趙忠民 王 武
(1.陜西禮泉電力局,陜西 禮泉 713200;2.國電西北分公司,西安 710075)
2011年5月11日22時30分,西北某風電場(總?cè)萘?9.5MW)風速9.46m/s,負荷35217kW,33臺風機并網(wǎng)運行。22時44分,控制室照明瞬時失電,風機監(jiān)控系統(tǒng)顯示所有風機失電,查看操作員站 110kV、35kV母線電壓均為零,只有電容器3510開關(guān)因低電壓保護跳閘外,其他開關(guān)均未跳閘,場用電切換正常,檢查完畢匯報地調(diào)。5月12日0:56接調(diào)度令 1#主變由冷備用轉(zhuǎn)運行,01:21#1站用變由檢修轉(zhuǎn)運行,全面檢查系統(tǒng)正常。03:04 所有風機箱變停電結(jié)束,全面檢查具備送電條件,對#1集電線路送電,合上#1集電線路3511開關(guān)后,聽到瞬間爆炸聲,控制室照明瞬時失電,場用電源切換正常??吹?1集電線路桿塔上有火光,400V配電室火警報警。手動拉開3501開關(guān),就地檢查發(fā)現(xiàn)400V配電室#1站用變A、B相絕緣擊穿;35kV配電室檢查發(fā)現(xiàn)3510、3504開關(guān)保護正確動作,開關(guān)跳開;消弧消諧裝置未動作;#1集電線路32號桿塔檢查,發(fā)現(xiàn)C相電纜在電纜頭延長段處熔斷。
圖1所示為此次事故的系統(tǒng)一次接線圖。
1)35kV 3511開關(guān)至集電1#35kV電纜(型號YJV23-26/35-3*180)鐵塔上終端頭C相燒斷且此部位鐵塔角鐵有明顯燒熔痕跡,電纜熔斷處距電纜端頭約2米,角鐵上形成直徑約5cm的圓形缺口,靠電纜終端側(cè)電纜斷頭向后彈開約0.5m,周圍有弧光熏黑痕跡。
2)#1站用變SC10-315/35kV,容量為315kVA,電壓38.5±2×2.5%kV/0.4kV,阻抗電壓6%,接線組別Dyn11。變壓器A相線圈尾部及B相頭部相應(yīng)部位絕緣燒損。
圖1 風電場電氣一次主接線圖
3)保護裝置檢查情況:故障后對所有保護及自動裝置進行全面檢查,110kV出線有保護啟動信息,主變壓器保護 110kV側(cè)、35kV側(cè)保護均有啟動信息,#1站用變保護裝置有瞬時電流速斷動作信號。故障錄波器有記錄,但錄波報告不足以印證系統(tǒng)故障情況。
1)通過事故后主變繼電保護裝置高壓側(cè)故障錄波記錄如圖2、圖3、圖4所示。
2)設(shè)備損壞情況。
(1)35kV3511開關(guān)至集電1線#32鐵塔處35kV電纜鐵塔上終端頭C相電纜燒斷且此部位角鐵燒熔嚴重。
(2)#1站用變A相線圈尾部及B相線圈側(cè)半圈燒損嚴重。由于35kV系統(tǒng)為不接地系統(tǒng),如果35kV系統(tǒng)僅發(fā)生一點接地故障,不會形成上千安培的故障電流,且若電容電流在10A內(nèi),規(guī)程允許35kV系統(tǒng)單相接地運行2小時。對于相關(guān)設(shè)備的損傷情況及二次保護動作情況綜合分析綜合判定,35kV#1集電線3511開關(guān)至集電1線#32鐵塔處35kV電纜鐵塔上電纜終端頭處C相熔斷處是事故首發(fā)點。
圖2 主變高壓側(cè)反映的第一次故障波形(5月11日22:44分)
圖3 主變高壓側(cè)反映的第二次故障波形(5月12日3:04分)
由圖可知第一次故障持續(xù)時間為 1.8s,短路電流約為1.7kA。第二次故障持續(xù)時間為80ms,短路電流約為 2kA。#1廠用變勵磁涌流持續(xù)時間為120ms,最大勵磁涌流約為100A。
圖4 投運#1站用變后主變高壓側(cè)反映的運行勵磁涌流波形(5月12日1:21分)
3)原因分析。
(1)35kV3511開關(guān)至集電1線#32鐵塔處35kV電纜鐵塔上電纜終端頭處C相制作工藝質(zhì)量缺陷并與電纜固定綁扎工藝不規(guī)范造成電纜絕緣損傷不斷惡化。從主變高壓側(cè)波形圖分析由于A相電流是B、C相電流之和且方向相反(見圖 2),判斷為低壓側(cè)A、C兩相短路故障,2011年5月11日22:44分該處電纜對鐵塔構(gòu)件放電,形成35kV系統(tǒng)C相放電接地。35kV系統(tǒng)A、B相電壓升高,A相絕緣薄弱點發(fā)生接地與 C相之間形成接地短路電流,1.8s后電網(wǎng)解列(見圖 2),接地短路故障恢復。5月19日在對35kV系統(tǒng)33臺風機電纜引線進行巡查過程中在#45桿塔A相端頭略顯熏黑痕跡,經(jīng)判斷5月11日22:44分此處可能存在線路瞬間異物短路接地故障的情況。
(2)2011年5月 12日 1:21分,雖然投運#1站用變正常,但對110kV側(cè)測得勵磁涌流波形表明(見圖 4),與常規(guī)涌流相比,波形畸變嚴重,說明此時變壓器已存在絕緣損壞的隱患。
