耿 明 中鐵第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

1 概述

基礎(chǔ)設(shè)施維修基地的建設(shè)目的是保障客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施良好的技術(shù)狀態(tài)，保證運(yùn)營(yíng)列車能夠按計(jì)劃高速、安全、舒適地運(yùn)行。鐵路上的基礎(chǔ)設(shè)施包括路基、橋梁、隧道、軌道、牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、信息、給排水、電力、房屋、環(huán)保設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施維修有關(guān)設(shè)施等。

2007年4月鐵道部運(yùn)輸局、計(jì)劃司等部門正式啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地的建設(shè)項(xiàng)目?；A(chǔ)設(shè)施維修基地的職能機(jī)構(gòu)由綜合檢測(cè)部、技術(shù)部、綜合部、教育培訓(xùn)部、計(jì)財(cái)部、生產(chǎn)調(diào)度部、信息部、物資部等部門組成。生產(chǎn)組織由綜合檢測(cè)車間、機(jī)械化維修車間、機(jī)械檢修車間、材料總庫(kù)、電子信息中心、供電檢測(cè)及維修車間電務(wù)二電一體車間等組成。基礎(chǔ)設(shè)施維修基地的職能機(jī)構(gòu)及綜合檢測(cè)車間、機(jī)械化維修車間、機(jī)械檢修車間、材料總庫(kù)、電子信息中心均設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施維修基地內(nèi)。根據(jù)部規(guī)劃，初期建立北京、武漢、上海廣州四個(gè)維修基地，根據(jù)路網(wǎng)發(fā)展逐步建設(shè)成都、西安、沈陽(yáng)維修基地?；A(chǔ)設(shè)施維修基地組織機(jī)構(gòu)見圖1。

圖1 基礎(chǔ)設(shè)施維修基地組織機(jī)構(gòu)圖

影響基礎(chǔ)設(shè)施維修基地規(guī)模的主要因素是大型機(jī)械車輛停放線路長(zhǎng)度和車輛維修庫(kù)房規(guī)模。機(jī)械檢修車間最重要的工作是完成大型養(yǎng)路機(jī)械的年修和全面修。合理的檢修制度和工藝流程是維修基地設(shè)計(jì)的最重要因素之一。

2 大機(jī)檢修制度

2.1 主要的檢修車輛

為綜合檢測(cè)車間配有：綜合檢測(cè)車、軌道檢測(cè)車、鋼軌探傷車、橋梁檢測(cè)車、軌道彈性檢查車等。

機(jī)械化維修車間配有：搗固車、清篩車、道岔打磨車、鋼軌打磨車、移動(dòng)焊軌車、邊坡清篩機(jī)、道岔?yè)v固機(jī)等。

搶修車間配有：線路搶修作業(yè)車、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、接觸網(wǎng)恒張力放線車、接觸網(wǎng)架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)高空作業(yè)車、軌道起重車、接觸網(wǎng)絕緣子沖洗車、大型綜合作業(yè)車（單項(xiàng)誤差搗固車）等。

綜合車間配有：確認(rèn)車或限界檢查車、綜合作業(yè)車組等。

2.2 檢修制度

隨著大機(jī)配屬數(shù)量的增加，大機(jī)全面修工作、數(shù)量較多設(shè)備的年修可按全年均衡生產(chǎn)，數(shù)量較少、單值較高、不適合配屬備用車輛的大機(jī)的年修可按冬季集中生產(chǎn)考慮。大機(jī)檢修是機(jī)械檢修車間的重點(diǎn)，檢測(cè)工作應(yīng)由機(jī)械檢修車間單獨(dú)承擔(dān)。由于大機(jī)種類多，工作機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而機(jī)組人員對(duì)設(shè)備狀況更為了解，因此維修工作應(yīng)由專職人員和機(jī)組人員聯(lián)合完成。

3 大機(jī)的主要檢修內(nèi)容和檢修周期

3.1 大機(jī)的主要檢修內(nèi)容

大機(jī)的主要檢修內(nèi)容見表1。

3.2 大機(jī)的主要檢修周期

根據(jù)檢修修程，確定大機(jī)檢修平均周期為：全面修平均周期為6年，年修周期為1年。

大機(jī)的檢測(cè)工藝：油品分析、探傷、機(jī)械分析、動(dòng)態(tài)信號(hào)檢測(cè)分析：1次/月。

大機(jī)的標(biāo)定：1次/月。

表1 大機(jī)的主要檢修內(nèi)容

4 主要檢測(cè)、檢修工藝設(shè)置原則

4.1 機(jī)械修理的特點(diǎn)

修理對(duì)象種類多，結(jié)構(gòu)繁雜、限時(shí)檢修、檢修作業(yè)單元較多、技術(shù)專業(yè)化強(qiáng)、物流組織量較大，存在著平行作業(yè)、交叉作業(yè)等。

