陶永宏，陳 勇

(江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

0 引言

我國船舶產(chǎn)業(yè)正處于由“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，加強(qiáng)和完善船舶產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尤為迫切和重要。因此，探索構(gòu)建完整的區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系，對(duì)于促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系是區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)研究的一個(gè)重要內(nèi)容，目前船舶產(chǎn)業(yè)體系相關(guān)研究主要集中在船舶產(chǎn)業(yè)集群體系、技術(shù)體系和政策體系等中觀層面，對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)體系宏觀層面的研究尚屬空白。本文在區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系，并提出構(gòu)建區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系需關(guān)注的幾個(gè)問題。

1 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成要素包括節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點(diǎn)(nodes)包括生產(chǎn)商/企業(yè)(供應(yīng)商、成品商、經(jīng)銷商)、中介機(jī)構(gòu)(行會(huì)、商會(huì)、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)事務(wù)所、信息中心和教育培訓(xùn)中心等)、研發(fā)機(jī)構(gòu)(大學(xué)、研究所、中心)、規(guī)制機(jī)構(gòu)(政府機(jī)構(gòu)、檢測(cè)與監(jiān)督機(jī)構(gòu))、消費(fèi)者等。產(chǎn)業(yè)聯(lián)系是指產(chǎn)業(yè)行為主體之間的各種聯(lián)系的集合，包括供需關(guān)系、互補(bǔ)關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系、共生關(guān)系等。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成要素，結(jié)合船舶產(chǎn)業(yè)的特殊性，構(gòu)建區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈如圖1所示。由產(chǎn)業(yè)鏈要素可知，生產(chǎn)商企業(yè)中包括供應(yīng)商、成品商和經(jīng)銷商，但是由于因?yàn)樵齑瑯I(yè)屬于訂單式生產(chǎn)，一般不存在經(jīng)銷商。另外本文把中介機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和規(guī)制機(jī)構(gòu)等非生產(chǎn)類機(jī)構(gòu)統(tǒng)一歸類為服務(wù)機(jī)構(gòu)。

由圖1可知，區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、服務(wù)機(jī)構(gòu)、船東4部分組成。通過對(duì)區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈的分析，列出區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈各組成部分對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)與機(jī)構(gòu)類型，為構(gòu)建區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系做鋪墊。區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈各組成部分分析表見表1。

2 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建

根據(jù)區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈的分析，結(jié)合船舶產(chǎn)業(yè)體系的內(nèi)涵，把區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系概括分為“2大體系、5大子體系”，即生產(chǎn)體系(造修子體系、配套子體系)、支撐體系(政府支持子體系、技術(shù)創(chuàng)新子體系、市場(chǎng)服務(wù)子體系)。區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表2。

依據(jù)區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈的分析和區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，結(jié)合船舶產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。

因此，區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)由2大部分組成:一是以造修子體系和配套子體系為主體的生產(chǎn)體系;二是由政策支持子體系、技術(shù)創(chuàng)新子體系和市場(chǎng)服務(wù)子體系組成的支撐體系。支撐體系的存在是以生產(chǎn)體系正常運(yùn)行為基礎(chǔ)的，生產(chǎn)體系的正常運(yùn)行又離不開支撐體系的支持。兩者互相依存、不可分割，組成一個(gè)完整的體系。

3 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建需關(guān)注的問題

(1)區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建和區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈的建立密不可分，區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系需要建立在區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行構(gòu)建。

(2)構(gòu)建區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系必須考慮到船舶產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，造船企業(yè)只是船舶產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要部分，不能代表整個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)，單純地考慮和規(guī)劃造船廠的發(fā)展是不全面的，不符合產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模效應(yīng)和拉動(dòng)效應(yīng)。

(3)區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系可以圍繞“生產(chǎn)體系和支撐體系”來進(jìn)行構(gòu)建，即可以圍繞造修子體系、配套子體系、政府支持子體系、技術(shù)創(chuàng)新子體系、市場(chǎng)服務(wù)子體系來進(jìn)行構(gòu)建。

(4)一般情況下，船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系是支撐體系的基礎(chǔ)，會(huì)優(yōu)先于支撐體系發(fā)展。因此，在生產(chǎn)體系和支撐體系的構(gòu)建過程中，應(yīng)該遵循先生產(chǎn)體系的構(gòu)建再支撐體系的構(gòu)建。

(5)5大子體系構(gòu)成的區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系本身也是一個(gè)不斷豐富和完善的過程。

圖1 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

表1 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)鏈各組成部分分析表

表2 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)分析表

圖2 區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)

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