(3)2011年 5月 12日 3:04分加運集電線 1線時35kV電纜C相故障點再次放電,35kV系統(tǒng)A、B相對地電壓升高,#1站用變A相線圈生產(chǎn)質(zhì)量存在隱患,耐受不住過電壓再次沖擊,造成#1站用變A相線圈尾部過熱及旁側(cè)的B相絕緣層間或匝間短路接地,造成35kV系統(tǒng)B、C相通過地網(wǎng)形成故障回路,形成兩相接地短路,短路電流將#32鐵塔電纜C相熔斷、#1站用變短路處過熱損壞。
1)2011年5月11日22時44分,線路距離Ⅲ段保護動作,系統(tǒng)變電站對側(cè)1270開關(guān)跳閘,110kV線路、35kV母線失壓所有風機跳閘。根據(jù)線路距離Ⅲ段保護動作值分析,#1集電線路保護應(yīng)首先動作、#1主變高壓側(cè)后備保護復流 I段在故障未切除時應(yīng)動作。但在線路距離Ⅲ段保護動作時除#1主變高壓側(cè)后備保護有啟動記錄外,#1集電線路保護未動作。
進一步分析檢查認為:
(1)35kV#1集電線路保護未動作原因是保護用電流互感器極性接反,方向閉鎖保護拒動。
(2)升壓站#1主變高壓側(cè)后備保護未動作原因:復合電壓過流I段與對側(cè)線路距離保護Ⅲ段時間上配合不當。#1主變高壓側(cè)后備保護復流I段定值1.06A時間 3.5s,對側(cè)線路距離保護Ⅲ段定值 14.6Ω,時間1.8s,當故障發(fā)生時#1主變高壓側(cè)后備保護雖然已經(jīng)起動,未到動作時間線路1270開關(guān)保護已動作跳閘。
2)2011年5月12日3:04所有風機箱變停電結(jié)束,全面檢查具備送電條件,對#1集電線路送電,合上#1集電線路 3511開關(guān)后,聽到瞬間爆炸聲,控制室照明瞬時失電,看到#1集電線路桿塔上有火光,400V配電室火警報警。值班員拉開主變低壓側(cè)3501開關(guān),就地檢查發(fā)現(xiàn)400V配電室#1站用變A、B相絕緣擊穿;35kV配電室檢查發(fā)現(xiàn) 3510、3504開關(guān)保護正確動作,開關(guān)跳開;35kV#1集電線路3511保護未動作,消弧消諧裝置未動作。
分析認為,由于35kV側(cè)三條集電線路保護用電流互感器極性接反,功率方向閉鎖,保護拒動。雖然#1站用變電流速斷保護正確動作切除站用變處故障,但#1集電線單相接地故障仍然存在,由于35kV是中性點不接地系統(tǒng),本側(cè)主變零序電流保護、110kV線路零序保護不能反映接地故障,所以保護不動作。接地故障點只能靠值班員拉開3501開關(guān)后消除。
1)利用設(shè)備停電維護檢修機會,對35kV高壓電纜終端頭絕緣進行加強,特別是電纜交叉處及與構(gòu)架碰觸部位,并對絕緣定期進行檢查,防止振動磨損、老化造成絕緣損壞。對 35kV系統(tǒng)絕緣子、避雷器等一次設(shè)備進行全面檢查,對絕緣薄弱點進行徹底整改。
2)加強35kV高壓電纜終端頭固定的規(guī)范整改,利用系統(tǒng)停電時間立即對高壓電纜終端頭的固定進行全面的檢查整改。對單芯電纜固定卡件進行檢查,堅決杜絕使用導磁材料構(gòu)件。
3)35kV高壓交聯(lián)電纜試驗應(yīng)避免施工單位進行直流耐壓,要嚴格執(zhí)行采用交流耐壓試驗的行業(yè)要求。
4)應(yīng)用紅外成像或紫外成像技術(shù)對升壓站、高壓線路進行全面檢查,及時發(fā)現(xiàn)電暈放電異常情況或零、低值絕緣子。
5)將#1主變高壓側(cè)后備保護復流I段定值時間改為 1.5s,確保與對側(cè)線路保護時間相互配合。具備條件時應(yīng)與對側(cè)保護裝置進行聯(lián)調(diào)和通過加入一次試驗電流、電壓進行保護通流檢查。
6)將35kV#1、#2、#3集電線路保護用電流互感器極性改接正確,確保保護在故障時正確動作。
7)盡快對升壓站二次回路及保護裝置進行一次全面檢查,消除隱患。同時盡快對故障錄波器、35kV消弧消諧裝置聯(lián)系制造廠家進行全面檢查調(diào)試,確保其能正常工作。
8)加強工程基建過程中設(shè)備系統(tǒng)安裝、設(shè)備監(jiān)造等的驗收把關(guān)質(zhì)量。防止設(shè)備制造過程中、安裝過程中遺留的問題影響系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
9)要嚴把工程基建調(diào)試期的質(zhì)量標準,特別是二次系統(tǒng)、回路調(diào)試項目和標準,如通流試驗、保護校驗、定值整定等,防止保護裝置拒動或誤動。
10)加強風電場運行人員技術(shù)培訓和緊急情況下處理故障的能力。