徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

對長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化初探與建議

徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務(wù)的主要支撐，也是水文基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國投資的重點項目。水文測船的標(biāo)準(zhǔn)化是長江水文現(xiàn)代化、信息化的重要內(nèi)容。它對水文事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、現(xiàn)代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應(yīng)該關(guān)注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經(jīng)歷作以下探討與建議。

長江水文；測船；標(biāo)準(zhǔn)化

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務(wù)的主要支撐，也是水文基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國投資的重點項目。水文測船的標(biāo)準(zhǔn)化是長江水文現(xiàn)代化、信息化的重要內(nèi)容。它對水文事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、現(xiàn)代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應(yīng)該關(guān)注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經(jīng)歷作以下探討與建議。

1 基本情況（現(xiàn)狀）

1.1 現(xiàn)狀

長江水文測船是長江水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具。長江干流有上游局、三峽局、荊江局、中游局、下游局、長江口局，以及江漢的江漢局等共7個勘測局。除上游局向部分測站及支流山區(qū)河流等用纜道測驗外，現(xiàn)全江干、支流有36個水文測站，7個河道勘隊使用水文測船。全江共水文測船131艘，推進(jìn)總功率9 939kW，總噸位9 714t，舫管213名。從以上數(shù)據(jù)來看，水文測船船隊是龐大的船隊，占固定資產(chǎn)比重很大，工作的重要性也是分明，因此，我們必須推進(jìn)水文測船的標(biāo)準(zhǔn)化系列化，使水文測船更好地為水文事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1.2 發(fā)展回顧

新中國成立以來，長江水文測船由解放初期的木質(zhì)測船發(fā)展到上世紀(jì)60～70年代鋼質(zhì)內(nèi)燃機船及機械傳動水文絞車；到上世紀(jì)70～80年代才有1/3的測船成為具有一定水文特點的工作測量船，機型基本國產(chǎn)化、水文絞車也改造為機械式、電動式的水文絞車；特別是近20年來，隨著國家加大對水文的投資，長江水文測船的改造或新建得到了快速發(fā)展，長江干流重要水文、河道勘測隊的主要測船逐步改造為雙機雙艙，水文絞車也進(jìn)一步改造為變頻調(diào)速液壓式水文絞車，水文測船的施測能力不斷在提高。但水文測船船型及部分配套設(shè)備與長江先進(jìn)現(xiàn)代船舶仍然還有很大差距。因此，長江水文工作現(xiàn)代化信息化要求水文測船標(biāo)準(zhǔn)化系列化勢在必行。

2 存在的主要問題

從目前水文測船建設(shè)管理的成效來看，筆者認(rèn)為還存在下列主要問題。

2.1 結(jié)構(gòu)還需調(diào)整

一是目前水文測船標(biāo)準(zhǔn)化系列建設(shè)工作還剛剛啟步。長江干流，特別是支流河段的老舊測船仍然有很大的比重，現(xiàn)有的測船已不能滿足現(xiàn)代化信息化水文測驗的要求；二是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化、數(shù)字化在長江水文勘測中的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代水文勘測對水文測船要求已發(fā)生了變化。現(xiàn)有的續(xù)航能力強，噸位大的大兵團(tuán)作戰(zhàn)的測船已不能完全適用；三是通過水文科技創(chuàng)新，水文測驗測次大量減少，我們必須借水文測船的標(biāo)準(zhǔn)化系列化的機會，建造一批適用水文測驗和河道測繪的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、現(xiàn)代化的綜合測船。改變現(xiàn)有的水文測船，水文不能搞河道測繪，河道的不能搞水文測現(xiàn)的狀況。

2.2 測船船型不標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

國家有關(guān)管理部門早就頒布了《內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定》，規(guī)范了長江船舶船型標(biāo)準(zhǔn)。但長江水文測船就目前而言，各勘測局在測船船型型上都是根據(jù)各自實際需要選型建造，可以說是百花齊放，各有特色。有的勘測局有9艘測船，船型就有8種。由于目前水文測船的整體外型各異，其測船總體性能差別也很大，更沒有充分體現(xiàn)長江水文測船外觀形象。也不符合船舶標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)政策。

2.3 柴油機機型老舊技術(shù)落后

目前水文測船除長江局少數(shù)大馬力機型測船外，大多采用135系列柴油機作為測船動力，105系列柴油機作發(fā)電機組。這些老舊機型的柴油機普遍存在體積大、重量重、耗油高、振動大，噪聲可高達(dá)120分貝，故障率也高。如果用性價比進(jìn)行評估，我認(rèn)為現(xiàn)代新型柴油機的優(yōu)勢十分明顯。

