江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 完劍俠

船員由水手過(guò)度到三副，在業(yè)務(wù)要求上具有質(zhì)的改變。伴隨職務(wù)的轉(zhuǎn)變，職責(zé)也更為復(fù)雜。如何把握工作要點(diǎn)與要領(lǐng)，是順利完成由低級(jí)船員向高級(jí)船員過(guò)度的關(guān)鍵。本文以某船舶在美國(guó)港口國(guó)監(jiān)控中關(guān)于消防、救生設(shè)備的檢查為例，分析新任三副的特點(diǎn)，總結(jié)三副如何提高自身業(yè)務(wù)水平以有效應(yīng)對(duì)港口國(guó)檢查的方法。

三副在PSC檢查中的職責(zé)

2011年2月，筆者作為三副在美國(guó)東北部港口PROVIDENCE 接受了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的檢查。由于我司的幾條船舶之前在接受美國(guó)港口國(guó)監(jiān)控時(shí)出現(xiàn)了比較大的缺陷，因此本次針對(duì)我船的檢查異常嚴(yán)格，整個(gè)檢查一直從上午九點(diǎn)持續(xù)到下午兩點(diǎn)。PSC過(guò)程中三副需要完成的項(xiàng)目職責(zé)如下：

消防設(shè)備方面：檢查消防泵、應(yīng)急消防泵的狀況。要求一名機(jī)工依次啟動(dòng)消防泵和應(yīng)急消防泵，在船頭和駕駛臺(tái)各支一根消防皮龍，測(cè)試消防泵和應(yīng)急消防泵的工作壓力，同時(shí)檢查消防栓、消防皮龍、水槍在出水過(guò)程中是否有漏水現(xiàn)象；消防管系整體狀況。檢查管路接頭處是否漏水，放殘考克是否完好可用，檢查人員用錘子敲擊甲板消防管底部是否有銹蝕；滅火器的數(shù)量及總體狀況。核對(duì)滅火器的配備位置是否與防火控制圖一致，是否有檢查記錄，詢(xún)問(wèn)右舷主甲板工具間的滅火器為什么不在位置，要求說(shuō)明本船SFS-10型泡沫滅火器的使用方法；對(duì)煙霧探測(cè)器和駕駛臺(tái)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。要求操作該設(shè)備并詢(xún)問(wèn)火災(zāi)發(fā)生后駕駛臺(tái)的應(yīng)變措施；固定式二氧化碳間的整體狀況。操作通往各貨倉(cāng)的閥門(mén)，檢查是否活絡(luò)，檢查氣瓶壓力測(cè)試鋼印，詢(xún)問(wèn)上次管路吹通時(shí)間和年檢情況，要求演示系統(tǒng)的使用方法；EEBD配備數(shù)量、位置、氣壓和使用方法；檢查消防員裝備是否齊全可用，要求一名水手試穿，并演示如何對(duì)呼吸器進(jìn)行測(cè)試；操作油漆間通風(fēng)裝置和油漆間水滅火系統(tǒng)，提醒應(yīng)將管路殘水放干；操作機(jī)艙和生活區(qū)通風(fēng)裝置的防火擋板，檢查是否完好可用。

