西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 崔亞瓊

近年來，陜西鐵路建設(shè)在鐵道部和陜西省政府的高度重視下進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，同時，陜西鐵路的建設(shè)勢必對陜西的經(jīng)濟(jì)核心和政治核心城市西安的物流發(fā)展帶來多方面的影響，比如提高了西安物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，甚至改變了西安物流業(yè)的發(fā)展格局等等。

1 陜西鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2004年以來，鐵道部和陜西省簽訂了加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定了陜西鐵路“十大重點(diǎn)工程”。2008年12月4日，鐵道部與陜西省再次舉行部省高層會談，確定了陜西鐵路新的“十大工程”。通過以上新老鐵路工程的實(shí)施，陜西建成一個中心，即西安客貨樞紐中心；兩個客運(yùn)大通道，即從上海至鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊乃至中亞的東西客運(yùn)大通道；從北京至太原、西安、成都、昆明的南北客運(yùn)大通道；“三縱四橫”的貨運(yùn)大通道，“三縱”即中衛(wèi)至寶雞至成都、銀川至西安至安康、包頭至西安至合肥；“四橫”即太中銀鐵路、平?jīng)鲋另n城至侯馬、隴海大通道、陽平關(guān)至安康至武漢。

陜西鐵路的發(fā)展為西安物流業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，為物流發(fā)展提供了新的通道或擴(kuò)充了原有的運(yùn)輸通道，為西安大宗貨物的物流運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件。

2 西安物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

通過對2009年9月陜西省政府出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案》的貫徹實(shí)施，有效地促進(jìn)了西安物流業(yè)整體的飛躍式發(fā)展，取得了顯著的成績?，F(xiàn)代物流作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過培育，已經(jīng)成為了西安一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2.1 西安物流與經(jīng)濟(jì)的規(guī)模現(xiàn)狀

2010年西安全年貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量430.17億噸公里，比上年增長14.3%。其中，鐵路180.01億噸公里，增長9.5%；公路248.77億噸公里，增長17.8%；民航1.39億噸公里，增長45.6%。

全年鐵路貨物發(fā)送量705.87萬噸，增長14.9%；公路貨運(yùn)量33610萬噸，增長12.1%；民航貨物吞吐量15.81萬噸，增長24.6%。

2010年西安全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)3241.49億元，比上年增長14.5%。在國內(nèi)貿(mào)易中，西安全年社會消費(fèi)品零售總額1611.04億元，比上年增長18.9%，扣除價格因素，實(shí)際增長15.8%。其中，服裝鞋帽、針紡織品類商品消費(fèi)及汽車類、家用電器類增長較快。在對外經(jīng)濟(jì)中，全年進(jìn)出口總額103.82億美元，比上年增長43.2%。其中，出口53.17億美元，增長59.5%；進(jìn)口50.65億美元，增長29.2%。其中，機(jī)電產(chǎn)品出口、礦產(chǎn)品出口、紡織服裝進(jìn)口增長較快。

西安物流與經(jīng)濟(jì)的全面、持續(xù)良好的增長，表示西安已經(jīng)進(jìn)入了國際化大都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段。經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，給西安的物流業(yè)發(fā)展壯大帶來了又一次契機(jī)，同時也對物流業(yè)提出了更高的要求及挑戰(zhàn)，反之，物流業(yè)的提升又會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的新一輪增長，從而形成了一個物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。

2.2 西安第三方物流市場的繁榮

第三方物流企業(yè)是獨(dú)立于供方與需求之外的專業(yè)提供物流綜合服務(wù)的物流企業(yè)。第三方物流發(fā)展的水平高低反映著一個地區(qū)物流市場的發(fā)展?fàn)顩r。隨著西安物流市場的繁榮，大型第三方物流企業(yè)紛紛在西安設(shè)立營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，本地的第三方物流企業(yè)也在重組、兼并中茁壯成長起來，已經(jīng)逐漸成為物流市場的主導(dǎo)者。而且第三方物流企業(yè)的發(fā)展水平也逐漸提高，加速物流現(xiàn)代化的步伐，重視能源、圖書、冷鏈、危險品、冶金建材、醫(yī)藥、食品等基礎(chǔ)物流的發(fā)展，逐漸實(shí)現(xiàn)倉儲的自動化、立體化、搬運(yùn)機(jī)械化、配送網(wǎng)絡(luò)化、分揀自動化。同時電子科教物流、裝備制造物流、生物醫(yī)藥物流、汽配物流、空港物流、公鐵快遞物流等第三方物流業(yè)務(wù)得到快速成長，專業(yè)物流企業(yè)集群應(yīng)運(yùn)而生。

2.3 西安物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善

鐵路、公路、航空的建設(shè)是西安物流發(fā)展的綜合交通體系的基礎(chǔ)，咸陽國際機(jī)場可以與東京、新加坡等國際城市通航，可以與國內(nèi)50多個城市通航，以西安為中心的高等級公路干線網(wǎng)也已經(jīng)建成。西安鐵路與東北、華東、華南、華中、西南及歐亞大陸橋形成了連接網(wǎng)絡(luò)，西安綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為西安的物流發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。西安已經(jīng)建成了以亞歐貨運(yùn)中心、貝斯特貨運(yùn)中心、海納貨運(yùn)中心等為代表的大型貨運(yùn)物流總心，西安咸陽國際機(jī)場航空物流園區(qū)、西安新筑物流園區(qū)、長安引鎮(zhèn)倉儲物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。為西安物流的專業(yè)化、一體化發(fā)展鑒定了基礎(chǔ)。

