少。最新技術被廣泛采用、原有道路的改造升級，使得與之相關的監(jiān)控管理設備也隨之更新?lián)Q代，以相關的安防產(chǎn)品為例，像常用的列車調度系統(tǒng)、通訊信號系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，均須舍棄原有陳舊設備而采用全新優(yōu)良設備。這既為眾多安防廠家?guī)砹诵碌纳虣C，也帶來新的挑戰(zhàn)。有不少安防廠家直接或間接地參與地鐵相關系統(tǒng)的技術方案設計，也有不少安防廠家競標失敗、黯然退出。

這不僅僅是由于市場的單方面因素。由于地鐵安保事關公共交通安全，優(yōu)秀的安防企業(yè)，必定會嚴格參照有關法規(guī)和標準，綜合考慮并全面分析地鐵運行可能發(fā)生的各種風險因素；必定會潛心研究既往國內外類似事件的經(jīng)驗教訓，既遵循理論預設更考慮現(xiàn)實需要——以這些條件為基礎，生產(chǎn)性能良好的安保產(chǎn)品、制定相應的解決方案及備選方案，從而輔助地鐵安保成功做到“防患于未然”。

以行業(yè)視角去看，地鐵以至所有軌道交通的迅猛發(fā)展，的確為安防這一成長性產(chǎn)業(yè)提供了非常廣闊的舞臺。這一契機值得把握，而如何把握得更好，本文也不過只是給出一點思考的方向——一言以蔽之，勿成疾風一陣，須思基業(yè)長青。