救生設(shè)備方面：救生圈數(shù)量、標(biāo)記和配備位置，檢查兩個(gè)干電池式自亮燈的亮度和電池有效期；駕駛臺(tái)、機(jī)控式、艏尖艙、一名機(jī)工和一名二水房間內(nèi)的救生衣、浸水服狀況及存放位置，要求一名二水試穿救生衣，并提醒救生衣應(yīng)該存放到正確位置；駕駛臺(tái)SART、EPRIB、火箭降落傘、救生拋繩器和救生艇用高頻，檢查其數(shù)量、電池和設(shè)備的有效期及使用方法，要求現(xiàn)場(chǎng)對(duì)SART進(jìn)行測(cè)試；檢查救生筏外包裝的標(biāo)記，筏架的銹蝕活絡(luò)情況，靜水壓力釋放器的有效期及連接方法，以及登乘梯的位置及繩根卸扣腐蝕情況；檢查救生艇甲板布局及標(biāo)記，艇架、吊艇鋼絲，艇內(nèi)屬具，要求發(fā)動(dòng)艇機(jī)、正車(chē)、倒車(chē)，試驗(yàn)艇舵和手動(dòng)抽水泵，詢(xún)問(wèn)公約關(guān)于救生信號(hào)配備要求，淡水更換周期，救生艇口糧的有效期及數(shù)量；檢查《訓(xùn)練手冊(cè)》內(nèi)容是否全面并及時(shí)更新，與本船實(shí)際配備的設(shè)備是否相符。

其它方面：消防、救生設(shè)備的年檢證書(shū)、維護(hù)保養(yǎng)記錄和船舶各種應(yīng)急演習(xí)記錄，詢(xún)問(wèn)對(duì)本船ISPS了解情況；消防演習(xí)，模擬廚房電爐板失火，駕駛臺(tái)二名PSC官員，現(xiàn)場(chǎng)四人觀摩整個(gè)演習(xí)情況；救生演習(xí)，全體船員左舷艇甲板集合，施放二號(hào)艇至艇甲板并回收。

新任三副如何應(yīng)對(duì)PSC檢查

通過(guò)全體船員的努力，我船最終無(wú)缺陷通過(guò)了檢查。本次檢查是對(duì)船員業(yè)務(wù)的全面考驗(yàn)，在檢查過(guò)程中筆者見(jiàn)證了新任三副的許多缺陷與不足。因此，就新任三副如何提高業(yè)務(wù)能力以有效應(yīng)對(duì)港口國(guó)檢查，做了一些思考與總結(jié)。

作為新任三副要端正工作態(tài)度，熟悉崗位職責(zé)，明確消防、救生設(shè)備作為船舶應(yīng)急設(shè)備的重要性。任職后應(yīng)盡快熟悉船舶情況，了解本船消防救生設(shè)備信息。嚴(yán)格遵守公約和公司的相關(guān)要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。對(duì)于共同管轄的設(shè)備積極協(xié)調(diào)檢查，避免出現(xiàn)相互推諉的情況。加強(qiáng)對(duì)船員消防救生知識(shí)的培訓(xùn)、協(xié)助船舶領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行各種應(yīng)急演習(xí)，并做好記錄。切不可在到港前兩天才對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，這樣發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后沒(méi)有足夠的時(shí)間去處理。也不可在培訓(xùn)上只做簡(jiǎn)單的文件記錄卻沒(méi)用實(shí)際的培訓(xùn)內(nèi)容。

目前相當(dāng)一部分的新任三副都是實(shí)習(xí)一年后便擔(dān)任了該職務(wù)。而實(shí)習(xí)期內(nèi)真正對(duì)于三副業(yè)務(wù)和相關(guān)規(guī)則學(xué)習(xí)時(shí)間非常有限，加之國(guó)內(nèi)航海教育的質(zhì)量參差不齊。許多學(xué)校硬件設(shè)備不足，航海類(lèi)專(zhuān)任教師很多都是從院校到院校，使得畢業(yè)生對(duì)于業(yè)務(wù)的實(shí)踐和規(guī)則的理解都有所欠缺。因此需要新任三副在任職后反復(fù)閱讀相關(guān)的國(guó)際公約和規(guī)則，熟記重要條款，與有經(jīng)驗(yàn)的船員加強(qiáng)交流，對(duì)于應(yīng)對(duì)PSC檢查和提高自身的業(yè)務(wù)水平都有很大幫助。

