劉長(zhǎng)和 上海鐵路局合肥工務(wù)段

合肥站23/25 交叉渡線道岔位于武漢端咽喉區(qū)，日通過(guò)列車和單機(jī)120 對(duì)以上。P50-1/12--7404 型（5.0 m 線間距）木枕道岔1997 年上道,鋼軌疲勞傷損、零部件銹蝕磨損嚴(yán)重。為確保行車安全，進(jìn)行大修更換。

1 施工原則

施工做到三同步：同步開通一條渡線、同步進(jìn)行岔區(qū)機(jī)械清篩、同步岔區(qū)無(wú)縫化。重點(diǎn)抓住道岔定位、鋼軌焊接、機(jī)械清篩道床三大關(guān)鍵。

2 施工組織

成立道岔更換施工領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)審核施工方案，協(xié)調(diào)解決各方面關(guān)系,督促檢查施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，確保安全正點(diǎn)。

下設(shè)6 個(gè)小組：

施工技術(shù)組:負(fù)責(zé)道岔預(yù)鋪、更換方案的制定和封鎖計(jì)劃的提報(bào)，道岔的定位、配軌、焊接質(zhì)量，各種機(jī)具、材料計(jì)劃的提報(bào)，測(cè)量鎖定軌溫，收集、整理有關(guān)技術(shù)資料等。

施工把關(guān)組:負(fù)責(zé)對(duì)道岔預(yù)鋪、施工準(zhǔn)備和施工全過(guò)程安全及質(zhì)量把關(guān)，盯控挖掘機(jī)作業(yè)、線路開通前的檢查確認(rèn)等工作。

材料供應(yīng)組：負(fù)責(zé)各種材料、燈、機(jī)具的提供、吊裝運(yùn)輸和軌道車配合以及舊料的回收工作。

安全防護(hù)監(jiān)督組：負(fù)責(zé)制訂并落實(shí)施工安全防護(hù)措施，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，檢查施工防護(hù)的設(shè)置和防護(hù)備品的落實(shí)，道岔釘閉以及施工期間治安環(huán)境治理防范工作。

后勤保障組：負(fù)責(zé)所有施工機(jī)具的檢查、檢修、保養(yǎng)，確保機(jī)具和照明設(shè)備狀態(tài)良好。

道岔施工組：負(fù)責(zé)道岔的組裝、焊接和更換工作。

3 施工程序

3.1 前期調(diào)查

（1）認(rèn)真調(diào)查既有設(shè)備的結(jié)構(gòu)、型號(hào)、規(guī)格、線間距、障礙物和施工場(chǎng)地等。

（2）調(diào)查并標(biāo)注第一天非施工道岔（21、27#道岔）岔后長(zhǎng)岔枕的保留長(zhǎng)度和位置，保留27#道岔岔后側(cè)向鋼軌適當(dāng)長(zhǎng)度。

3.2 制訂方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料和運(yùn)輸條件等要求，制訂每一組道岔的預(yù)鋪方案、封鎖施工方案和相關(guān)單位的配合方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。

3.3 提報(bào)計(jì)劃

根據(jù)施工方案，及時(shí)提報(bào)各類材料供應(yīng)計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃，準(zhǔn)確提報(bào)月度封鎖施工計(jì)劃（含具體施工條件）。

3.4 前期準(zhǔn)備

組裝道岔，并在上道前進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，同時(shí)，將施工所需的所有材料、機(jī)具運(yùn)送到位，并對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)。

3.5 封鎖施工

根據(jù)批準(zhǔn)的封鎖施工計(jì)劃，按施工方案組織隊(duì)伍進(jìn)行道岔更換施工。

4 施工條件

4.1 施工計(jì)劃

更換整組菱形交叉渡線分兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行，第一封鎖點(diǎn)更換23/25 道岔并拆除菱形設(shè)備，同步開通27/25 渡線，21#、23#道岔開通直向。第二個(gè)封鎖點(diǎn)更換21/27 道岔，同步開通雙渡線，封鎖時(shí)間均不少于210 min，封鎖前60 min 內(nèi)限速35 km/h，開通后4 h 內(nèi)限速45 km/h（其中:第1 列限速25 km/h）,按60 km/h、80 km/h 各限速24 h，以后正常。其中27/25 渡線開通后限速25 km/h 至第二封鎖點(diǎn)開始時(shí)止。

