沃 龍，王 也

齊齊哈爾一重技師學(xué)院，黑龍江 齊齊哈爾 161042

潤滑系的技術(shù)狀況的好壞，一般可根據(jù)機油壓力過低、過高以及機油品質(zhì)的變化來評定。這3個條件直接影響發(fā)動機整機的使用壽命和工作性能。發(fā)動機在常用轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，汽油機機油壓力在196kPa～392kPa，柴油機機油壓力在294kPa～588kPa。

當發(fā)動機怠速時，機油壓力低于49kPa，在中等轉(zhuǎn)數(shù)時，機油壓力低于147kPa，高速時，機油壓力低于196kPa，稱為發(fā)動機機油壓力過低。

機油壓力過低的影響：機油壓力過低，將使機油循環(huán)流動性下降，機油不易到達間隙較小部位和飛濺潤滑部位，造成發(fā)動機潤滑不足，冷卻條件較差，工作條件嚴重惡化，造成零件早期的磨損。對高速轉(zhuǎn)動或滑動的零件表面，由于得不到及時良好的潤滑，在工作中處于邊界摩擦甚至干摩擦狀況，導(dǎo)致燒瓦、抱軸、拉缸等嚴重事故的發(fā)生。

1 機油壓力過低的現(xiàn)象

1）發(fā)動機冷起動或正常運轉(zhuǎn)時，油壓報警燈閃爍；

2）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)后，油壓報警燈閃爍；

3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到每分鐘2150后，油壓報警燈閃爍，警報風鳴器同時發(fā)響報警。

2 機油壓力過于的主要原因

1）機油泵各零件磨損，間隙過大，導(dǎo)致機油泵工作性能下降或機油泵限壓閥調(diào)整不當、限壓閥彈簧太軟或彈簧折斷。機油泵的工作間隙過大，將造成發(fā)動機怠速時機油壓力偏低。機油泵限壓閥調(diào)整不當、關(guān)閉不嚴、限壓閥彈簧折斷，將造成發(fā)動機高速時機油壓力偏低；

2）曲軸和凸輪軸的各軸頸與軸承的配合間隙過大，導(dǎo)致機油流失過多，機油升壓困難。曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙每增大0.01mm時，將使機油壓力下降9.8kPa左右；

3）曲軸箱內(nèi)機油池油面太低。曲軸箱內(nèi)機油量過少，會使機油泵的供油量不足，出現(xiàn)吸不到油或吸不足油的現(xiàn)象，導(dǎo)致潤滑系機油壓力過低。機油粗濾器過臟，旁通閥損壞，使機油不易進入主油道。機油泵磨損嚴重，齒輪嚙合間隙過大或泵蓋間隙過大，使泵油壓力下降；

4）機油太稀、粘度太低、機油老化變質(zhì)。機油使用時間過長老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)油泥增多、油中金屬雜質(zhì)過多，導(dǎo)致潤滑性能降低變差；

5）機油集濾器堵塞，油管破損、接頭不密封。機油中的雜質(zhì)、燃燒室的積碳、摩擦表面磨下的金屬粉末，造成機油集濾器堵塞，無法正常工作。油管破損、接頭不密封導(dǎo)致機油外漏，造成機油壓力不正常，機油壓力下降；

6）機油壓力表或機油壓力傳感器連接導(dǎo)線接觸不良或斷路。機油壓力表不準確，機油壓力傳感器損壞或性能不佳。導(dǎo)致機油壓力表無法正確表示機油壓力；

7）氣缸體水套破裂，使冷卻水漏人曲軸箱內(nèi)，將機油稀釋；

8）汽油泵膜片破裂使汽油漏人曲軸箱內(nèi)或燃燒室為燃氣體漏人曲軸箱內(nèi)。將機油稀釋；

9）發(fā)動機過熱，機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，導(dǎo)致機油變稀，機油壓力下降。

3 機油壓力過低的故障診斷與排除方法

1）在汽車行駛時，突然發(fā)現(xiàn)機油壓力表的報警燈閃爍，機油壓力過低或為0時，應(yīng)該立即停車熄火，否則將會發(fā)生燒瓦或抱軸等事故。若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱，應(yīng)考慮機油壓力的下降，可能是機油因溫度過高而變稀。在此情況下，先使發(fā)動機溫度降低，待機油冷卻后在起動發(fā)動機，機油壓力恢復(fù)正常。為此在使用中應(yīng)特別注意發(fā)動機溫度和機油的散熱是否良好；

2）抽出曲軸箱油底殼的機油尺，檢查機油的質(zhì)量和機油量。如果機油量不足，應(yīng)及時添加。如果機油尺上的機油含水或燃油時，應(yīng)檢查是否有滲漏的部位。機油尺上的機油粘度過小，可能是由于季節(jié)變化，未及時換季使用合適粘度的機油，或誤加劣質(zhì)機油或不符合牌號等級的機油，均應(yīng)及時換用適合季節(jié)粘度或符合牌號的機油；

3）若抽出機油尺，機油量充足，在檢查機油壓力表工作情況。拆除機油壓力傳感器的導(dǎo)線，打開點火開關(guān)，直接搭鐵，如果機油壓力表指針迅速上升，則為機油壓力傳感器故障或主油道油壓過低。反之，則表示機油壓力表有故障；

4）若機油壓力表正常，可拆下機油壓力傳感器，換裝成直接式機油壓力表，如果沒有表，可用手指堵住機油壓力傳感器的連接螺孔。起動發(fā)動機，如果壓力正常或手感有壓力，則機油壓力傳感器損壞；

5）若直接式壓力表指針無變化或手感無壓力，則應(yīng)立即將發(fā)動機熄火，拆下油底殼，檢查集濾器是否堵塞、管子是否破損、接頭是否密封有效，發(fā)現(xiàn)問題立即修理；

6）若集濾器良好，可拆檢機油泵，檢查機油泵限壓閥彈簧是否過軟，鋼球是否磨損。若限壓閥良好，可檢查機油泵齒輪嚙合間隙、齒輪磨損的情況；

7）若機油壓力表顯示壓力過低，而離心式細濾器卻旋轉(zhuǎn)的更快，則為主油道堵塞，使機油壓力傳感器安裝處油壓過低，如果是粗、細濾器并聯(lián)的發(fā)動機，機油初濾器濾芯過臟且旁通閥堵塞；

8）若以上檢查均為正常，而發(fā)動機的使用以接近或超過發(fā)動機的大修間隔里程，且產(chǎn)生了曲軸軸承異響，則為曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙過大或軸瓦表面合金脫落。機油通過軸承間隙泄漏過快，致使機油壓力過低，可通過磨軸、更換與軸頸同級別的新軸承來恢復(fù)。

科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展進步，高科技應(yīng)用在汽車各個方面，可能出現(xiàn)無法預(yù)知的新問題，同志們共同來發(fā)現(xiàn)研究新的問題的解決方法，達到共同學(xué)習、發(fā)展、進步。