安陽工學院 王慶華

隨著商品經(jīng)濟的進步，許多行業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的蛻變，行業(yè)項目創(chuàng)造也成為了市場變革的主流。物流業(yè)在我國起步時間雖晚，但經(jīng)過幾十年的創(chuàng)新發(fā)展已成為社會經(jīng)濟的重要組成?！暗谌轿锪鳌笔俏锪鳂I(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，是市場上另一個新行業(yè)的崛起。當前，企業(yè)之間的“經(jīng)濟競爭”已逐漸轉(zhuǎn)向“人才競爭”競爭，運用科學的理論知識指導行業(yè)發(fā)展才是實現(xiàn)效益最大化的根本策略[1]。因而，為了充分利用好第三方物流公司的人才力量，完善內(nèi)部人力資源的分配是經(jīng)營者需要慎重考慮的問題。

1 新興行業(yè)面臨的種種困境

從專業(yè)化角度看，第三方物流主要是針對“第一方”發(fā)貨人、“第二方”收貨人而存在的，其主要是由第三方專業(yè)企業(yè)去完成企業(yè)物流活動的物流形態(tài)。第三方物流向客戶提供了以“合同為約束、結(jié)盟為前提”的物流代理服務(wù)，這種服務(wù)具備系列化、個性化、信息化等特點。由于第三方物流是新興的行業(yè)，很多企業(yè)在經(jīng)營方面的經(jīng)驗尚不充足，給第三方物流的持續(xù)經(jīng)營造成阻礙。

1.1 觀念落后、服務(wù)單一

作為一個新興的物流行業(yè)，第三方物流公司在經(jīng)營階段未能及時轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營觀念。一方面，在經(jīng)驗決策上依舊采取傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，僅重視貨物運輸、倉儲等相關(guān)的服務(wù)，這對于第三方物流的創(chuàng)新改革是不利的；另一方面，企業(yè)經(jīng)營者思想保守，不肯花成本加大成本投資，造成第三方物流服務(wù)規(guī)模難以擴大，企業(yè)永遠停留在中小型規(guī)模。例：我國西北地區(qū)第三方物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容依舊是貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運、干線運輸?shù)萚2]。

1.2 專業(yè)缺乏，效率低下

物流公司人力資源整體水平偏低，這是制約第三方物流發(fā)展的根本因素。在人才競爭的時代，若企業(yè)沒有足夠的人力資源是很難有所成就的。當前，企業(yè)的物流人員技術(shù)水平不達標，部分職員的工作能力與第三方物流發(fā)展的實際需要不符。另外，高?；蛑新殞W校在制定人才計劃時未能對物流業(yè)給予關(guān)注，導致許多學生就業(yè)后不愿從事物流相關(guān)的工作，種種因素都影響到了第三方物流職員的辦事效率，削弱了人才參與物流行業(yè)的積極性。

1.3 技術(shù)落后，難度增加

隨著信息化時代的到來，國外物流公司早已采取了先進的信息化技術(shù)。但國內(nèi)物流行業(yè)因受到技術(shù)條件的限制，在信息化技術(shù)的運用上尚未全面開展。信息化技術(shù)是與計算機網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)系的，兩種技術(shù)構(gòu)建的高科技服務(wù)模式有助于第三方物流的改革創(chuàng)新[3]。但因物流行業(yè)的低收益因素影響，很多物流企業(yè)不愿意投資新技術(shù)，高科技設(shè)備未能及時引進也限制了人才作用的發(fā)揮，如：計算機人才、網(wǎng)絡(luò)管理人才等，這無疑阻礙了物流人力資源的優(yōu)化配置。

1.4 競爭不足，效益降低

國內(nèi)競爭，我國物流公司競爭激烈，特備是價格戰(zhàn)大大降低了企業(yè)的利潤，同時企業(yè)對于聘請高素質(zhì)、高技術(shù)人才方面的認識不足，資金分配不合理，盲目追求廣告效益，忽略了設(shè)備和信息系統(tǒng)的資金投入。國外競爭，面對國外先進技術(shù)的物流信息系統(tǒng)，我國第三方物流公司收到了很大的沖擊。國外的物流巨頭企業(yè)擁有先進的技術(shù)、豐厚的資金，他們會不斷占據(jù)國內(nèi)物流市場。國內(nèi)外因素嚴重制約著第三方物流的發(fā)展，也充分顯現(xiàn)了物流企業(yè)核心競爭力不足的缺陷。

