何英,程天偉

摘要 本文根據(jù)柴油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)故障的現(xiàn)象表現(xiàn)，對(duì)不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找出引起故障的原因，從而提出相對(duì)應(yīng)的故障診斷與排除。

關(guān)鍵詞 故障現(xiàn)象；故障原因；診斷與排除

中圖分類號(hào)U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）43-0122-02

1 發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)

1）起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙的原因：油箱內(nèi)無(wú)油，油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞，油箱至噴油泵之間油路堵塞，柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞，空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢，噴油器的噴孔堵塞。油箱至輸油泵之間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持一定的油壓，輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷，輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用；噴油泵栓塞偶件磨損過(guò)大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；噴油器針閥積炭或燒結(jié)不能開(kāi)啟噴孔。其他方面的原因：供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；噴油霧化不良；氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃溫度；

2）起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙和白煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)排出灰白色煙霧的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，進(jìn)氣通道堵塞，供氣不足；噴油泵供油量過(guò)多或過(guò)少，噴油器噴油霧化不良，混合氣形成質(zhì)量差，氣缸壓力過(guò)低，柴油自燃條件差。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后排氣管排出大量白煙，是柴油未經(jīng)燃燒就被排出，柴油中有冷卻液，噴油提前角過(guò)小。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足表現(xiàn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無(wú)高速，排氣管排氣量過(guò)少；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排煙不正常等。

1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無(wú)高速、排氣管排氣量少。汽車行駛動(dòng)力不足、加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣管排氣量過(guò)少的原因:空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞；輸油泵工作不良或低壓油路堵塞使供油不足，噴油泵不能保證最大供油量。加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量；噴油器噴油不正常，柴油牌號(hào)選擇不對(duì)；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙的原因：噴油泵供油量過(guò)多或各缸供油量不均勻，噴油提前角過(guò)大。噴油器噴霧質(zhì)量不佳或噴油器滴油；柴油質(zhì)量低劣；氣門間隙過(guò)大或氣缸磨損嚴(yán)重造成氣缸壓縮壓力不足；

3 柴油機(jī)工作粗暴的原因

進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足；噴油時(shí)間過(guò)早，噴油霧化不良，各缸噴油不均，噴油器滴油、相對(duì)噴油量增加；選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

1）柴油機(jī)“游車” ?！坝诬嚒敝傅氖前l(fā)動(dòng)機(jī)在中低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的變化。造成“游車”的原因:燃油供給系油路內(nèi)有空氣，使供油不穩(wěn)定；噴油泵偶件磨損不均，使供油不均；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，各連接件不靈活或間隙過(guò)大；供油齒桿與齒圈（或供油拉桿與撥叉）、栓塞與柱塞套緊滯，使供油齒桿（或供油拉桿）移動(dòng)阻力增大，引起其不靈敏；凸輪軸的軸向間隙過(guò)大，造成徑向間隙也大，噴油泵泵油時(shí)，凸輪軸受脈沖振動(dòng)，其振動(dòng)又直接傳遞到調(diào)速器飛球或飛塊，引起飛球支架跳動(dòng)，從而使供油齒桿來(lái)回抖動(dòng)造成供油不均；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)超速。柴油機(jī)在運(yùn)行中或自身空轉(zhuǎn)中，尤其是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高，超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而失去控制。一方面是噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡滯，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠；調(diào)速器的高速限制螺釘或最大供油量調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多或機(jī)油太臟、黏度過(guò)大，使飛球甩不開(kāi)；調(diào)速器因飛球組件卡滯、銹污、松曠或解體等原因失去效能或效能不佳等。另一方面是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有高額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

5 故障診斷及排除方法

針對(duì)柴油機(jī)燃料供給系的故障現(xiàn)象原因，必須認(rèn)真仔細(xì)地檢查，按步驟去分析、判斷與處理，分析發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、柴油機(jī)工作粗暴和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，是燃油供給系的堵塞、泄漏引起的，還是機(jī)件損壞引起的，從而找出故障診斷與排除的方法。

