吳 倩，楊霞芳

（同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海201804）

江西省南昌市紅谷灘新區(qū)于2002年正式成立，開發(fā)建設(shè)立足于高起點(diǎn)、高品位、高標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃定位為南昌市的新行政、商務(wù)、文化、生活、商業(yè)和休閑中心。隨著市委、市政府等省直機(jī)關(guān)的遷入，以及南昌市國際體育中心、國際金融中心、喜來登酒店等一系列重要基礎(chǔ)設(shè)施、商務(wù)中心的建成，可以預(yù)見未來的紅谷灘必將成為南昌市的“浦東新區(qū)”。

新區(qū)主要分為分為鳳凰洲、紅角洲、中心區(qū)3個片區(qū)，規(guī)劃總面積約78平方公里，規(guī)劃人口55萬[1]。當(dāng)前紅谷灘新區(qū)尚有2/5的地塊未開發(fā)或未建設(shè)，新區(qū)政府已感到按照現(xiàn)行的建設(shè)項(xiàng)目停車配建標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足紅谷灘的飛速發(fā)展需要。因此，對停車位配建指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的制定，處理好停車供給與需求的矛盾，加快規(guī)劃停車設(shè)施的建設(shè)，是從根本上解決停車問題的關(guān)鍵所在[2]，也對全面改善城市交通，對提高運(yùn)行效率和改善城市環(huán)境，有十分重大的意義。本論文內(nèi)容是課題《南昌市紅谷灘新區(qū)道路交通綜合分析》中非常重要的一部分。本論文研究的范圍為規(guī)劃年限到2020年為止。

1 停車現(xiàn)狀研究

調(diào)查的資料匯集成:3個片區(qū)的停車現(xiàn)狀表。（表1為其中1個片區(qū)部分內(nèi)容）

據(jù)實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計，紅谷灘地區(qū)共有停車場所96個，機(jī)動車泊位55 150個。其中，配建類停車泊位為43 675個，公共停車泊位為6 475個。從已建成的停車泊位組成結(jié)構(gòu)可以反映出，新區(qū)建設(shè)過程中比較重視建筑配建的停車泊位的設(shè)置，但離配建指標(biāo)建議值仍有較大差距，特別是住宅類的停車場配建相差多達(dá)幾千個。公共停車場建設(shè)非常不足。就目前狀況來看，停車位基本能滿足現(xiàn)階段的停車需求（部分建筑配建停車場空置），但是隨著南昌市機(jī)動車的增長速度、新區(qū)的發(fā)展趨勢以及未來過境交通的大大增加，這些停車位不能滿足未來的停車需求。

圖1 研究思路Fig.1 Research approach

表1 鳳凰洲建筑配建停車泊位比例現(xiàn)狀Tab.1 Status quo of parking constructing Index in Fenghuang District

2 停車需求率預(yù)測

2.1 配建停車場用地類型分類

停車場可分為配建類停車場和公共停車場，其中配建類停車場占主導(dǎo)位置。對于配建類的停車場，其規(guī)劃的理論及方法主要是對建筑物停車配建指標(biāo)的研究[3]，即對各土地使用所產(chǎn)生的停車需求率計算。研究思路如圖2。

根據(jù)國內(nèi)外的一些經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)[4]，和紅谷灘的實(shí)際用地性質(zhì)，將紅谷灘建筑物分為以下6類:居住用地，行政辦公用地，商業(yè)用地，醫(yī)療用地，餐飲娛樂用地，教學(xué)用地[5]。

2.3.1 停車需求率模型

在綜合考慮紅谷灘道路現(xiàn)狀及未來規(guī)劃，以及建筑類別、機(jī)動車擁有量、區(qū)位因素等一些影響因素[6]的基礎(chǔ)上，本文對停車生成率模型進(jìn)行修正，提出了實(shí)用性較強(qiáng)的停車需求-供應(yīng)模型[7，8]，模型表達(dá)式為

式中:Pij為i小區(qū)j類用地停車預(yù)測需求率（i=1，2，3；j=1，2，…，6）；Pj為j類用地現(xiàn)狀停車需求率；αj為j類用地高峰小時停車系數(shù)，即αj=高峰小時停車數(shù)/總泊位數(shù)；γ為預(yù)測年和調(diào)查年全區(qū)機(jī)動車出行量增長系數(shù)；即γ=預(yù)測年（2020年）年汽車保有量/基年（2010年）汽車保有量；ηi為區(qū)位優(yōu)勢度。