1.5 管理不當，經(jīng)營混亂

良好的管理制度是行業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。從目前的情況看，很多中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學的內(nèi)部管理制度。在制造產(chǎn)品時未能多方調(diào)查市場，對生產(chǎn)成本的投入也缺少核算。同時，在第三方物流結(jié)構(gòu)上，中小企業(yè)的組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復建設(shè)現(xiàn)象較多。物流公司最終制造的產(chǎn)品供大于求而造成結(jié)構(gòu)性過剩，這不僅浪費了人力、物力、財力，也降低了第三方物流在市場上的占有率。

2 人力資源優(yōu)化配置的良策

人力資源是企業(yè)各類人才力量的組合，也是物流企業(yè)長期經(jīng)營下去的“無形資本”。只要具備的足夠的人力資源，第三方物流公司經(jīng)過一段時間的改革后便會實現(xiàn)很大的蛻變，新的戰(zhàn)略模式在人才力量的推動下將創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。擁有人力資源后，經(jīng)營者還要利用好資源，這才能讓人才的最用最大發(fā)揮出來。日常管理中，必須要根據(jù)物流服務(wù)發(fā)展需要對人力資源進行優(yōu)化配置。

2.1 轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念

服務(wù)質(zhì)量的提高有助于第三方物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，在市場競爭中才能占據(jù)有利的地位。因而，物流公司經(jīng)營者要積極轉(zhuǎn)變思想觀念，注重物流服務(wù)水平的提升[4]。在更新服務(wù)項目時要將人力資源的價值發(fā)揮出來，如：對運輸、倉儲、檢驗等方面的人員科學調(diào)配，保證每個物流操作流水線上都有足夠的人員。第三方物流公司要堅持“提高增值性服務(wù)，以客戶為中心”的服務(wù)理念，物流企業(yè)必須加大對增值性高、綜合的物流服務(wù)的需求。

2.2 搞好人才建設(shè)

人才是新型行業(yè)長期生存的根本動力。先進的科學技術(shù)人才是一個新行業(yè)長期生存的基礎(chǔ)，第三方物流作為傳統(tǒng)物流公司的服務(wù)者更要加強人才建設(shè)。根據(jù)物流人才存在的問題，企業(yè)要做好兩方面的人才培養(yǎng)工作，一是本公司人才的培養(yǎng)，定期搞好人員培訓工作，提高現(xiàn)有職員的物流專業(yè)水平；二是學校人才的引進，與高職院校、中職院校簽訂物流人才培養(yǎng)計劃，由校方定期輸送人才到企業(yè)實習，考核合格的盡量留用。

2.3 提高科技水平

從社會發(fā)展趨勢看，計算機技術(shù)、信息技術(shù)等都是未來社會發(fā)展必須運用到的科學技術(shù)。在電子商務(wù)與第三方物流相接軌之后，物流公司的信息化程度不斷加深，這就要求企業(yè)提高自身的信息化水平?，F(xiàn)在信息化的程度高低是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標志之一，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的大小來建立自己的經(jīng)營網(wǎng)點，或者通過和其他企業(yè)的合作來建立共同的網(wǎng)點，這樣可以更加合理的配置異地資源，使物流運作更加順利、快捷。

2.4 增強競爭力量

為了適應國內(nèi)外物流行業(yè)的狀況，第三方物流企業(yè)要不斷調(diào)整自己的經(jīng)營計劃，搞好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，以實現(xiàn)第三方物流市場競爭力的增強。物流的基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流公司滿足客戶需求的物質(zhì)基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于發(fā)展階段，需要加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入[5]。學習國外先進的物流管理和經(jīng)驗理念，制定一個系統(tǒng)的有效的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.5 優(yōu)化管理模式

第三方物流公司要對當先的管理模式不斷更新優(yōu)化，在滿足現(xiàn)實業(yè)務(wù)發(fā)展的前提下實現(xiàn)經(jīng)營模式的革新，這樣才能達到新時期物流公司管理的需要。此外，要從供應鏈一體化的角度，有針對性的來對我國第三方物流企業(yè)營運競爭力進行分析研究，總結(jié)出最適合我國第三方物流發(fā)展的個性化模式。對日常管理、經(jīng)營決策中存在的問題及時更新糾正。