2.4 水文設(shè)備安裝不標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響長江水文測船外觀形象

如水文絞車、懸臂、絞車操縱臺等各勘測五花八門，能通過這次水文測船標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計全江統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化水文絞車；另外就水文儀器專用設(shè)備船面接口平臺布局安裝統(tǒng)一。水文測船船型標(biāo)準(zhǔn)化，水文測驗儀器及專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可樹立對長江水文測船外觀形象，體現(xiàn)水文測船精神風(fēng)貌。

2.5 防污設(shè)備待改進(jìn)

目前，長江支流部分測船仍未安裝防污設(shè)備。油污水、生活污水、垃圾大多直接排放，對水域污染和環(huán)境影響較為嚴(yán)重；長江干流測船大都安裝防污設(shè)備，但由于安裝技術(shù)設(shè)備性及船員環(huán)保意識差，有的測船污染設(shè)備不能正常運行，有的防污染設(shè)備人為不運行。

2.6 測船安全性能還待提高

由于測船標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，抵御惡劣自然條件的能力較弱。在船行測驗容易發(fā)生安全事故。

3 標(biāo)準(zhǔn)化的建議

3.1 科學(xué)合理水文測船配置結(jié)構(gòu)

一是由水文局長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)水文技術(shù)創(chuàng)新后水文測驗，河道勘測的實際需求，制訂全江5年～10年水文測船標(biāo)準(zhǔn)化更新改造規(guī)劃。明確各勘測局測船更新改造計劃和科學(xué)合理的測船配置數(shù)量（結(jié)構(gòu)）；二是借測船標(biāo)準(zhǔn)化機遇，及時報廢船全江防污能力和安全技術(shù)性能差的老舊測船；三是根據(jù)水文局5年～10年測船標(biāo)準(zhǔn)化更新改造規(guī)劃，從船型、水文標(biāo)志、水文絞車標(biāo)準(zhǔn)化、儀器設(shè)備安裝統(tǒng)一系列化，逐步改造現(xiàn)有的長江主力水文測船；四是根據(jù)各勘測局實際要求，建造一批操縱性能好，反應(yīng)速度快，能夠為現(xiàn)代水文勘測專用設(shè)備儀器提供可靠操作平臺，適應(yīng)現(xiàn)代水文信息化、數(shù)字化、裝備精良測量小分隊的中小型測船。通過不斷推進(jìn)和完善水文測船標(biāo)準(zhǔn)化系列化現(xiàn)代化，逐步實現(xiàn)水文測船配置結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的測船船型

長江水文船船的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義，在于它能充體現(xiàn)代水文測船的精神風(fēng)貌，同時，它也是長江水文的一個形象標(biāo)志和水文工作流動宣傳牌，能提高長江水文的知名度，促進(jìn)水文事業(yè)和經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展。因此，長江水文測船船型標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代水文工作的必然要求。

長江水文測船船型標(biāo)準(zhǔn)化首先要滿足《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》、《內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范》、《水文測船測驗規(guī)范》等的要求，在滿足以上規(guī)范的前提條件下，針對各勘測局不同的船道或測驗水域及測驗項目特點，結(jié)合船體設(shè)計和建造規(guī)范參數(shù)，選擇適用于各勘測局的標(biāo)準(zhǔn)化測船。確保測船船行安全和水文勘測的適用性要求，其次是方便可靠的操縱性。船舶操縱性最重要的是測船駕駛的操縱性，測船的的船安全和勘測成果質(zhì)量與駕駛操作密切相關(guān)；其二是操作水文勘測儀器設(shè)備的方便。測船是水文勘測的流動操作平臺，這就要求測船必須在設(shè)計時考慮測量的方便可靠的操作空間，包括勘測操作間的位置，視覺范圍，與駕駛?cè)藛T的聯(lián)系，各種信號及電源的提供等；其三是水文專用設(shè)備的操作，包括水文絞車、測量儀器設(shè)備等，對水儀器專用設(shè)備的布置與安裝，既能保證設(shè)備的可靠性又要考慮操作的方便，同時也要兼顧測船的整體布局的協(xié)調(diào)性。

測船標(biāo)準(zhǔn)化還應(yīng)選用節(jié)能現(xiàn)代技術(shù)先進(jìn)柴油機機型，改善輕機人員工作環(huán)境。

利用這次測船標(biāo)準(zhǔn)化的機遇，積極爭取投資，由水文局統(tǒng)一組織設(shè)計，實現(xiàn)水文絞車、專用儀器設(shè)備布局安裝的標(biāo)準(zhǔn)化，配件設(shè)備系列化。