5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除

1）燃油供給系堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起時(shí)無(wú)著車跡象，排氣管不排煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘無(wú)油流出?？赡苁怯拖渲写嬗筒蛔悖拖溟_(kāi)關(guān)尚未打開(kāi)，油箱蓋空氣孔堵塞。應(yīng)一一加以排除。若用手拉手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松開(kāi)手后又自行回位，則是油箱至輸油泵油路堵塞，若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺(jué)正常，但壓下去比較費(fèi)力，則是輸油泵至噴油泵的油路堵塞，造成油路堵塞主要是油箱濾網(wǎng)臟，柴油濾清器濾芯嚴(yán)重臟污，應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾網(wǎng)和濾芯。還有柴油牌號(hào)選用不當(dāng)，冬季使用夏季用油，柴油冷凝后析出石蠟造成油路堵塞，柴油中有水，易凝結(jié)或結(jié)冰而堵塞油管。若放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠則是油中有水，將濾清器與油箱的放氣螺釘旋出，放凈沉淀物和積盤的水。松開(kāi)噴油泵放棄螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無(wú)油噴出，是噴油器噴孔被積炭堵塞，應(yīng)加以清理噴孔積炭或更換；

2）燃油供給系泄漏造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除 若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，并且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也是如此。則是油箱至輸油泵之間的管路漏氣，是油管有破裂，油管接頭松動(dòng)或油箱內(nèi)油管斷裂等造成的。應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，緊固或更換油管。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，則是有水進(jìn)入燃燒室。并在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觀察到散熱器上部有氣泡冒出。則是氣缸墊損壞、氣缸蓋螺栓松動(dòng)，氣缸蓋與氣缸體破裂等，造成水漏進(jìn)機(jī)油，應(yīng)及時(shí)更換氣缸墊，緊固螺栓，焊補(bǔ)氣缸蓋和氣缸體破裂處；

3）燃油供給系機(jī)件損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)的故障診斷與排除，供油拉桿處于不供油位置，是加速踏板拉桿、供油拉桿或調(diào)速器的卡滯。噴油泵供油正時(shí)不準(zhǔn)確，噴油器不噴油或噴油霧化不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。噴油泵出油閥密封不嚴(yán)，將拆下高壓油管，用手油泵泵油，若出油閥溢油，是出油閥密封不良，是出油閥緊帽松動(dòng)，出油閥密封墊沖潰，應(yīng)按規(guī)定旋緊力矩?cái)Q緊，更換密封墊。噴油泵柱塞偶件咬死、磨損、柱塞彈簧斷裂，應(yīng)及時(shí)更換柱塞偶件及彈簧。將噴油器從氣缸蓋上拆下，接上高壓油管，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察其噴油情況，若噴油量很小或者不噴油，是噴油嘴偶件磨損應(yīng)更換；噴油霧化不良，是噴油嘴座面磨損或燒壞，噴油嘴偶件配合面有臟物，噴孔有臟物或毛刺造成的，應(yīng)修磨或更換，及時(shí)清洗臟物和去除毛刺。

5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷與排除

1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無(wú)高速、排氣管排氣量少，是因?yàn)檫_(dá)不到額定供油量而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的。將加速踏板踩到底，然后用手扳動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，若能向加油方向推動(dòng)，說(shuō)明加速踏板拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量，應(yīng)加以調(diào)整。調(diào)整調(diào)速器高速限位螺釘和最大供油量限制螺釘使其向增加方向旋進(jìn)，直到急加速時(shí)排氣管冒黑煙為宜。若燃油系統(tǒng)吸入了空氣，是各油管接頭松動(dòng)，安裝好油管接頭，將油路中空氣排除。噴油器的噴油情況可采用斷油試驗(yàn)，斷油后若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，將此噴油器拆下并測(cè)試調(diào)整；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，柴油機(jī)排黑煙，是由于各缸供油不均和噴油時(shí)間過(guò)早，吸入空氣量不足、霧化不良等原因引起不完全燃燒造成的，應(yīng)將空氣濾清器臟污濾芯加以清洗或更換濾芯。若是某缸供油時(shí)間過(guò)早，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)用單缸斷油試驗(yàn)找出。當(dāng)某缸斷油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，說(shuō)明該缸供油正時(shí)不正確，通過(guò)調(diào)整聯(lián)軸器或供油提前調(diào)整器來(lái)改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置，使各分泵的供給提前角作相同數(shù)量的調(diào)整，以解決各缸供油不均。通過(guò)改變噴油泵滾輪體高度，減少滾輪體高度以達(dá)到供油正時(shí)。