2.3.2 模型參數(shù)計算

1）根據(jù)實(shí)地調(diào)查結(jié)果，求得各類用地現(xiàn)狀停車需求率Pj（見表2）；

2）根據(jù)道路交通情況調(diào)查，高峰小時停車系數(shù)αj（見表3）；

3）增長系數(shù)γ。將南昌市近10年機(jī)動車保有量繪成圖，由圖3可知，呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的拋物線曲線增長態(tài)勢，結(jié)合《南昌市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《南昌經(jīng)濟(jì)社會統(tǒng)計年鑒》等資料的研究成果，宜采用三次指數(shù)平滑[9]預(yù)測方法計算2020年汽車擁有量及增長系數(shù)。表4為平滑計算過程。

圖2 停車需求率預(yù)測步驟Fig.2 Forecasting procedure of parking demand

圖3 機(jī)動車保有量增長趨勢Fig.3 Growing trend of motor vehicle quantities

表2 停車需求率現(xiàn)狀Tab.2 Status quo of parking demanding rate

表3 高峰小時系數(shù)Tab.3 Factor of peak hour

由此可預(yù)測得，到2015年，南昌市機(jī)動車保有量將達(dá)到773 003輛，增長系數(shù)為1.44；而到2020年，預(yù)測機(jī)動車保有量將達(dá)到1 239 648輛，增長系數(shù)為2.32。

4）修正系數(shù)（區(qū)位優(yōu)勢度）的計算ηi。區(qū)位優(yōu)勢度ηi是用地規(guī)模、用地性質(zhì)、交通狀況、經(jīng)濟(jì)水平、汽車保有量、人口等因素的綜合作用結(jié)果，計算公式[10]如下式中:mi為i小區(qū)的人口參數(shù)，即該區(qū)居民總數(shù)；m為總體的平均人口參數(shù)，總體的平均居民總數(shù)；di為i小區(qū)的道路網(wǎng)密度；d為總體道路網(wǎng)密度；ni為i小區(qū)內(nèi)停車設(shè)施數(shù)量；n為總體平均停車設(shè)施數(shù)量；bi為i小區(qū)公共交通水平，可由該區(qū)的公交線路數(shù)目表征；b為總體平均公共交通水平ks為人們對社會屬性參數(shù)的重視程度（一般取45%）；kt為人們對交通狀況參數(shù)的重視程度（由抽樣調(diào)查得到）

根據(jù)紅谷灘控規(guī)[11]和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，求得區(qū)位優(yōu)勢度（見表6）。

表6 區(qū)位優(yōu)勢度Tab.6 Location advantages degrees

2.3.5 計算2020年預(yù)測停車需求率

將計算出來的模型參數(shù)帶入修正模型（式1），計算出i小區(qū)j類用地的預(yù)測停車需求率，既停車配建指標(biāo)（見表7）。

表7 紅谷灘2020年停車配建指標(biāo)Tab.7 Matching index of the parking in Honggutan in 2020 a

2.3.6 預(yù)測2020年所需停車泊位（見表8）

表8 配建停車場預(yù)測停車泊位統(tǒng)計表Tab.8 Predicting parking berth of the constructing parking lot

3 總結(jié)

1）預(yù)測2020年紅谷灘機(jī)動車數(shù)約為37萬，按照每輛車配置1.2個泊位計算，總共需要44萬個泊位，配建停車場比例一般占總停車場比例的80%左右[12]，則配建停車場泊位數(shù)應(yīng)約為35萬個，基本符合所預(yù)測結(jié)果。

2）從靜態(tài)的需求看，所預(yù)測2020年的泊位數(shù)與目前相比，絕對缺口在30萬個左右，相對缺口達(dá)到85%以上，這還不包括外來車輛（包括老城區(qū)到新區(qū)的過境交通）對停車位的需求。從動態(tài)看，南昌市目前為止機(jī)動車增長已達(dá)到100輛·d-1，加上家庭車消費(fèi)的潛力還在進(jìn)一步釋放，停車位的供求矛盾也更加突出。

3）采取可持續(xù)發(fā)展的的停車管理和規(guī)劃政策及措施:提高公共交通競爭力，降低小汽車使用率，從根本上抑制停放需求。加強(qiáng)建設(shè)停車換乘和綜合樞紐系統(tǒng)，配合道路網(wǎng)和未來地鐵1，2號線的建設(shè)，根據(jù)需要改善居住用地停車條件，調(diào)整住宅停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵居住區(qū)周圍的公共停車場所和辦公、商業(yè)配建停車場所向私家車開放，推行共享停車，分時段分區(qū)域設(shè)置路邊停車[13]。利用綠地、廣場、學(xué)校操場、湖泊等用地設(shè)置地下停車場（尤其是學(xué)校操場的開發(fā)空間非常大）。提高停車場技術(shù)水平，例如可以建立一種基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的智能停車系統(tǒng)，考慮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)面的問題，實(shí)行自動停車計時收費(fèi)系統(tǒng)[14]，建造立體停車庫等等。

[1]南昌市紅谷灘新區(qū)政府.紅谷灘行政區(qū)劃[EB/OL].[2011-04-01].http://hgt.nc.gov.cn.

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