劉儉平

（湛江市公路管理局遂溪分局，廣東 遂溪 524300）

淺談公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)及措施

劉儉平

（湛江市公路管理局遂溪分局，廣東 遂溪 524300）

文章闡述了公路養(yǎng)護(hù)的要求及其特點(diǎn)，針對(duì)公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因提出相應(yīng)的解決措施。

公路路面；養(yǎng)護(hù)管理；存在問題；解決措施

1 公路養(yǎng)護(hù)的基本要求

公路養(yǎng)護(hù)是指通過管理數(shù)據(jù)庫(kù)和相關(guān)途徑，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式。不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟(jì)的方式確保路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量、高機(jī)動(dòng)性的要求。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)，所進(jìn)行的作業(yè)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施，堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長(zhǎng)公路的使用周期。公路的養(yǎng)護(hù)是公路管理工作的重要組成部分。公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，隨著時(shí)間的推移、累計(jì)交通的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為保證公路快速、暢通、安全舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能；保持公路的原設(shè)計(jì)狀態(tài)，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施，進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(zhǎng)期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施，如路基路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護(hù)坡、綠化以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

2 公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

2.1 養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性

由于我國(guó)公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費(fèi)的特性，因此，保證公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平就成了養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。因此，公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2.2 養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性

公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施；監(jiān)控、通信、照明設(shè)施；綠化環(huán)保、園林設(shè)施；棚亭建筑設(shè)施以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

2.3 綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高

由于公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、材料選用較精、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜，且保護(hù)措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因，使公路養(yǎng)護(hù)管理的成本要比一般公路高。公路的養(yǎng)護(hù)投入換來的是道路及設(shè)施的長(zhǎng)久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費(fèi)收益和社會(huì)效益的雙重回報(bào)。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

2.4 公路養(yǎng)護(hù)管理的主要問題

由于我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問題主要集中反映在以下幾個(gè)方面：

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制不順。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。

（3）缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。

（5）養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。

3 公路養(yǎng)護(hù)措施

做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作是每個(gè)養(yǎng)路工人的職責(zé)，怎樣才能做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作？

3.1 了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因

公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素的影響下，會(huì)發(fā)生很多病害，最常見的有坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個(gè)季節(jié)中路面常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是平時(shí)養(yǎng)護(hù)不夠或路面鋪筑時(shí)操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)按工序處理。

路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛損壞，結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面材料顆粒偏細(xì)，黏結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等情況都容易產(chǎn)生。

路面松散在天氣干旱時(shí)發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時(shí)黏土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實(shí)，或平時(shí)養(yǎng)護(hù)工作做得不夠造成的。此外，冰凍翻漿，經(jīng)過車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

沉陷是路基本身強(qiáng)度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強(qiáng)度不足就會(huì)出現(xiàn)坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層，或路面沉陷過劇，出現(xiàn)路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。根治病害的辦法必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔，對(duì)路面本身的變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒有破損裂紋，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限，一般常做以下工作：

（1）經(jīng)常保持路面清潔，及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物。

（2）路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，路面損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行被強(qiáng)、罩面或翻修。

（3）邊坡遇雨水沖刷坍塌時(shí)要進(jìn)行及時(shí)培土和維修。

（4）路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時(shí)進(jìn)行填土，保持油路不啃邊。

（5）有邊溝的路段要保持邊溝清潔，以便暢通。

3.2 對(duì)路面翻漿的處置

當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時(shí)采取的根治措施主要有兩種：一種是換土法，一種是“打砂樁”。

（1）換土法。公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿造成路面破損，隨時(shí)間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種情況，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基。具體施工方法是：為了不影響行車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5 m深，將翻漿土全部挖除，最底層50 cm厚采用5 cm以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，中間50 cm用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，最上一層50 cm厚用75%的天然砂礫與25%的黏土摻配拌勻分層填筑夯實(shí)，在其上可做瀝青路面。

（2）打砂樁。其具體做法：在路面縱橫每2 m挖一直徑為50 cm、深1 m的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內(nèi)80 cm厚分層填筑天然砂礫并夯實(shí)，上面20 cm采用符合做級(jí)配層的天然砂礫80%摻配20%黏土，拌勻填筑夯實(shí)，在其上可直接做瀝青路面。

3.3 對(duì)路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理

可挖去路面的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實(shí)后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌和好后進(jìn)行修補(bǔ)碾壓密實(shí)，一般分為兩層，下部為0.5～2.5 cm瀝青，拌合料厚度2.5～3 cm。上部為中粗砂0.5 cm，綠豆砂拌合料厚為0.5～0.8 cm。通過修補(bǔ)、碾壓成形即可通車。

3.4 對(duì)公路要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)

保證橋涵暢通，無雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)主管單位進(jìn)行維修，阻斷通車時(shí)要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對(duì)公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯、醒目的公路標(biāo)志。

4 結(jié)束語

了解并正確評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)對(duì)象狀況及服務(wù)水平，及時(shí)安排日常養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)及大修保證公路良好行車環(huán)境。一般來說，在公路投入使用后，由于建設(shè)期的種種原因，在實(shí)際使用中往往會(huì)出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護(hù)、通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等方面的問題，這些問題只能通過后期的養(yǎng)護(hù)維修加以彌補(bǔ)，并逐步形成公路較完善的使用及服務(wù)功能。因此，提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理出現(xiàn)的損壞，能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

Discussion on the Characteristics and Measures of Road Maintenance Management

Liu Jianping

This paper describes the requirements and characteristics of road maintenance, and proposes the corresponding solutions according to the road pavement disease and the cause of diseases.

road pavement; maintenance management; existing problems; solutions

U418

A

1000－8136（2011）06－0112－02