劉 莉，楊昌休，張海申

（西南交通大學 信息科學與技術(shù)學院，成都610031）

CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于現(xiàn)代移動通信系統(tǒng)完成車地通信的列控系統(tǒng)，C3系統(tǒng)兼容了C2系統(tǒng)，所以在C3列控系統(tǒng)中，車地通信設備包括無線通信網(wǎng)絡和應答器。在C3進行控車的時候，無線通信網(wǎng)絡通過無線閉塞中心RBC使列車獲得移動授權(quán)，此時應答器向列控車載設備提供位置、等級轉(zhuǎn)換、建立無線通信等信息，如果列車下線運行時，應答器就要向CTCS-2級列控系統(tǒng)車載設備發(fā)送線路坡度、軌道電路、臨時限速、線路速度等線路信息。由于應答器的種類繁多，安裝位置不一，同時應答器位置的配置正確與否又直接影響著列車的運行安全和效率，所以有必要實現(xiàn)應答器的位置自動配置。

1 應答器位置自動配置算法

應答器的位置配置原則可以參考《CTCS-3級列控系統(tǒng)應答器應用原則（V1.0）》。要實現(xiàn)自動配置，首先需要對應答器配置所需的基礎數(shù)據(jù)進行讀取，然后根據(jù)應答器配置算法對數(shù)據(jù)進行操作，最終得出應答器的位置信息。

1.1 讀取應答器配置所需數(shù)據(jù)

應答器位置配置的基礎數(shù)據(jù)包括信號點位置基礎數(shù)據(jù)、分相區(qū)位置信息、RBC位置信息、中繼站位置信息、站內(nèi)信號機位置信息等，這些數(shù)據(jù)信息通常都存儲在Excel表格中，要從表格中讀取出這些信息，對Excel的簡單操作調(diào)用類中的接口函數(shù)即可，為了使代碼看起來清晰明了也可以將這些函數(shù)封裝成類的成員函數(shù)。讀取信息的流程如圖1。

圖1 讀取數(shù)據(jù)流程

1.2 生成應答器信息

應答器種類繁多，配置位置不同，但是所有的應答器位置配置算法是基本一致的，以進站信號機應答器組設置為例，說明應答器位置自動配置算法的實現(xiàn)。在進站信號機的進站口30±0.5m處設置一個有源應答器和一個及以上無源應答器構(gòu)成的應答器組，如圖2。

進站信號機的位置信息需要從圖3的Excel文檔中讀?。ū疚乃捎玫臄?shù)據(jù)為模擬仿真數(shù)據(jù)），讀取方法如上操作excel方式。

圖2 進站應答器組設置示意圖

圖3 信號點基礎信息表

比如讀取到下面這條信息：

可以得知潼南站的進站信號機的里程標是K910+682字符串，根據(jù)進站口信號機設置原則，距離進站信號機外30 m處設置進站應答器，在得到進站信號機里程標字符串后，得到其中的數(shù)據(jù)信息910682后減去30 m處的位置就是進站應答器組的里程標。

設置完里程標，下一步就要給應答器編號和命名，應答器的編號具有唯一性，每個應答器的編號由“設備類型編號”、“大區(qū)編號”、“分區(qū)編號”、“車站序號”、“應答器單元編號”及“應答器組內(nèi)序號”構(gòu)成。應答器單元編號采用的是下行線奇數(shù)編號，上行線偶數(shù)編號的原則。應答器組內(nèi)序號是在設置應答器里程標時按照里程標的大小進行編號的，位置比較靠前的組內(nèi)序號編為1，然后順序下去，根據(jù)《CTCS-3級列控系統(tǒng)應答器應用原則（V1.0）》，組內(nèi)應答器數(shù)目不超過8個，如果本組有超過8個應答器的情況，則將超過的應答器重新規(guī)劃為一組。

應答器的大區(qū)編號、分區(qū)編號和車站編號是字符串信息，根據(jù)編號原則需要將這些信息組合起來，首先將這些字符信息定義成CString類，然后使用CString類的“+”重載直接將這些字符串相加即可給應答器編號。

應答器命名以B開頭，信號機處應答器組在B后面加信號機名稱，然后再加上應答器組內(nèi)編號，比如BX-1。

應答器的用途即是應答器設置在這個位置的目的。比如用來傳遞定位消息的定位應答器，它的類型是DW，如果是用來傳遞進站信息的應答器，它的用途是JZ。

2 應答器自動配置的實現(xiàn)

首先建立一個基于對話框的MFC工程，建立讀取基礎信息表按鈕控件、讀取車站編號按鈕控件等，然后在每個按鈕控件的消息響應函數(shù)中添加代碼來完成應答器位置的自動配置。比如在讀取基礎信息表按鈕控件的響應函數(shù)中就需要讀取基礎信息，根據(jù)應答器自動布置算法得出應答器的基本信息，最后進行保存。由此便可以實現(xiàn)在計算機輔助下應答器位置的自動配置。

3 結(jié)束語

應答器位置的配置是否妥當直接影響列車的運行速度和效率，本文按照《CTCS-3級列控系統(tǒng)應答器應用原則》編制了自動配置應答器的相應軟件，探討了在計算機的輔助下實現(xiàn)應答器位置自動配置，仿真結(jié)果表明，可滿足工程設計的要求，配置結(jié)果與人工配置結(jié)果一致，可以減輕應答器手工配置的工作量并減少錯誤率。

[1] 郭進，魏艷，劉利芳. 鐵路信號基礎設備[M] . 成都：西南交通大學出版社，2008.

[2] 姚領田. 精通MFC程序設計[M] . 北京：人民郵電出版社，2006.

[3] 鄒本振，衛(wèi)旭初. 基于ActiveX的CTCS3信號縱斷面圖自動生成的實現(xiàn)[J] . 鐵路計算機應用，2010，19（2）：39-41.