褚 悅

浙江湖州 313000

淺談樁基施工控制要點

褚 悅

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鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強、成本適中、施工簡便等特點仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。高度重視并嚴格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進展。本文就對在建期間的賽——果高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結(jié)。

鉆孔樁；質(zhì)量；控制

灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須有詳細的考慮，必須高度重視并嚴格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成損失，以利于工程的順利進展。本文僅對在建期間的賽——果高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結(jié)。

1 賽——果高速公路的基本情況

新疆賽里木湖至果子溝口段高速公路是由新疆區(qū)高等級公路建設(shè)局為業(yè)主修建的第一條山區(qū)國家級高速公路，全長56.202km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，賽果第八合同段共有鉆孔灌注樁147根。項目所在地區(qū)地貌主要處于果子溝山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K597～K605范圍內(nèi)，根據(jù)設(shè)計圖紙中給出的地質(zhì)勘探資料區(qū)內(nèi)地層復(fù)雜，主要為第四系、元古界及下古生界地層。去霍城縣境內(nèi)的黃土丘陵大多是山前古老宏基—沖積平原，隨著海拔升高而變薄。在果子溝中高山地段第四系地層較薄，厚度一般小于30m，巖性主要為坡洪積角礫、碎石土、沖洪積圓礫、卵石土；該工程發(fā)生的3根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2%。因其橫亙其中的果子溝群山巍峨，地勢險峻，成為新疆北部這條國道主干線實現(xiàn)“高速化”通行最難啃的一段“硬骨頭”。

2 幾種缺陷樁的處置方法

2.1 灌注時發(fā)生井壁坍落

成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔；輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時發(fā)現(xiàn)局部囊泥或夾砂現(xiàn)象。如K650+842大橋1#-3樁，在距聲測管頂端3.5m～4.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB側(cè)面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)囊泥塊。該標(biāo)在C聲測管處用挖掘機挖開一直徑為1.2m，距樁頂5m的基坑，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂3.5m出開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測管處有一高20cm、寬30cm、深10cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土4m-清洗高標(biāo)號混凝土修補，保證了樁的整體性和完整性。

2.2 縮頸

在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補不及時，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K597+430中橋2#-4樁，設(shè)計樁長16m，直徑1.5m，在8m～10m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗不太彷事，但至下鋼筋籠時鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下充擴后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心再錐頭上加焊5cm的合金鋼，再度擴大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土8余方。

2.3 樁芯鑿井法

這種方法做起來容易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進度0.6cm，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟上的重大損失。

2.4 原為復(fù)樁

對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原為重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K597+673大橋#A樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進行沖擊二次成孔，重新澆注接樁。如K600+280大橋5#B樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長30cm，寬0.5cm。設(shè)計樁長為10m，當(dāng)時水下混凝土已灌注7m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下2m均為弱風(fēng)華花崗巖層，確定開挖-20#素混凝土進行護壁，護壁內(nèi)12mm的鋼筋箍圈以20cm間距進行加固，護壁間連接筋用12mm鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進行混凝土的澆注。

3 鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴格的要求，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進行無破損檢測，這一結(jié)果需由設(shè)計單位的確認。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認為在現(xiàn)時代仍應(yīng)強調(diào)一下幾點：

1）嚴把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要技術(shù)檢測手段，我們的做法是：

（1）對承擔(dān)本工程樁基無破損檢測任務(wù)的單位和個人進行資格審查；

（2）逐根樁作超聲波法檢測；

（3）對處理后的缺陷做二次聲測，若聲測仍有缺陷，則該樁再鋪以承載試驗（大應(yīng)變），以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。

2）嚴把隊伍進場關(guān)?！耙涣麝犖橥稑?biāo)、二流隊伍進場、三流隊伍干活兒”的現(xiàn)象在建筑市場上仍然存在。只有從嚴把關(guān)，使一流人才、先進的工藝，過硬的設(shè)備進場，就為優(yōu)良工程打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3）對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。

樁基礎(chǔ)已廣泛用到橋梁施工中，先進的檢測方法使我們在施工中不能有半點懈怠，嚴格要求施工中的每一個環(huán)節(jié)是作為一名工程技術(shù)人員的責(zé)任，努力學(xué)習(xí)科技知識，更好的發(fā)揮在施工中的作用。賽—果高速公路的建設(shè)，是一個個施工難題的被突破，和一系列新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備的運用。

[1]盧循，等.建筑施工技術(shù).同濟大學(xué)出版社，1999.

[2]建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-94

[3]部頒.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004.

[4]張素梅，唐岱新.土木結(jié)構(gòu)工程實用手冊.黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

TU7

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1674-6708（2011）37-0075-01