5.3 柴油機(jī)工作粗暴的故障診斷與排除

柴油機(jī)工作粗暴故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣情況和柴油性能等方面有關(guān)。

1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲均勻，說(shuō)明各缸工作情況差不多，采用急加速試驗(yàn)，急加速時(shí)若響聲尖銳，排氣管冒黑煙，是噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)調(diào)遲。若加速困難，排氣管冒白煙，是噴油時(shí)間過(guò)遲，應(yīng)調(diào)早。若調(diào)整后效果不明顯，應(yīng)考慮空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣通道不暢通。因?yàn)椴裼蜋C(jī)充氣不足，將導(dǎo)致燃燒不完全，延長(zhǎng)著火后燃期，產(chǎn)生嚴(yán)重的著火敲擊聲。若進(jìn)氣通管暢通，仍有響聲，則是柴油牌號(hào)選擇不適當(dāng)；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出響聲不均勻，說(shuō)明各缸工作情況不一致?？捎脝胃讛嘤头ㄕ页龉ぷ鞑涣嫉臍飧住Ｈ裟掣诇p油之后發(fā)動(dòng)機(jī)響聲和排煙消失，則是供油量過(guò)大；若減油后發(fā)動(dòng)機(jī)響聲減弱并不消失，只有斷油才完全消失則是噴油時(shí)間過(guò)早。供油量過(guò)大和噴油時(shí)間過(guò)早，都可以通過(guò)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)以減少柱塞的有效行程，從而減少供油量；延遲柱塞封柱塞套進(jìn)油孔的時(shí)刻，以達(dá)到噴油正時(shí)。鑒別供油量的大小，還可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢測(cè)各缸排氣管的溫度，溫度高的氣缸供油量大，反之，供油量少。

5.4 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障診斷與排除

1）柴油機(jī)出現(xiàn)“游車”一般是噴油泵和調(diào)速器部分引起。對(duì)于噴油泵機(jī)械式調(diào)速器，檢查供油齒桿移動(dòng)靈活性，如果不靈活那是柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯或其他運(yùn)動(dòng)件有摩擦阻滯，使供油齒桿靈敏度降低，是調(diào)速器機(jī)油太臟、過(guò)稠引起的，應(yīng)更換機(jī)油。如果供油齒桿移動(dòng)阻力較大，則應(yīng)逐一查看出油閥座壓緊螺栓擰緊力矩是否過(guò)大，泵內(nèi)是否有水垢或銹蝕的污物引起柱塞生銹后阻滯，齒桿與齒圈嚙合處是否嵌有異物，查明后予以排除。如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，“游車”是調(diào)速器各部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過(guò)大，調(diào)速器外殼松曠，供油齒桿間隙過(guò)大，凸輪軸軸向間隙過(guò)大等，則要對(duì)調(diào)速器進(jìn)行檢修，恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)超速的故障診斷與排除，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過(guò)最高允許轉(zhuǎn)速，造成“飛車”事故性損壞，甚至發(fā)生人員傷亡。若抬起加速踏板，柴油轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則是因機(jī)油過(guò)稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的，應(yīng)更換機(jī)油。如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說(shuō)明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞均為卡死，應(yīng)是調(diào)速器與油量拉桿的連接，調(diào)速器飛塊的脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間松脫等故障；如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，則說(shuō)明油量調(diào)節(jié)拉桿被卡死在供油位置，拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒圈和油量調(diào)節(jié)拉桿，若扳不動(dòng)，則是油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死，這是需拆下噴油泵調(diào)速器總成，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢修與調(diào)試合格后再裝機(jī)。若供油系良好，應(yīng)是燃燒室有額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油參與燃燒。則應(yīng)查明竄機(jī)油原因，確定燃燒室機(jī)油從何處來(lái)，是增壓器機(jī)油漏入氣缸，還是氣缸密封性差引起機(jī)油上竄，給予排除，進(jìn)入額外柴油檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱電磁閥是否漏油。

參考文獻(xiàn)

[1]焦傳君.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：商等教育出版社，2007，8.

[2]沈云鶴.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：高等教育出版社，2005，7.

[3]華中農(nóng)學(xué)院.拖拉機(jī)汽車學(xué)[M].農(nóng)業(yè)出版社，1981，7.