2.4 西安物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

以米字型的光纜為基礎(chǔ)，微波、衛(wèi)星覆蓋的通訊、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)等公眾信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了西安區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)中心。西安已建和在建的信息網(wǎng)絡(luò)100多個，科技網(wǎng)、公用信息網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了與國際互聯(lián)。政府辦公網(wǎng)、金融網(wǎng)、海關(guān)網(wǎng)、國家經(jīng)貿(mào)網(wǎng)、外貿(mào)信息網(wǎng)等相繼建成并投入服務(wù)，成為西安物流信息網(wǎng)絡(luò)的有力支撐點(diǎn)，西安完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。

3 陜西鐵路建設(shè)對西安物流發(fā)展的影響

在物流業(yè)的發(fā)展中，運(yùn)輸處于核心的地位，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流的支柱環(huán)節(jié)之一。鐵路運(yùn)輸在我國是非常重要的運(yùn)輸方式之一，在陜西更是如此。西安作為西部大開發(fā)的橋頭堡城市，貨物的主體主要是能源、原材料等資源性大宗物資，鐵路運(yùn)輸是其比較理想的運(yùn)輸方式。進(jìn)而陜西鐵路建設(shè)對西安物流發(fā)展具有重要的影響作用。具體表現(xiàn)如下。

3.1 陜西鐵路建設(shè)會改變西安物流發(fā)展的結(jié)構(gòu)

陜西“三縱四橫”的貨運(yùn)大通道的建設(shè)將極大提高西安運(yùn)輸系統(tǒng)的總體能力，提升整個西安地區(qū)鐵路的能力、效率和質(zhì)量。全面緩解運(yùn)輸緊張的局面。這不僅為西安物流企業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)會，并由此帶來交通運(yùn)輸與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整與市場競爭格局的改變，從而降低整個西安地區(qū)的運(yùn)輸與物流成本。

3.2 提高了西安物流的效率與水平

陜西鐵路建設(shè)有效銜接了其他運(yùn)輸方式，如鐵路與公路的銜接、鐵路與航空的銜接，實(shí)現(xiàn)了一體化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，改善了物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高了物流運(yùn)輸效率。使西安物流服務(wù)向集約化、規(guī)范化方向的發(fā)展不斷加快，物流組織效率與水平不斷提高，物流成本不斷降低，物流運(yùn)作過程更加順暢迅速，為物流企業(yè)提供了更多的運(yùn)輸路線，使物流過程收到最佳的效果，實(shí)現(xiàn)了物流的價值效能。

3.3 促進(jìn)西安外向型物流的發(fā)展

西安鐵路樞紐新建北環(huán)線新筑車站中的西安鐵路集裝箱中心站位于西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)，使西安保稅物流中心的對外貿(mào)易功能得到充分發(fā)揮，有效銜接了沿海國際港口，使西安在內(nèi)陸形成了海陸聯(lián)運(yùn)的聚集地和結(jié)合點(diǎn)，促進(jìn)了西安國際物流的發(fā)展，使沿海國際港口多種港務(wù)功能得以在西安延伸，是國際物流與國內(nèi)物流的結(jié)合部，促進(jìn)了西安外向型物流的發(fā)展。

3.4 加速了西安物流集約化發(fā)展

集約化物流是指將物流的各種運(yùn)輸方式，各種環(huán)節(jié)進(jìn)行有效資源整合，進(jìn)行一體化協(xié)作經(jīng)營的物流模式，集約化物流可以協(xié)調(diào)社會整體資源，規(guī)避資源重復(fù)設(shè)置和浪費(fèi)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和組織管理方式，把個別的、零碎的、分散的物流要素集中成規(guī)模的、便于現(xiàn)代化的物流大生產(chǎn)的組織形式。西安國際港務(wù)園區(qū)中鐵路專線的修建，使公路碼頭、機(jī)場、貨運(yùn)場站、物流中心、保稅區(qū)等設(shè)施之間產(chǎn)生了聯(lián)動效應(yīng)，為西安物流的集約化發(fā)展創(chuàng)造了重要的支撐條件。

3.5 促使西安成為區(qū)域物流中心

西部大開發(fā)十多年，陜西省鐵路建設(shè)隨著國民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展突飛猛進(jìn)，西安鐵路樞紐已成為我國重要鐵路樞紐之一。隨著我省“兩縱五橫八輻射一城際”鐵路網(wǎng)的建成以及陜西四大物流園區(qū)的建設(shè)，促使西安無疑成為西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域物流中心，而鐵路建設(shè)將加快西安成為區(qū)域物流中心的步伐。

3.6 促進(jìn)西安低碳物流的發(fā)展

鐵路運(yùn)輸具有能耗低、占地少、污染小、運(yùn)量大、速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn)，可以說，鐵路運(yùn)輸在低碳物流發(fā)展方面優(yōu)勢最明顯，以鐵路為主構(gòu)建的物流供應(yīng)鏈將極大減少能源消耗，減少對環(huán)境的污染，同時還可以節(jié)約場站、線路等物流設(shè)施的占地面積，所以，加強(qiáng)鐵路建設(shè)，發(fā)展鐵路運(yùn)輸是西安低碳物流發(fā)展的重要措施。

4 結(jié)語

一條條鐵路，正如一條條強(qiáng)勁的“物流大動脈”，讓西安變成了真正的“物流中心”、“物流樞紐”。同時，陜西省的經(jīng)濟(jì)也因此加強(qiáng)了與東部沿海、中部、西部，甚至東歐、北歐等鄰國的聯(lián)系，跨入了一個新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史時期。

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