4.2 軌道車占用臨線配合施工

本次施工在大站場(chǎng)咽喉區(qū)電氣化區(qū)段，預(yù)鋪場(chǎng)地狹窄，所有道岔均需用軌道車配合進(jìn)行多次橫移、縱移到位。

5 施工方法及具體步驟

更換道岔采用“線外預(yù)鋪、封鎖更換、同步清篩”的方法組織施工；全過(guò)程施工分為“焊接、道岔組裝、施工前準(zhǔn)備、封鎖點(diǎn)更換”四步進(jìn)行。

5.1 焊接

(1)道岔內(nèi)部采用小型氣壓焊接，嚴(yán)格執(zhí)行小型氣壓焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，注重打磨，確保焊接質(zhì)量。

(2)正線道岔之間全部焊接，達(dá)到跨區(qū)間無(wú)縫線路標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 道岔組裝

道岔組裝在線外進(jìn)行，因道床采用機(jī)械配合清篩，考慮新碴預(yù)卸和棄碴堆放方便，預(yù)鋪新岔要在原道岔前（后）進(jìn)行鋪設(shè)。

具體預(yù)鋪位置見(jiàn)示意圖1：

圖1 更換23#、25#交叉渡線道岔預(yù)鋪位置示意圖

(1)道岔組裝結(jié)構(gòu)分配：原則上整組菱形交叉渡線平均分為二大塊四小組，即25/23 塊和21/27 塊，中間夾直線平分聯(lián)接在每組岔后（鋼軌采用工具軌過(guò)渡），25/27 渡線在第一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)釘鋪，中間菱形部位岔枕和鋼件在第二個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)組裝。

(2)搭設(shè)道岔底架（組裝平臺(tái)）前，根據(jù)預(yù)鋪方案和實(shí)地情況，定出新岔位的預(yù)鋪?zhàn)鴺?biāo)，并盡量為成組道岔橫、縱移提供方便。每組單開道岔應(yīng)不少于12 個(gè)垛子基礎(chǔ)，組裝平臺(tái)平穩(wěn)、牢固，既要承受道岔重量，又要注意起道機(jī)升降道岔時(shí)局部受力和人員操作的安全。

(3)平臺(tái)搭設(shè)高度要適宜，鋪設(shè)架上的橫擔(dān)軌要保持外側(cè)高于內(nèi)側(cè)10～15 mm，縱向全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低誤差不大于±10 mm，以利于道岔的橫移。

(4)組裝道岔按先直股后曲股，由前向后的順序進(jìn)行裝釘。新道岔上道前必須方正，必須根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的軌溫，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行道岔配軌、焊接。鋪設(shè)岔枕時(shí)，應(yīng)先在直股鋼軌上打上間隔標(biāo)志，要求軌枕偏斜不超過(guò)10 mm。道岔內(nèi)軌距除按±1 mm 控制外，必須連續(xù)10 根范圍內(nèi)保持一致。

(5)嚴(yán)格控制道岔各部尺寸，對(duì)曲基本軌彎折點(diǎn)、彎折矢距要進(jìn)行全面復(fù)核，對(duì)直、曲尖軌要進(jìn)行全面檢查，配合電務(wù)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試工作，確保轉(zhuǎn)轍部位密貼、靈活，確保道岔尖軌與基本軌在自由狀態(tài)下保持密靠。

5.3 施工前準(zhǔn)備

(1)每組道岔預(yù)卸道碴不少于30 方，同時(shí)指定棄碴地點(diǎn)和舊軌料的堆放位置，預(yù)留好挖掘機(jī)的停放地點(diǎn)和進(jìn)出施工地點(diǎn)的通道。

(2)施工限速前準(zhǔn)備工作，鎖定道岔前后各100 m 線路，并按下列要求進(jìn)行：

①道床準(zhǔn)備：邊坡、軌枕盒（含岔后長(zhǎng)岔枕范圍）內(nèi)道碴清除三分之一，并將扒出的清碴裝袋后堆碼在道床邊坡和枕盒內(nèi)，做為清篩后回填底碴所用。

②螺栓、扣件準(zhǔn)備：所有扣件、螺栓松動(dòng)后除銹涂油，然后恢復(fù)擰緊，以防銹蝕。死螺栓要提前剁除或割除。

③個(gè)別岔后長(zhǎng)岔枕不與道岔相聯(lián)的可單根進(jìn)行更換。根據(jù)勞力情況，安排對(duì)道岔前后的Ⅲ型枕進(jìn)行單根抽換。

④為控制好道岔的方向和整組渡線方正，應(yīng)在其工作邊或非工作邊每隔7～8 m 與鄰線量出線間距，并寫在鄰線鋼軌上，以利于新?lián)Q道岔方向的快速撥正；在交叉渡線二端線外固定物（或打樁）上拉線定出交叉渡線二端四組道岔的基本軌接頭位置，確保道岔二端四個(gè)接頭在同一水平位置。

