黃俊鋒, 蔣衛(wèi)國, 秦良森

(洛陽LYC軸承有限公司，河南 洛陽 471039)

深溝球軸承的徑向游隙是標準規(guī)定的檢查項目，也是用戶選用軸承的依據(jù)之一。徑向游隙一般使用徑向游隙儀測量，測量值比較準確，但儀器調(diào)整時間長、效率低,不適用于大批量生產(chǎn)。相對而言，軸向游隙測量方便、效率高；因此，目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家在實際生產(chǎn)中用經(jīng)驗公式將徑向游隙換算成軸向游隙，以測量控制軸向游隙進行合套。但是實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，通過控制軸向游隙合套后，有部分軸承實測徑向游隙超差。針對這一問題進行了深入分析，給出深溝球軸承游隙控制的一套改進方法。

1 存在的問題

在實際生產(chǎn)中，深溝球軸承徑向游隙與軸向游隙換算的經(jīng)驗公式為

(1)

從表1可以看出，采用軸向游隙控制徑向游隙，軸承9和10的實際徑向游隙超差，達不到技術要求。

表1 改進前的實際徑向游隙(6030EM) mm

2 控制方法的改進

2.1 內(nèi)、外溝曲率半徑R及鋼球尺寸的控制

采用數(shù)控磨加工設備和輪廓儀測量，實現(xiàn)對溝道形狀的精確控制。嚴格控制鋼球生產(chǎn)工藝，使其精度達到應用要求。通過對內(nèi)、外圈溝道和鋼球加工工藝的嚴格控制，使溝道和鋼球誤差對軸向游隙誤差的影響最小化。

2.2 改進方法

表2 改進后的實際徑向游隙(6030EM) mm

3 實例驗證

表3 改進后的實際徑向游隙(6232E) mm

而后，又連續(xù)跟蹤檢測了10個型號的軸承,進行相應的調(diào)整,最終合套后的徑向游隙均達到工藝要求。

4 結束語

通過生產(chǎn)實踐證明：保持徑向游隙的下限不變，將其上限值壓縮15%，按內(nèi)、外圈溝曲率半徑的幾何算術平均值計算軸向游隙，以此軸向游隙為基準進行合套，合套后的徑向游隙滿足工藝要求。