改進(jìn)和完善測船防排污染設(shè)備，提高防污染能力。

4 長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

推進(jìn)長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化系列化，逐步實現(xiàn)水文測船現(xiàn)代化，有利于改善長江水文沿船外觀形象，充分體現(xiàn)長江水文的精神風(fēng)貌，提升長江水文的知名度和水文行業(yè)的競爭能力，有利改善現(xiàn)有水文測船總體性能差、能耗高、效率低，水域污染和噪聲污染嚴(yán)重的狀況，提高沿船技術(shù)含量，改善測船的工作環(huán)境，提高防訊測報能力和測驗成果質(zhì)量；有利于降低水文測船建造成本，減少設(shè)計費，縮短船舶建造周期，確保建造質(zhì)量。有利于增強零配件取用更換性，簡化方便測船的維修保養(yǎng)。

5 測船標(biāo)準(zhǔn)化的總體構(gòu)想

5.1 指導(dǎo)思想

堅持科學(xué)的發(fā)展觀，把握標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢，堅持測船“安全、節(jié)能、環(huán)保、美觀、適用”的要求，立足現(xiàn)狀，統(tǒng)籌規(guī)劃安排，全江互動，整體推進(jìn)，分步實施。

5.2 基本原則

堅持水文測驗船的適用性，前瞻性、循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)水文特點及投資能力，做到上下結(jié)合，重點突出，逐步推進(jìn)。同時，結(jié)合長江干、支流等不同需求，逐步實現(xiàn)水文測船標(biāo)準(zhǔn)化。

5.3 總體目標(biāo)

2011年制訂長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化5-10規(guī)劃及長江水文測算標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方案并啟動標(biāo)準(zhǔn)化工作，2015年，水文測船標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)60%，2020年實現(xiàn)水文測船標(biāo)準(zhǔn)化。

6 水文測船標(biāo)準(zhǔn)化的主要措施

6.1 建立機構(gòu)，健全制度

成立長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃，確定總體方案，協(xié)調(diào)水文局各部門、各勘測局關(guān)系，促進(jìn)各勘測局技術(shù)和船舶部門整體聯(lián)動，研究確定水文測船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方案，建立和完善水文測船標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)機制，建立相關(guān)管理部門定期會議制度和重點聯(lián)系制度。探索和建立各勘測技術(shù)共享和審核制度，完善各勘測局向水文局領(lǐng)導(dǎo)小組的技術(shù)信息通報發(fā)布。

6.2 拓寬資金渠道

在現(xiàn)有投資的基礎(chǔ)上，積極更多的測船標(biāo)準(zhǔn)化投資建造經(jīng)費。

6.3 依靠水文科技進(jìn)步

像水文科技創(chuàng)新那樣，組織船舶技術(shù)人員，加快水文測船標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、現(xiàn)代化的船型、水文絞車及專用設(shè)備布局安裝統(tǒng)一接口平臺的研究力度。建立完善水文測船實用技術(shù)的儲備系統(tǒng)。大力推廣新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品在水文測船的應(yīng)用。

6.4 加強宏觀調(diào)應(yīng)

把好投資、設(shè)計、建造、管理源頭關(guān)口：一是由水文局水文測船領(lǐng)導(dǎo)小組對水文測船項目投資、設(shè)計、建造進(jìn)行統(tǒng)一管理，采取引導(dǎo)和強制的方式推進(jìn)水文測船標(biāo)準(zhǔn)化。所有新建水文測船必須按照現(xiàn)已開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化建造；二是把好水文測船管理。對現(xiàn)有已不適應(yīng)水文勘測的、船檢、海事部門已不審批的應(yīng)及時強制報廢。

6.5 加強水文測船標(biāo)準(zhǔn)化宣傳，營造良好的環(huán)境

充分利用工長江水文網(wǎng)、各勘測局局網(wǎng)等媒體，或各種會議、座談會、?？刃问剑_展多形式的宣傳活動，在長江水文戰(zhàn)線擴(kuò)大影響，使長江水文測船標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、現(xiàn)代化工作得到全體水文工作者理解、支持和配合。

[1]郭文獻(xiàn)，夏自強.長江中下游河道生態(tài)流量研究[D].2007重大水利水電科技前沿院士論壇暨首屆中國水利博士論壇論文集，2007.

[2]趙軍凱.長江中下游江湖水交換規(guī)律研究[D].華東師范大學(xué)，2011.

P229

A

1674-6708（2011）57-0032-02