許春玉，徐 利

(黑龍江省工業(yè)和信息化委員會，哈爾濱 150040)

0 引言

隨著我國改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)取得了較快發(fā)展，作為汽車工業(yè)附屬的汽車維修業(yè)在短短的幾年里也得到了迅猛發(fā)展，特別是先進(jìn)的維修設(shè)備、工具、儀器被引進(jìn)和采用，從業(yè)人員的技術(shù)水平正在不斷提高，同時，也應(yīng)看到汽車維修行業(yè)還存在著一定弊端，直接影響到行業(yè)的健康發(fā)展。

1 經(jīng)營行為不規(guī)范

在現(xiàn)有的汽修企業(yè)中，絕大多數(shù)缺少規(guī)范的作業(yè)流程，或不遵照流程作業(yè)，造成程序混亂。同時由于經(jīng)營行為的不規(guī)范造成維修承托雙方?jīng)]有合理有效的維修協(xié)議或合同，絕大多數(shù)維修行為是通過口頭完成，相互間權(quán)責(zé)不明，出現(xiàn)問題后沒有合法依據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和解決。

2 行業(yè)管理存在漏洞

汽修行業(yè)作為一個技術(shù)性很強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)，在管理上應(yīng)該具有很強(qiáng)的技術(shù)監(jiān)管性和強(qiáng)制規(guī)范性。而按照當(dāng)前幾家管理部門配合不順的現(xiàn)狀(道路運輸管理作為行業(yè)管理部門、工商作為營業(yè)性管理部門、稅務(wù)作為稅務(wù)登記管理部門)造成責(zé)任不明，權(quán)限不清。有相當(dāng)一部分維修企業(yè)，特別是汽車專項維修企業(yè)，根本不經(jīng)過運管機(jī)構(gòu)的審核就能夠取得(工商營業(yè)執(zhí)照)從事經(jīng)營，即使經(jīng)過運管機(jī)構(gòu)審核通過的企業(yè)在審核過后也是終生受益，無論是人員進(jìn)出還是場址遷移，很少重新進(jìn)行審核。造成運管部門對發(fā)現(xiàn)的問題難以解決。

3 技術(shù)水平較低

汽車維修企業(yè)應(yīng)該緊跟汽車工業(yè)的發(fā)展而壯大自身，當(dāng)前汽車維修企業(yè)技術(shù)水平相對較低，硬件方面表現(xiàn)為檢測診斷設(shè)備缺乏，軟件方面體現(xiàn)為現(xiàn)代維修技術(shù)人才缺少。當(dāng)前，大部分汽車維修企業(yè)的維修設(shè)備已經(jīng)落后于汽車工業(yè)發(fā)展速度的要求，還保留著原有以加工、修復(fù)為主的維修設(shè)備，而對維修行業(yè)新的要求以更換部件為主的診斷設(shè)備卻十分缺乏。技術(shù)人才的缺少更是觸目驚心，大多數(shù)維修企業(yè)的從業(yè)人員都是從過去學(xué)徒的模式成為技術(shù)工人的，據(jù)對省農(nóng)墾總局某個單位的汽車維修行業(yè)調(diào)查統(tǒng)計表明，汽車整車維修企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)骨干是20世紀(jì)60、70年代進(jìn)廠的學(xué)徒工，這批學(xué)徒工文化水平偏低，其中巧名汽車電器修理工只有5人懂得汽車構(gòu)造，對維修工作完全是憑經(jīng)驗，很難適應(yīng)當(dāng)前新技術(shù)發(fā)展的需要。而且汽車維修企業(yè)從業(yè)人員中經(jīng)正式培訓(xùn)持證上崗的不超過5%。不難看出目前的維修市場形勢不容樂觀，如何使當(dāng)前的維修企業(yè)盡快適應(yīng)發(fā)展潮流，已經(jīng)是迫在眉睫而且需要每一位管理者和經(jīng)營者甚至每一位技術(shù)工人有所行動的時刻了。為了使維修行業(yè)盡快發(fā)展，適應(yīng)時代需要，應(yīng)該作好以下幾項工作。

(1)更新觀念、規(guī)范經(jīng)營

就目前的維修行業(yè)來講，絕大多數(shù)管理性政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對于市場發(fā)展嚴(yán)重滯后，給管理者造成諸多不利，對經(jīng)營行為無法形成有效的制約。對企業(yè)經(jīng)營的具體行為規(guī)范也十分陳舊，對目前的合同管理、責(zé)任劃分已經(jīng)不能起到充分的監(jiān)管作用。我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，沒有一套超前實用的管理依據(jù)、政策法規(guī)是不行的。

(2)強(qiáng)化管理職能、加大管理力度

行業(yè)管理沒有一個責(zé)權(quán)分明、技術(shù)過硬的管理隊伍則如同空談。這就要求上級各主管部門積極協(xié)調(diào)，完善道路運輸管理機(jī)構(gòu)管理職能和管理權(quán)限，明確責(zé)任，堅決杜絕管理部門間推誘扯皮現(xiàn)象的發(fā)生，則汽車維修市場管理方面的漏洞方有望得到徹底解決。同時應(yīng)該看到維修行業(yè)是一個技術(shù)性、政策性較強(qiáng)的行業(yè)，沒有一個高素質(zhì)的管理隊伍是不行的，而相當(dāng)一部分基層管理人員的技術(shù)水平較低。所以，當(dāng)前加強(qiáng)管理人員技術(shù)培訓(xùn)工作，通過培訓(xùn)使之掌握新的專業(yè)知識，了解新工藝、新規(guī)范、新信息，造就一支政策性強(qiáng)、作風(fēng)硬、技術(shù)水平高的管理人才隊伍已成當(dāng)務(wù)之急。

(3)引進(jìn)新技術(shù)、培養(yǎng)新人才

檢測診斷技術(shù)在國外維修市場上已經(jīng)被廣泛采用，而對于我們來講在整體維修行業(yè)上還剛剛起步，與汽車的發(fā)展速度差距很大。作為管理部門一方面要依靠市場競爭的信息，另一方面要有充分的超前意識引導(dǎo)、扶植具有市場潛力的維修企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的診斷設(shè)備、專用設(shè)備，形成能夠占有市場份額的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢。人才理念已經(jīng)被充分認(rèn)可，作為技術(shù)性很強(qiáng)的維修企業(yè)來講沒有一個甚至幾個人才培育基地是不行的，黑龍江省作為老工業(yè)基地應(yīng)該說具有一定的人才和技術(shù)優(yōu)勢，充分利用這些條件，建立具有一定科技實力、規(guī)范教學(xué)的人才培訓(xùn)基地是今后維修市場能否立足的關(guān)鍵，抓住人才就掌握了競爭的主動權(quán)。

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