4.2 工藝組織原則

本著“臺(tái)位相對(duì)穩(wěn)定、注重工藝順序”的原則，并達(dá)到在檢修的過程中，合理組織勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具、勞動(dòng)對(duì)象，合理組織修理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)與各個(gè)階車間并力求檢修工序的順暢、均衡檢修工作量。

4.3 工藝組織目標(biāo)

保證在修理過程中的行程最短、時(shí)間最省、各種耗費(fèi)最少、減少調(diào)車作業(yè)、環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)等，并按計(jì)劃在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)全面完成檢修任務(wù)并達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

4.4 工藝組織過程

對(duì)于“年修”可采用現(xiàn)車檢修與互換檢修相結(jié)合的工藝過程，對(duì)于“全面修”應(yīng)以互換修為主。

4.5 工藝方式

廣泛采用“工藝專業(yè)化”和“對(duì)象專業(yè)化”檢修，通過特定待修零部件的工藝階車間或某一特定的總成部件來建立完整的檢修工藝體系與質(zhì)量體系。

4.6 物資組織方式

根據(jù)檢修工作量，充分考慮互換配件的儲(chǔ)備數(shù)量與檢修現(xiàn)場(chǎng)“分存互換配件”的數(shù)量，兼顧“分存互換配件”的定置存放，以及檢修過程中“待修配件、報(bào)廢配件、良好配件”的定置管理，在檢修分區(qū)中應(yīng)留有各類物資儲(chǔ)備存放的空間、存放方式；根據(jù)配件儲(chǔ)備的數(shù)量情況，全面考慮各類配件在物資部門的存放方式、存放空間、占地面積等。

5 檢修工藝及主要設(shè)備

5.1 整車清洗

整車清洗在清洗庫(kù)（棚）內(nèi)作業(yè)，清洗整備棚內(nèi)進(jìn)行負(fù)責(zé)回基地待修的各類軌行車輛的整車外部清洗作業(yè)，棚內(nèi)采用整體道床，地面硬化，洗車污水匯集排放至污水處理場(chǎng)處理。負(fù)責(zé)液壓油、潤(rùn)滑油等油品整備作業(yè)等工作。配備清洗、整備設(shè)備。

5.2 不落輪鏇

不落輪鏇在不落輪鏇庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。配備不落輪旋床、便攜式踏面診斷裝置等設(shè)備。

5.3 工作單元檢修

工作單元檢修主要在檢修主庫(kù)、工作裝置間完成。工作單元檢修是設(shè)備檢修最重要、最關(guān)鍵的工作。直接影響機(jī)械的工作性能。

工作單元主要包括：⑴搗固裝置。⑵穩(wěn)定裝置。⑶夯拍裝置。⑷起撥道裝置。⑸篩分裝置。⑹回填裝置。⑺破碎裝置。⑻探傷裝置。⑼配砟整形裝置。⑽清掃裝置。⑾挖掘裝置。⑿打磨裝置。⒀起重吊臂。⒁收放線單元。⒂絕緣子沖洗單元。配備成套工裝設(shè)備或設(shè)置檢修流水線。

5.4 動(dòng)力裝置檢修工藝流程

動(dòng)力裝置檢修主要在檢修主庫(kù)、柴油機(jī)間、柴油機(jī)試驗(yàn)間、電機(jī)間完成。主要設(shè)備有柴油機(jī)檢流水線、柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)架、電機(jī)動(dòng)平衡測(cè)試臺(tái)等。

5.5 轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、軸箱

輪軸箱間的主要檢修內(nèi)容有：車軸齒輪箱的全面檢修、箱體的檢修、齒輪的檢修、齒輪軸的檢修、滾動(dòng)軸承的檢修、法蘭盤的檢修、潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)、車軸齒輪箱組裝及組裝后的空轉(zhuǎn)磨合試驗(yàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、輪對(duì)的檢修、軸箱的檢修。配備的主要設(shè)備有：車軸齒輪箱實(shí)驗(yàn)臺(tái)、車軸齒輪箱檢修工作臺(tái)及工裝設(shè)備、車輪檢查器、車輪車床、軸頸車床、輪對(duì)軸箱專用實(shí)驗(yàn)臺(tái)、輪對(duì)軸箱裝置解體組裝專用工裝及設(shè)備、液壓減震實(shí)驗(yàn)臺(tái)、金屬橡膠彈簧性能測(cè)試設(shè)備等。

5.6 車輛解體、車輛組裝、整車落成

車輛解體、車輛組裝、整車落成均在檢修主庫(kù)內(nèi)完成，車庫(kù)內(nèi)根據(jù)不同要求設(shè)置不同起升高度和起升重量的起重設(shè)備、架車機(jī)設(shè)備、落輪設(shè)備、自走形式作業(yè)平臺(tái)等設(shè)備。

5.7 傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置主要包括：⑴傳動(dòng)軸。⑵離合器。⑶變速箱、齒輪箱。主要在傳動(dòng)系統(tǒng)間完成。