不僅如此，無(wú)論資歷如何,作為三副還要嚴(yán)格按照船旗國(guó)、船級(jí)社和公司的要求，按照自檢表以及本船歷次檢查缺陷匯總情況，對(duì)所管轄的設(shè)備進(jìn)行全面自查。例如，某船掛香港旗，香港政府要求所有航行至美國(guó)的船舶都必須對(duì)照香港海事部門(mén)印發(fā)的PSC自檢表，嚴(yán)格進(jìn)行自查。針對(duì)自查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要求做出說(shuō)明并將反饋給香港海事部門(mén)。對(duì)于各船級(jí)社下發(fā)的技術(shù)通知、船東通告等類(lèi)似文件，需要及時(shí)了解表格和文件的內(nèi)容并研究重點(diǎn)，通過(guò)這些表格和文件進(jìn)行自檢，可以在很大程度上減小檢查盲區(qū)，避免缺陷的產(chǎn)生。

在自檢自查時(shí)應(yīng)該端正心態(tài)，對(duì)于有懷疑的問(wèn)題要經(jīng)過(guò)確認(rèn)后才可以放過(guò)，并盡全力解決。無(wú)力解決的缺陷應(yīng)及時(shí)與公司聯(lián)系，并在PSC檢查過(guò)程中向檢查官說(shuō)明情況和已采取的處理措施。千萬(wàn)不要心存僥幸而瞞報(bào)、謊報(bào)。抵港前的自查不能拘泥于周期，即使剛剛檢查過(guò)的項(xiàng)目也有可能出現(xiàn)問(wèn)題。我船在抵港前檢查中就發(fā)現(xiàn)有船員私自挪用右舷救生艇內(nèi)的漁具，在向船長(zhǎng)反映后，借用老軌的私人漁具暫時(shí)代替。這種看似極小的缺陷，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而被檢查出來(lái)，會(huì)對(duì)自己造成很壞的影響。

最后新任三副要及時(shí)了解PSC檢查的最新動(dòng)態(tài)，平時(shí)注意積累船級(jí)社、船旗國(guó)、及公司所發(fā)布的PSC檢查動(dòng)態(tài)說(shuō)明，掌握不同PSC檢查區(qū)域現(xiàn)階段對(duì)消防、救生設(shè)備檢查的重點(diǎn)及尺度。例如，消防救生演習(xí)、消防泵、應(yīng)急消防泵壓力測(cè)試等是美國(guó)港口國(guó)檢查的必查項(xiàng)目，檢查方法往往如前所述。作為三副要保證甲板消防管系、水帶、水槍和消防栓不能出任何問(wèn)題，并及時(shí)與四軌溝通，了解消防泵的情況。駕駛臺(tái)、船頭要選用質(zhì)量最好的水帶和水槍以備檢查。很多供船物料，尤其是在國(guó)內(nèi)供船的物料，供應(yīng)商利用公司監(jiān)管上的漏洞以次充好、以舊抵新。我船在廣州所供應(yīng)的消防水帶6根當(dāng)中有5根第一次在使用的時(shí)候就存在漏水現(xiàn)象，不得不花費(fèi)大量時(shí)間對(duì)每根水帶進(jìn)行測(cè)試和位置調(diào)整。因此對(duì)重新更換的零件和設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，避免發(fā)生問(wèn)題。救生設(shè)備的檢查歷來(lái)是澳大利亞海事部門(mén)檢查的重點(diǎn)。自“深能1號(hào)”在大堡礁海域觸礁后，澳大利亞海事部門(mén)針對(duì)船員作息時(shí)間的檢查變得異常嚴(yán)格。通過(guò)檢查船員作息時(shí)間表、車(chē)鐘記錄薄、航海日志、裝卸貨記錄簿等船舶記錄來(lái)了解船員作息時(shí)間是否符合公約要求，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處罰會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。為此我司某輪差點(diǎn)在澳大利亞滯留。了解不同時(shí)期PSC檢查的重點(diǎn)，有針對(duì)性地加強(qiáng)相關(guān)設(shè)備和文件的自檢自查，及早、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是順利通過(guò)PSC檢查的關(guān)鍵。