3 增強人才的物流業(yè)務(wù)水平

當前，我國較為常見的第三方物流服務(wù)包括：設(shè)計物流系統(tǒng)、選擇承運人、貨代人、報表管理、貨物集運、海關(guān)代理、信息管理、運費支付等?？梢?，第三方物流是一個內(nèi)容雜、難度大、業(yè)務(wù)多、服務(wù)廣的行業(yè)。對人力資源進行優(yōu)化配置后，必須要提高物流人才們的業(yè)務(wù)水平。

3.1 電子服務(wù)水平

信息化時代的到來促進了物流網(wǎng)絡(luò)化模式的運行，電子商務(wù)為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了虛擬化的平臺。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，完善的網(wǎng)絡(luò)運營體系成為電子商務(wù)物流的快速發(fā)展的保障。電子商務(wù)經(jīng)過十幾年的發(fā)展對社會經(jīng)濟、日常生活、行業(yè)革新、技術(shù)改造等都帶來了很大的影響。物流企業(yè)的人員必須要掌握足夠的電子商務(wù)技能，懂得在網(wǎng)絡(luò)上與客戶進行交流，將自己的業(yè)務(wù)詳細介紹給客戶，為其提供更多的選擇。

3.2 集成服務(wù)水平

掌握較強的集成服務(wù)水平能提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，物流人才也要重視這方面能力的掌握。集成化供應鏈管理的核心是由顧客化需求—集成化計劃—業(yè)務(wù)流程重組—面向?qū)ο筮^程控制組成作業(yè)回路；由顧客化策略—信息共享—調(diào)整適應性—創(chuàng)造性團隊組成策略回路；在作業(yè)回路的每個作業(yè)形成性能評價回路[6]。如：第三方物流公司在運行過程中要積極制定供應鏈集成服務(wù)，向顧客提供多元化的物流服務(wù)，可根據(jù)實際需要調(diào)整自己的物流運輸方式、物流運輸工具、物流運輸途徑等。

3.3 更新服務(wù)水平

現(xiàn)代化物流服務(wù)擺脫了傳統(tǒng)服務(wù)的局限性，其十分鐘重視“個性化”服務(wù)模式?，F(xiàn)代化服務(wù)內(nèi)容中充分考慮了不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要結(jié)合不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求、競爭環(huán)境等方面的需要，制定了更具針對性的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。另一方面，從事第三方物流的物流經(jīng)營者在考慮到同行競爭時，也開始在物流服務(wù)上進行創(chuàng)新，如：圓通、申通、韻達等都開設(shè)了貨到付款的服務(wù)，更好地維護了消費者的利益。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。第三方物流是國內(nèi)物流行業(yè)的創(chuàng)新模式，其象征著一個新興行業(yè)的崛起。人才是行業(yè)長期發(fā)展的動力，對現(xiàn)有的人力資源科學規(guī)劃分配，既能實現(xiàn)人才的自身價值，也能提高公司日常經(jīng)營的業(yè)務(wù)水平。經(jīng)營者要結(jié)合實際發(fā)展需要，制定科學的人力資源分配計劃。

[1]朱明亮,田家斌.第三方物流日常經(jīng)營需要注意的問題[J].物流技術(shù),2010(5).

[2]曹少明,陳為燕.第三方物流是行業(yè)發(fā)展的升級產(chǎn)物[J].國際商務(wù)研究,2009(10).

[3]龔天富,常國平.國內(nèi)物流市場變革的相關(guān)趨勢[J].南京大學學報,2009(11).

[4]張曉萌,顧西西.國外第三方物流經(jīng)營引進的相關(guān)技術(shù)[J].中小企業(yè)管理,2009(20).

[5]房秀軍,鄒庭志.第三方物流與供應鏈管理之間的關(guān)系探究[J].上海經(jīng)濟周刊,2009(7).

[6]徐寶游,蔣廣明.新時期物流人力資源優(yōu)化配置的方案[J].商貿(mào)經(jīng)濟,2010(6).