(3)夜間施工安排好工地的照明設(shè)備（主要工機(jī)具配備表見(jiàn)表1）。

表1 主要工機(jī)具配備表

5.4 封鎖施工

施工流程：設(shè)置封鎖防護(hù)→道岔拆除→機(jī)械清篩、整平道床→新岔橫、縱移就位→軌道車配合（拉導(dǎo)軌、卸碴）→人工起整、岔區(qū)焊接

(1)封鎖前慢行時(shí)間內(nèi)，將軌枕盒內(nèi)道碴扒平至枕底，并將清碴堆放在二線間留做底碴，同時(shí)卸下接頭二五螺栓，拆除道岔防爬器和各種拉桿。

(2)在車站同意、電務(wù)配合、道岔加鎖釘閉后方可拆除道岔某一走向（渡線中部菱形設(shè)備）的鋼軌、岔枕和其他聯(lián)接設(shè)備。

(3)封鎖施工。具體施工步驟及各施工節(jié)點(diǎn)見(jiàn)圖2。

圖2 更換23#、25#交叉渡線道岔施工流程網(wǎng)絡(luò)圖

(4)拆除原道岔鋼件、岔枕后,用挖掘機(jī)對(duì)道床進(jìn)行拋床處理。

(5)根據(jù)道岔設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行道岔、線路抬道，做好道岔渡線和前后的順坡。

6 應(yīng)急預(yù)案

(1)加強(qiáng)巡養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)線路急劇變化，養(yǎng)護(hù)不能保證安全行車時(shí)，要及時(shí)采取攔停列車或限速措施。

(2)備足大阻力快速無(wú)孔夾板（快速夾具）、2 根P60-25 m鋼軌。配備軌縫調(diào)整器和液壓頂升器（小鋼炮）各一臺(tái)，以備新道岔不能準(zhǔn)確落位使用。

(3)備用鋼軌切割機(jī)、鉆孔機(jī)、起撥道機(jī)以及切割片、鉆頭等常用工機(jī)具。

7 安全注意事項(xiàng)

(1)施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn)。所有施工人員必須嚴(yán)格遵守兩紀(jì)一化，服從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

(2)新道岔起落時(shí)，每組道岔要有專人單一指揮，起道機(jī)做到同起同落，禁止打炮，嚴(yán)禁將腳和手放在鋼軌和軌枕下。新道岔在滑輪上做到每個(gè)滑輪要安放止輪器，防止道岔滑動(dòng)。跑道軌要安放平、直、穩(wěn)，道岔移動(dòng)速度要緩慢、均勻，使道岔穩(wěn)步到位。

(3)按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，做到作業(yè)必登記、上道必防護(hù)。駐站防護(hù)員要做好施工登、消記和列車運(yùn)行記錄，要與工地防護(hù)員時(shí)刻保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行計(jì)劃。工地防護(hù)員要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，作業(yè)人員一律在指定的避車地點(diǎn)避車，在臨線間設(shè)置安全防護(hù)隔離繩，確保施工人員人身安全。

(4)挖掘機(jī)作業(yè)做到“一人一機(jī)”防護(hù)，鄰線來(lái)車時(shí)挖掘機(jī)必須停止作業(yè)，確保挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)的絕對(duì)安全。

(5)嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過(guò)頭，在慢行時(shí)間內(nèi)拆卸螺栓、道釘要注意絕緣，不要將工具搭在兩股鋼軌上，防止導(dǎo)電造成紅光帶。

(6)嚴(yán)格執(zhí)行裝運(yùn)卸安全卡控措施，嚴(yán)禁違章蠻干。

8 具體要求

(1)25/27 渡線在第一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)更換完成，確保渡線的線型平順、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，必須將第一天非施工道岔（21、27# 道岔）可保留的岔后長(zhǎng)岔枕進(jìn)行保留，以增強(qiáng)渡線的橫向穩(wěn)定性，要保留27#道岔岔后側(cè)向鋼軌適當(dāng)長(zhǎng)度，以減少渡線的鋼軌接頭。

(2)渡線強(qiáng)化：為確保渡線結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，要在渡線內(nèi)每隔3～4根軌枕安裝一根軌距拉桿，在25#、27#岔后直向與渡線間各安裝2～3 根軌距拉桿以控制渡線橫向位移，渡線內(nèi)部道碴要回填飽滿并全面搗實(shí)，確保整組渡線結(jié)構(gòu)健康、軌面平順。