閆吉東

陵縣職業(yè)中專機電教研室，山東德州 253500

柴油機排煙異常是現(xiàn)象，故障是本質(zhì)，根據(jù)煙色查故障就是透過現(xiàn)象看本質(zhì)，筆者就日常維修保養(yǎng)中所遇到的柴油機排藍(lán)煙和白煙的原因和排除辦法做一簡略介紹。

1 柴油機冒藍(lán)煙

柴油機冒藍(lán)煙主要是發(fā)動機潤滑油進(jìn)入燃燒室所致，此故障常伴有潤滑油消耗過多。

現(xiàn)象：發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，排氣管有大量藍(lán)煙冒出，并伴有發(fā)動機潤滑油消耗過多現(xiàn)象。

原因1：發(fā)動機油底殼內(nèi)潤滑油液面過高。

檢查油面高度: 停轉(zhuǎn)發(fā)動機10min左右，拔出機油尺查看機油液面高度；擦凈后重新插入再拔出，再次確認(rèn)液面高度。若液面過高，可能是由以下原因造成。

1）更換機油時，機油加入量過多。

排除： 放出多余的潤滑油，使液面處于機油尺上規(guī)定刻度內(nèi)。

2）噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或燒死在開啟位置，使柴油進(jìn)入油底殼。

檢查：此故障常伴有冒黑煙和點火敲擊聲，斷缸判斷，斷開某一缸時，排煙減少或敲擊聲消失（斷缸時高壓油管內(nèi)常有回氣現(xiàn)象），便可確定該缸噴油器有故障。

排除：清洗調(diào)校噴油器或更換針閥偶件。

3）冷卻液漏入油底殼，此故障常伴有發(fā)動機溫度過高，冷卻液減少，機油變白，發(fā)動機有白煙冒出。

檢查：向水箱內(nèi)加滿水，啟動發(fā)動機，觀察水箱內(nèi)是否有氣泡冒出，若有氣泡冒出（漏水嚴(yán)重時啟動發(fā)動機有撞缸現(xiàn)象），可斷定故障在缸墊、缸套和缸蓋上(采用斷缸試驗進(jìn)一步 確定故障部位)，此時應(yīng)拆下缸蓋繼續(xù)檢查，若缸墊燒壞，檢查可暫時結(jié)束；若缸墊良好，要對缸蓋、缸套做水壓試驗（用3.5kgf/cm2～4.5kgf/cm2的壓力作持續(xù)5min的水壓試驗）找出漏水部位；若水堵?lián)p壞，在不解體情況下作水壓試驗，注意觀察缸蓋缸體上各個水堵是否漏水（尤其注意側(cè)蓋內(nèi)測水堵）。

排除：更換有故障的缸墊、水堵，維修或更換缸體或缸蓋。

4）噴油泵柱塞套密封圈損壞（P型泵），或柱塞套與泵體密封不嚴(yán)，燃油沿潤滑油道流入

油底殼。此故障易發(fā)生在噴油泵與發(fā)動機共用潤滑油的發(fā)動機上。

檢查：以上1）、2）、3）條都被排除，而發(fā)動機停轉(zhuǎn)一段時間后難啟動，需要松開油泵排氣螺釘排氣方能啟動，漏油嚴(yán)重時，發(fā)動機無高速，可考慮是此故障。

排除：拆下油泵在專用試驗臺上進(jìn)一步檢查并維修

原因2：活塞環(huán)裝反，油環(huán)斷裂，活塞上油環(huán)回油孔堵塞，拉缸或活塞、氣缸、活塞環(huán)磨損超限。

檢查: 活塞環(huán)裝反，一般發(fā)生在剛大修的發(fā)動機上；活塞環(huán)裝配時，端口處有標(biāo)記的面朝上；端口處無標(biāo)記時，內(nèi)切朝上、外切朝下；第一道環(huán)口要錯開做功行程側(cè)壓力大的一側(cè)（一般發(fā)動機為右側(cè)，日本本田發(fā)動機為左側(cè)），各道環(huán)口錯開一定角度，并避開活塞銷方向；使用中的活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙是否超過允許值。油環(huán)是否斷裂；油環(huán)回油孔是否堵塞；是否有拉缸現(xiàn)象；活塞汽缸組磨損是否超限（超限會造成發(fā)動機動力下降，曲軸箱廢氣量大，柴油機氣缸圓度誤差一般不大于0.063mm，圓柱度不大于0.25mm，最大磨損量整體式不大于0.20mm，鑲套式不大于0.40mm），活塞與汽缸的配合間隙是否超過維修手冊規(guī)定的允許值（柴油機一般不大于0.50mm）。