傳動(dòng)系統(tǒng)間的主要檢修內(nèi)容包括液力機(jī)械變速箱檢修（液力變矩器檢修，齒輪與齒軸檢修、滾動(dòng)軸承的檢修、離合器的檢修、動(dòng)力換擋變速箱檢修、液力機(jī)械變速箱臺(tái)架試驗(yàn)）、大機(jī)各類傳動(dòng)軸的檢修、分動(dòng)齒輪箱的檢修（齒輪箱組裝、空轉(zhuǎn)磨合試驗(yàn)）等。配備的主要設(shè)備有：液力機(jī)械變速箱實(shí)驗(yàn)臺(tái)、液力機(jī)械變速箱解體組裝工裝及設(shè)備、電阻爐、單柱校正壓裝液壓機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、測(cè)溫儀、泄露檢測(cè)儀、10 t液裝液壓機(jī)、動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)臺(tái)、齒輪箱空轉(zhuǎn)磨合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、各傳動(dòng)軸，齒輪箱檢修工裝及專用工具。

5.8 液壓件檢修

液壓件主要包括馬達(dá)、油泵等。

液壓間的主要檢修內(nèi)容有：液壓油泵和液壓油馬達(dá)的檢修、液壓控制閥的檢修、液壓油缸的檢修、液壓油箱的檢修、濾清器的檢修等，及液壓系統(tǒng)組裝后的調(diào)試。配備的主要設(shè)備有：大機(jī)液壓試驗(yàn)臺(tái)、四柱手動(dòng)液壓機(jī)、高精度濾油機(jī)、各類液壓元件解體組裝專用工裝設(shè)備。

5.9 氣動(dòng)件檢修

汽缸的檢修、控制閥的檢修、空氣管路的檢修、以及風(fēng)喇叭、雨刮系統(tǒng)、油水分離器的全面檢修等，包括氣動(dòng)系統(tǒng)的組裝和調(diào)試。配備的主要設(shè)備有：氣動(dòng)元件綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、水壓試驗(yàn)設(shè)備、空壓機(jī)、彈簧拉力試驗(yàn)機(jī)等。

5.1 0車輛承載鋼結(jié)構(gòu)與車輛附屬裝置、司機(jī)室、操作室

車輛承載鋼結(jié)構(gòu)與車輛附屬裝置一般在檢修主庫(kù)內(nèi)檢修，車庫(kù)內(nèi)根據(jù)不同要求設(shè)置不同起升高度和起升重量的起重設(shè)備、架車機(jī)設(shè)備、落輪設(shè)備、自走形式作業(yè)平臺(tái)等設(shè)備。

5.1 1基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

對(duì)各類風(fēng)缸、各類制動(dòng)閥、制動(dòng)軟管進(jìn)行檢修，配備的主要設(shè)備有：制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、單車制動(dòng)試驗(yàn)器、分配閥實(shí)驗(yàn)臺(tái)、空壓機(jī)、研磨機(jī)、制動(dòng)軟管拆裝機(jī)、風(fēng)壓水壓試驗(yàn)設(shè)備等。

5.1 2車鉤緩沖裝置

對(duì)各類車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢修，配備的主要設(shè)備有：車鉤拆裝設(shè)備、車鉤檢測(cè)設(shè)備等。

5.1 3配件探傷

各類大機(jī)零部件的探傷，配備的主要設(shè)備：探傷工作臺(tái)、磁粉探傷儀及其附件、超聲波探傷儀、磁場(chǎng)強(qiáng)度儀、裂紋深度檢測(cè)儀、便攜式探磁鉗等。

5.1 4零件修配

基地內(nèi)各類零部件的機(jī)加工作業(yè)，配備車床、銑床、鉆床、壓力機(jī)、鏜床等通用設(shè)備。

5.1 5油漆噴涂

負(fù)責(zé)各類軌行車輛檢修后的整車噴漆作業(yè)，庫(kù)內(nèi)設(shè)打磨工位、油漆工位、干燥工位，有通風(fēng)地溝及凈化設(shè)施，油漆工位內(nèi)可根據(jù)車輛長(zhǎng)度設(shè)風(fēng)幕。

5.1 6交接車、修竣車調(diào)試交驗(yàn)

待修車接車。修竣車試驗(yàn)。修竣車調(diào)試交驗(yàn)。

6 大機(jī)修理工藝流程

根據(jù)檢修工藝整理的整車修理工藝流程圖見圖2。

檢修時(shí)間為：大機(jī)全面修庫(kù)停時(shí)間60天。大機(jī)年修庫(kù)停時(shí)間25天。

7 結(jié)束語(yǔ)

維修基地的大機(jī)維修工藝流程研究是基地建設(shè)的重要工作內(nèi)容之一。工藝流程應(yīng)規(guī)范化，制定必要的設(shè)計(jì)規(guī)范、完善相應(yīng)的規(guī)程。