（文／朱柳笛等 據(jù)《新京報(bào)》）

安路生上?！夯鹁€』上任

甬溫線動(dòng)車追尾事件后，上海鐵路局局長龍京被就地免職，46歲的安路生火線接任。此前，他是鐵道部總調(diào)度長。

安路生1965年11月生，江西省南昌市安義縣石鼻鎮(zhèn)人，畢業(yè)于上海鐵道大學(xué)（現(xiàn)并入同濟(jì)大學(xué)），1986年參加工作。2009年3月，安路生從成都鐵路局調(diào)任到上海鐵路局，擔(dān)任局長一職。14個(gè)月后，安路生又被調(diào)回鐵道部擔(dān)任總調(diào)度長，這是他第二次任總調(diào)度長。

據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士透露，在第一次擔(dān)任總調(diào)度長前，安路生在地方鐵路局領(lǐng)導(dǎo)中屬于比較受鐵道部重視的一位。2005年3月18日，鐵道部宣布撤銷武漢鐵路分局，成立武漢鐵路局，由鐵道部直接管轄。安路生任武漢鐵路局局長，公示為正廳局級(jí)干部。這是時(shí)隔22年之后，武漢鐵路局重新掛牌。武漢市位居全國鐵路網(wǎng)的中心，武漢鐵路局的成立被賦予為中部崛起發(fā)揮“先行官”作用。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，安路生在武漢鐵路局期間，提出的口號(hào)是“建設(shè)新武鐵，實(shí)現(xiàn)大跨越”。新武鐵一開局，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)保持大幅增長，營業(yè)額和納稅額分別比前一年同期增長30．1%和109．4%。

2006年12月，安路生離任武漢鐵路局局長，調(diào)往鐵道部任總調(diào)度長。隨后的日子，安路生是第六次全國鐵路大提速工作中的重要一員。

2008年4月，山東膠濟(jì)鐵路兩列火車碰撞死了70多人，5月，國務(wù)院公布了37名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究，其中包括鐵道部副部長胡亞東記大過，鐵道部部長劉志軍記過。安路生則在半個(gè)多月后調(diào)任成都鐵路局任局長?！?·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，安路生的火線上任，引發(fā)了一些網(wǎng)友的不信任。有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，總調(diào)度長為什么沒負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，反而“臨危受命”？2008年5月，安路生被調(diào)往成都鐵路局，是否受膠濟(jì)鐵路事故影響？

一名鐵路調(diào)度系統(tǒng)的工作人員說，調(diào)度所歸各鐵路局直接管理，與總調(diào)度長的聯(lián)系主要就是向其匯總信息。總調(diào)度長手中并無實(shí)權(quán)，很少干預(yù)具體調(diào)度工作，有些像“名譽(yù)職務(wù)”?？傉{(diào)度長雖然與地方鐵路局局長同級(jí)，但在鐵道部相關(guān)職位排列上，除了部領(lǐng)導(dǎo)，之后就是總調(diào)度長。就仕途而言，總調(diào)度長顯然更具成為部領(lǐng)導(dǎo)的競爭力。不過，也有說法認(rèn)為安路生調(diào)任到成都鐵路局，是“臨危受命”，是鐵道部重視震后四川鐵路交通的舉措?！拌F路局局長手握實(shí)權(quán)！安路生從總調(diào)度長調(diào)往成都鐵路局當(dāng)局長，不算‘降級(jí)’，也并不影響今后的仕途。”上述工作人員如是說。

在這名工作人員看來，安路生此次調(diào)任上海鐵路局，與上次調(diào)任成都鐵路局有相似之處，都是在重大事件發(fā)生后，鐵道部作出的緊急處理。

（文／朱柳笛等 據(jù)《新京報(bào)》）