摘?要21世紀我國經(jīng)濟快速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路橋梁也呈現(xiàn)出突飛猛進的勢態(tài)，橋梁作為高速公路重要的組成部分，也得到卓越發(fā)展。雖然目前橋梁建設技術已經(jīng)有很大的發(fā)展，但在橋梁施工及技術研究方面還是缺乏科學的指導，在橋梁施工實踐中，導致很多的弊端及限制，往往存在很多的技術質量問題，本文主要針對目前高速公路橋梁建設中的技術質量問題進行分析和探討，并對具體的問題提出一些改進對策。

關鍵詞橋梁施工；技術質量；原因分析

中圖分類號U4文獻標識碼A文章編號1673-9671-(2011)071-0123-01

每年新建橋梁的新工藝、新設計、新材料、新工藝等層出不窮，不僅在技術質量上無法驗證，而施工中常出現(xiàn)技術質量問題及事故，對橋梁施工的工期、安全、質量、效益等都產(chǎn)生影響。嚴重的還將影響行車安全和公路通暢，如何保證高速公路橋梁施工技術質量，成了近年來關心和追逐的目標。而公路橋梁工程施工質量，關鍵在于施工技術的提高。

1現(xiàn)澆梁施工支架問題分析及對策

近年來有報道指出在多座橋的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工中，出現(xiàn)支架失穩(wěn)倒塌大事故，不僅造成支架倒塌，而且造成人員傷亡，損失嚴重，追查原因，問題在于支架施工設計中出現(xiàn)許多細節(jié)問題未引起重視，最終小失誤造成大事故。一般情況下支架的倒塌主要原因有4種：①地質變化；②劣質材料；③設計不周；④擅自施工。

1）地質方面的原因。地質原因方面導致支架到達的倒塌的事故常有發(fā)生，主要是對原地面的承載力不足引起，由于有些地區(qū)地質較差，地面下方有隱秘的小孔、泥漿、廢棄垃圾等等，另外在臺階式地形中質量低劣的邊坡支護，下雨也會造成臺階式地形承載力不足。在一般情況下滿堂支架是無需做地基處理的，因為其承載力小，普通的地方就能滿足要求，不過必須做好地面的排水工作記平整度工作，另外相對于膺架來說，除特殊情況外，絕大多數(shù)的地基都必須進行地基處理，如果支架搭設在軟土地基上的話，必要按照要求嚴格操作，通常需要長時間的預壓后得到支架下沉的實測資料。并且在一些特殊地質條件的地區(qū)，需要對地質條件中存在的危害進行把我的估算，再對支架基礎進行全面的合理設計。

2）材料方面的原因。除了地基以外，材料的劣質也可導致支架的倒塌，許多新聞報道使用劣質的鋼材使支架倒塌的事故不在少數(shù)，特別是劣質的貝雷片、鋼管扣件等等，這些劣質產(chǎn)品的性能無法達到設計所需要的指標，應引起重視，切忽擅自降低施工設計中的材料性能指標。

3）設計方面的原因。支架是一個由幾種材料、幾種結構、幾種配件所統(tǒng)一組合而成的共同受力體系，一般的支架設計驗算并不足以滿足其使用要求，需要有支架受力傳遞足夠經(jīng)驗的人才能充分估計，并且材料多種構件的組合并非單單只是理論模式，故此，施工經(jīng)驗對于支架設計來說顯得尤為重要。

4）施工方面的原因。施工中比較常見的現(xiàn)象就是施工隊往往不按設計圖紙施工，施工中往往沒經(jīng)設計部門允許擅自改變施工設計，獨自決定施工實施方案，隨意減少連接桿件等事情時有發(fā)生。在施工驗收過程中，必須嚴格按照施工設計進行驗收，杜絕臨時驗收觀，避免導致因小失大。

對于現(xiàn)澆梁支架的施工要引起重視，設計時要請有經(jīng)驗的工程師來設計，杜絕擅自減少桿件的惡劣現(xiàn)象發(fā)生，驗收時要按正常的工程程序驗收，只有這樣才能減少事故的發(fā)生。保證支架施工的安全。

2橋梁施工裂縫的問題分析及對策

橋梁施工過程中，裂縫的出現(xiàn)不僅僅影響工程質量甚至會導致橋梁垮塌。混凝土開裂其實需要采取有效的施工措施，裂縫是可以控制的?；炷潦┕ち芽p的成因復雜，多種因素相互作用。

2.1橋梁施工裂縫的問題分析

橋梁混凝土裂縫就其產(chǎn)生的原因進行分類大致可劃分為以下幾種：

1）荷載引起的裂縫。載荷引起裂縫的原因在于施工時不按設計圖紙施工，施工場地不加限制的堆放各種施工材料及機具等，某些施工隊還擅自改變結構的施工順序及受力模式等，不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

2）溫度變化引起的裂縫。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。通常情況下混凝土會受外界溫度變化，內(nèi)部結構隨溫度的變化容易產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，變形或者收縮等若變形遭到約束，則結構內(nèi)將產(chǎn)生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。

3）凍脹引起的裂縫。當大氣溫度降低，低于零度時，混凝士出現(xiàn)冰凍，體積膨脹9％，而使混凝土產(chǎn)生膨脹慮力，尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度損火可達30％～50％。故此在冬季施工應采取保溫措施。

4）施工材料質量引起的裂縫?；炷潦┕げ牧系暮脡膶⒅苯訉е陆Y構裂縫的出現(xiàn)，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水等組成。混凝土中如果砂石粒徑較小及級配不良的話，可能會使水泥和拌和水用量加大，混凝土的強度將大大降低，收縮也加大，若使用特細砂，則后果更為嚴重。砂石中含泥量高或有機質和輕物質過多都將降低混凝土強度、抗凍性及抗?jié)B性。

5）施工工藝質量引起的裂縫。若在混凝土結構施工中，出現(xiàn)施工工藝不合理，施工質量低劣等，容易產(chǎn)生各種來自縱向、橫向、豎向、水平和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現(xiàn)。

2.2裂縫處理對策

1）表面修補法。通常表面修補法是最簡單的修補方法， 在處理表面裂縫上經(jīng)常用到。主要處理是對結構承載能力沒有影響的表面裂縫以及深迸裂縫。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

2）灌漿、嵌縫封堵法。灌漿法修補法主要用在結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫處理，嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。

3）結構加固法。當裂縫影響到混凝土結構的性能時，就要考慮采取加固法對混凝土結構進行處理。結構加固中常用的主要有以下兒種方法：加大混凝土結構的截面面積，在構件的角部外包型鋼、采用預應力法加固、粘貼鋼板加固、增設支點固以及噴射混凝土補強加固。

4）混凝土置換法是處理嚴重損壞混凝士的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3結論

高速公路橋梁是城市與城市之間重要的交通紐帶，作為國家重要的基礎設施建設，在工程施工建設中出現(xiàn)的種種質量問題，應予以重視，找到合理有效的解決措施，保證高速公路質量的關鍵因素來源于其技術水平，隨著經(jīng)濟建設的大力發(fā)展，應加強提高施工技術水平，對確保提高我國高速公路橋梁施工質量具有重要意義。

參考文獻

[1]王建弘.橋梁施工中的技術質量問題分析及對策[J].鐵道建筑技術,2006,4.

[2]李光成.淺析橋梁施工質量問題[J].經(jīng)濟技術協(xié)作信息,2009,13.

作者簡介

汪熠（1985—），男，貴州人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：路橋施工管理。