排除：按規(guī)范裝配活塞環(huán)，清洗疏通油環(huán)回油孔，更換不符合要求的活塞，活塞環(huán)或氣缸

原因3：氣門油封損壞或氣門與導(dǎo)管間隙超限，進(jìn)氣行程中，機油被吸入燃燒室。

檢查：高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，打開氣門室蓋加油口，注意觀察曲軸箱廢氣管和氣門室蓋加機油口處是否有廢氣排除，若氣門室蓋加油口處有廢氣排出而曲軸箱廢氣管處無廢氣排出，可斷定為氣門油封、氣門或?qū)Ч苡袉栴}（此故障的現(xiàn)象是發(fā)動機重新啟動時藍(lán)煙較多，運轉(zhuǎn)一段時間后藍(lán)煙較少）；需拆解檢查，導(dǎo)管處漏機油時氣門頭背面會有機油或大量積碳存在；油封質(zhì)量檢查：將氣門桿上涂抹機油后穿入油封，手握油封使氣門大頭朝下懸空，氣門不自動滑落者為合格（經(jīng)驗法）；檢查氣門與導(dǎo)管的間隙，柴油機一般不超過0.25mm.。

排除：更換有問題的氣門、導(dǎo)管和油封（油封逢拆必?fù)Q，若更換新的氣門后間隙符合要求，可不換導(dǎo)管）。

原因4：渦輪增壓器密封環(huán)損壞，潤滑油沿進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒。

檢查：目測外觀，增壓器與進(jìn)氣管各接頭是否有滲油現(xiàn)象，若有滲油現(xiàn)象進(jìn)一步拆下增壓器與進(jìn)氣管之間的軟管，查看管內(nèi)是否有潤滑油，若有，則為增壓器損壞。

排除：維修或更換。

另外濕式空慮器殼內(nèi)加入機油過多，也會造成發(fā)動機短時排藍(lán)煙，但是油底殼內(nèi)潤滑油不減少，此時放掉多余的潤滑油，使油面保持在規(guī)定的刻度內(nèi)即可排除。

2 柴油機冒白煙

柴油機冒白煙主要是燃燒室內(nèi)有水，在高溫下變成水蒸氣從排氣管排出所致；或者是沒有完全燃燒的燃油變成油霧從排氣管排除所致。

現(xiàn)象：發(fā)動機在正常工作溫度下，排氣管排出大量白色煙霧。

檢查：首先判斷白色煙霧是水蒸氣還是油霧，伸開手掌，垂直伸入排氣管尾部白色煙霧中片刻后取出，利用一觀二搓三聞進(jìn)行判斷，一觀是觀察手掌上的附著物，成珠狀則為水蒸氣，否則為燃油；二搓是兩手指捻搓附著物感覺，澀者為水蒸氣，滑者為油霧；三聞是聞一聞手上的附著物，柴油味濃者為油霧，無柴油味或柴油味很淡者為水蒸氣。

若白色煙霧是水蒸氣則需進(jìn)一步判斷是供油系還是冷卻系所致，檢查冷卻系是否缺水，發(fā)動機水溫是否過高，水箱內(nèi)是否有氣泡冒出，若有，則為冷卻系的水進(jìn)入燃燒室，具體檢查方法同冒藍(lán)煙原因1中第三項。否則可能是供油系中有水，此時拆開燃油濾清器檢查，沉積物中應(yīng)有水。

若白色煙霧是油霧其原因可能是以下3個方面造成的，一個是噴油器霧化不好，過大的燃油顆粒沒有充分氧化，在熾熱狀態(tài)下形成油霧被排出；一個是噴油過早，此時壓燃溫度較低，燃油噴入后，破壞了充分燃燒的條件，燃油不能完全蒸發(fā)燃燒，沒有充分氧化的燃油變成油霧排出；再一個是噴油時間過遲，失去了充分燃燒的時間，沒燃燒的燃油變成油霧被排出。

排除：維修更換損壞的零件；調(diào)校噴油器和供油提前角；清洗油箱和濾清器，使用合格的柴油。