姜新平

中國水利水電第十四工程局有限公司海外事業(yè)部，云南 昆明 650051

1 工程概況

本市政道路是某市的高等級公路網(wǎng)網(wǎng)的重要組成路段。該市政道路為四車道公路，整體式路基，路幅寬度24.5m。工程地處亞熱帶濕潤季風(fēng)性氣候，多年平均氣溫16.5℃，多年平均降水量1261.9mm。本市政道路合同段路基填方約10.39萬m3。

2 路基填筑施工準(zhǔn)備

1）對于本市政道路工程路段，先清除其原地面以下30cm內(nèi)表土以及所有垃圾、樹木、草皮、腐植土及一切雜物并裝運(yùn)至棄土場，再進(jìn)行場地平整及填前碾壓；

2）測量定位。開工前對該市政道路進(jìn)行復(fù)測和加密平面和高程控制點(diǎn)，并施工放樣，進(jìn)行水準(zhǔn)高程測量，施放出路基底寬填筑寬度，并根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)加寬50cm，撒出白灰線打木樁以控制填筑寬度；

3）填料及壓實(shí)要求。本工程為了有效地使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生變形的能力，路基填料必須先通過土工試驗(yàn)并求得最佳含水量。

4）基底處理。路基填筑前先進(jìn)行表土清除，鏟除表層30cm的耕植土及腐植物，地表灌木植被等，經(jīng)報檢監(jiān)理認(rèn)可后，再進(jìn)行填前碾壓。經(jīng)工程實(shí)踐驗(yàn)證，這些工作是確保市政道路路基填筑質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

3 路基填筑施工技術(shù)

3.1 路基填筑施工

本市政道路工程的路基采用的填筑工藝技術(shù)如下：

1）分層水平填筑。工程采用標(biāo)高來控制路基的分層厚度。每層填筑前，每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)。每層松鋪厚度不超過30cm，不小于20cm。每層填土沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬（整修時刷坡整平），以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣滿足設(shè)計要求；

2）攤鋪整平。施工時先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，控制層面平整、均勻。即用推土機(jī)先粗平填土，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以防暴露潛在的凹凸面，再用平地機(jī)精平以保證填土厚度均勻，并向兩側(cè)做出2%的排水橫坡，用水準(zhǔn)儀檢測每層的虛鋪厚度。需鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在上層填土壓實(shí)整平檢測合格后，再進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)。鋪設(shè)時，土工格柵每幅縱向搭接不小于50cm，橫向搭接50cm，搭接時用u型釘固定，并必須拉緊展平與路基面緊貼，不得褶皺扭曲，上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開距離不小于0.5m。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備直接行駛在土工格柵上，需待上覆填土后方可，在土工格柵上禁鋪帶有棱尖棱角直徑大于5cm的填料。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%橫坡（超高地段可采用單面坡），以利路基面排水；

3）灑水、晾曬。本工程的路基填土的含水量控制在最佳含水量之間。當(dāng)含水量超出最佳含水量時，采取在路基上攤鋪，松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量3%時，灑水潤濕。灑水可采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法；

4）機(jī)械碾壓。本工程采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行填料的壓實(shí)。在碾壓前，先對填土的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用壓路機(jī)對松鋪土表面初壓，用平地機(jī)刮平，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊40cm～50cm，縱向前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m。

3.2 路基填筑質(zhì)量控制技術(shù)措施

當(dāng)路堤每層填筑壓實(shí)后，應(yīng)該及時進(jìn)行檢測。本工程采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度及層厚檢測、同時復(fù)測路基寬度及高程。每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行上層路基填筑。當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，必須加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。表面如需補(bǔ)填時，當(dāng)補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填填料整平壓實(shí)。超寬邊坡采用挖掘機(jī)粗修、人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，要達(dá)到路基檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到肩棱明顯、橫坡度符合設(shè)計要求。采用EV2二次變形模量測試儀法、核子密度儀法、K30荷載儀法、灌水（砂）法對填筑層進(jìn)行檢測，只有達(dá)到規(guī)范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的填筑。

3.3 路基填筑質(zhì)量檢測

當(dāng)路堤每層填筑壓實(shí)后，應(yīng)該及時進(jìn)行檢測。本工程采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度及層厚檢測、同時復(fù)測路基寬度及高程。每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行上層路基填筑。當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，必須加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規(guī)范和設(shè)計要求。表面如需補(bǔ)填時，當(dāng)補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填填料整平壓實(shí)。超寬邊坡采用挖掘機(jī)粗修、人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，要達(dá)到路基檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到肩棱明顯、橫坡度符合設(shè)計要求。

4 路塹施工技術(shù)

本工程挖方為土方開挖，由于工程量大，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合推土機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā?/p>

1）路塹施工準(zhǔn)備。工程開挖前先確定開挖線，清表，完善臨時排水設(shè)施。

2）路塹施工方法。路塹開挖方式根據(jù)地形情況、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配情況來確定。平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。深挖路段采用沿縱向分段分層開挖的方法，施工時挖掘機(jī)將全路塹開通，前次開挖道作為運(yùn)輸路線，做好施工中臨時排水處理。開挖土方均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。

加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順，邊坡面采用分層修整法，即每開挖一定深度（在挖掘機(jī)斗臂高度內(nèi)），按設(shè)計位置及坡度進(jìn)行一次修整，以保證坡面的平順。高邊坡邊開挖邊防護(hù)，按設(shè)計要求及時支護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。

施工前切實(shí)做好地表排水工程，做到與原有排水系統(tǒng)的合理銜接。雨天未完工程要做好施工中臨時排水處理。開挖接近塹底時，鑒別核對土質(zhì)，然后按路床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整；或按設(shè)計采取壓實(shí)、換填等措施。同時挖好邊溝。

5 結(jié)論

本文結(jié)合某市政道路路基施工實(shí)例，針對該公路路基填筑施工，提出該公路路基所采用的施工技術(shù)措施，工程實(shí)踐表明，該市政道路填筑路基所采取施工技術(shù)，收到良好的施工效果，為同類工程提供工程實(shí)例借鑒。

[1]羅天福.市政道路填筑路基中有關(guān)問題的探討[J].公路與汽運(yùn)，2008(9).

[2]劉國英，孫立輝.市政道路填筑路基施工技術(shù)[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2007(9).