圖/文 _ 騰訊圖片/吳家翔（騰訊圖片獨家供圖）

鋪設(shè)在戈壁荒漠腹地的這條鐵路線，長年遭受風(fēng)沙、高溫、嚴(yán)寒、鹽堿的襲擊和侵蝕，自然條件非常惡劣。鐵路全線有41個哨所，駐扎著不為人知的戰(zhàn)士們。他們的使命，是守護這條曾保密了30多年的軍用鐵路線，確保定時的列車和不定時的“特運”能夠安全運行。這條地圖上沒有標(biāo)注的鐵路建于1958年，全長271公里。它南與蘭新鐵路相連接，北至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟納旗的賽汗桃萊，主要運送酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心科研試驗任務(wù)的物資和人員。沙漠中綠色集中的地方就是70公里點號的所在地。戰(zhàn)士們駐扎在這樣一個荒無人煙的地方，用自己的青春維護著無名鐵路。

早晨5點，戰(zhàn)士們已經(jīng)集合出操了。夏季日照時間長，白天溫度高，為了不讓戰(zhàn)士們中暑，維護鐵路的工作時間定為上午6點到11點，下午5點到晚上9點。

早飯。主食是米飯和饅頭。4個菜中有3個是素菜，另外1個是雞蛋。由于交通不便，戰(zhàn)士們不能經(jīng)常吃到新鮮的蔬菜。

早飯結(jié)束后，不到6點，戰(zhàn)士們準(zhǔn)備開始上午的工作。

晨光中，一個戰(zhàn)士在線路上進行清沙作業(yè)。鐵路的61公里至70公里路段有7個急彎，而且風(fēng)沙大、坡道陡，司機們將此稱為“虎口”。這里稍微有點風(fēng)沙就會掩埋道路。

晚上的工作開始了，戰(zhàn)士們在進行撥道作業(yè)。撥道作業(yè)可由人工配以簡單機具進行，也可用大型起撥道搗固車進行撥道。目前，由于我國大型起撥道搗固車數(shù)量有限，撥道作業(yè)多數(shù)由人工使用撬棍進行。

連隊的外墻上書寫著對聯(lián)：“狂風(fēng)可卷千堆雪，壯士能抵萬頃沙?！?/p>

連隊地處巴丹吉林沙漠邊緣，一年四季風(fēng)沙不斷。當(dāng)?shù)赜芯渌自挘骸叭嗽跇湓?，人走樹死?！睘榱瞬蛔屗亮魇?，?zhàn)士們用酒瓶在樹的四周圍起了一個“籬笆”。

一場雨后，鐵路上冒出星星點點的綠色，但是由于降雨量極小，這些生命也會很快枯萎。定時的列車即將到達(dá)，戰(zhàn)士們說這是最高興的事兒，因為能看到新鮮的面孔。

在這人跡罕至的茫茫沙漠之中，正是他們用自己的青春和汗水，保障著“生命線”的暢通。