梅守剛

摘 要 橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。橋面鋪裝對橋梁的使用有著重要的作用，文章簡要分析了橋梁鋪裝層病害發(fā)生的原因與簡單的處治方法。

關(guān)鍵詞 橋面鋪裝；病害；處治

中圖分類號U44 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0050-02

0 引言

公路橋梁橋面鋪裝直接受車輛荷載的作用，將車輛的荷載直接通過橋面鋪裝傳遞到梁板，通過支座再依次把車輛的作用力傳送至河床，同時橋面鋪裝的作用在于防止車輛直接接觸行車道板，對梁板起保護的作用，可以避免受到水的侵蝕。因此，橋面鋪裝要求有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水（和橋面板一起作用時）、剛度好等。行車道鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治和泥結(jié)碎石等各種類型。隨著近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，各種大噸位的車輛越來越多，對橋面鋪裝的破壞也越來越嚴重，本文簡要的分析了橋梁鋪裝層病害發(fā)生的原因與簡單的處治方法。

1 橋面鋪裝類型簡介

水泥混凝土和瀝青混凝土橋面鋪裝用得較廣，能滿足各項要求。水泥混凝土鋪裝的耐磨性能好，適合重載交通，但養(yǎng)生期長，以后修補較麻煩。瀝青混凝土橋面鋪裝維修養(yǎng)護方便，但易老化和變形。瀝青表面處治和泥結(jié)碎石橋面鋪裝，耐久性較差，僅在中級或低級公路橋梁上使用。橋面鋪裝一般不作受力計算，如在施工中能確保鋪裝層與行車道板緊密結(jié)合成整體，則鋪裝層的混凝土（除去作為車輪磨耗部分可取0.01m~0.02m厚外）還可以計算在行車道的厚度內(nèi)和行車道板共同受力。為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性（能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用），一般宜在混凝土中鋪設(shè)直徑為4mm~6mm的鋼筋網(wǎng)。

2 橋面鋪裝的檢查

當橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會產(chǎn)生以下的不良影響：1）鋪裝層表面抗滑性能下降，粗糙度不夠或鋪裝層脫落，在下雨濕滑的時候或者在冬季結(jié)冰時容易引起大的交通事故；近些年發(fā)生在橋上的交通事故很大程度上是由于橋面鋪裝層發(fā)生的破壞造成的，所以我們要做好對橋面鋪裝的定期檢查工作，使這種隱患消除在萌芽狀態(tài)；2）橋面鋪裝不平整，伸縮縫不平整，橋頭跳出等現(xiàn)象引起汽車對橋梁的沖擊效應增大，造成橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低，眾多的橋梁板斷裂，板底出現(xiàn)的裂縫都是這些原因造成的；3）于橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會促使伸縮縫裝置的破壞，雖然在設(shè)計過程中對伸縮縫的混凝土標號要比橋面鋪裝層的要求高的多，但通過對許多道路橋梁的檢查中發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象是普遍存在的。橋面鋪裝的檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

3 柔性鋪裝

柔性鋪裝層一般是指瀝青混凝土或瀝青鋪裝。柔性橋面鋪裝在外荷載、梁板變形和溫度因素等外在各種不利因素的作用下，會出現(xiàn)以下這些病害：柔性鋪裝內(nèi)部一般會有較大的剪應力產(chǎn)生，在橋面上不同的部位會產(chǎn)生鋪裝層位移、推移、擁包等不同類型的病害；由于氣溫的變化和梁板在外荷載和自重作用下產(chǎn)生的撓度會使柔性鋪裝產(chǎn)生裂隙,另外在現(xiàn)場施工時由于壓路機的噸位不夠或者由于在進行混凝土的混合料溫度過高造成鋪裝層離析，這些裂縫或者離析的的部位在雨水或者車輛荷載的作用下，就好發(fā)生鋪裝層松散和坑槽等病害。柔性鋪裝層破壞的主要原因是雨水或外在荷載的作用下，因為交通量的不斷增加使得應力集中而造成破壞。對于鋼筋砼梁（板）橋，由于支座在安裝過程中沒有按照設(shè)計的要求或者規(guī)范要求安裝造成支座不穩(wěn)或者支座本身材料強度沒有達到要求，致使在行車荷載的作用下造成絞縫出現(xiàn)裂縫甚至局部脫落。另外由于梁板在安裝過程中對高程控制不準確，有些梁板在預制過程中的預拱度不太精準，有些梁板的地模發(fā)生沉降等造成梁板在安裝后表面不平，造成柔性鋪裝層薄厚不一致，大大降低了梁（板）與鋪裝層的整體性強度。有些梁（板）頂部沒有鑿毛或者表面留有污漬，造成梁板頂面有柔性鋪裝層的結(jié)合部位施工質(zhì)量較差，產(chǎn)生夾層，柔性鋪裝層局部薄厚不均、柔性鋪裝層混合料配合比欠佳、混合料離析、施工過程中各個環(huán)節(jié)之間銜接不平穩(wěn)、碾壓不密實等等原因都是造成破壞的主要原因

4 剛性鋪裝

剛性鋪裝層一般是指水泥混凝土鋪裝，對于剛性鋪裝，施工過程中最常見的問題就是施工厚度不足。在梁（板）預制過程中，許多施工單位對預制過程中各個環(huán)節(jié)的把關(guān)不嚴和內(nèi)部管理不善，監(jiān)理現(xiàn)場檢查不力使得梁（板）尺寸沒有嚴格按照圖紙進行施工或者偏差超過容許范圍，在進行絞縫施工時濕接縫澆筑過高，預應力梁（板）張拉預拱度不符合要求偏大或各個梁（板）預拱度不一致等，造成剛性鋪裝局部厚度沒有達到設(shè)計要求的厚度，容易引起應力集中，在外荷載作用下剛性鋪裝就好很容易出現(xiàn)裂縫。我們在現(xiàn)場進行橋面鋪裝施工作業(yè)時，大多數(shù)的改建路段在施工中為了保證道理通行都是采用半幅施工，有些混凝土是采用混凝土罐車運送，這種施工方法往往都是半幅施工，這樣半幅施工帶來一個很大的質(zhì)量隱患就是在半幅施工的接茬出會出現(xiàn)裂縫。剛性鋪裝層在施工過程中，對現(xiàn)場混凝土施工配合比的重視不足，施工的材料不符合規(guī)范要求，集料含泥量較大、細集料砂率過大、水灰比控制沒有嚴格按照要求等。剛性鋪裝施工質(zhì)量的控制應該在剛性鋪裝施工前，對梁（板）頂面的高程應認真檢查，著重要注意產(chǎn)生負彎矩部位的高度，強調(diào)的是在施工過程中不能影響鋼筋部位。梁（板）頂面高程一定要剛性鋪裝層最小厚度的要求，嚴格按照施工設(shè)計、有關(guān)規(guī)范要求，有高度不符合設(shè)計要求和超過規(guī)范要求的偏差的部分、有離析造成的松散的混凝土一定在鋪裝層施工前進行清除。鋪裝層施工前要做好梁（板）頂面的清污工作，把梁板頂面的松散部位、有些浮土、浮漿等進行清理，最好是用高壓水槍沖洗。原材料選用是工程質(zhì)量的最大環(huán)節(jié)，一定要嚴格按照材料配合比準確的進行配置混凝土，拌和要均勻、否則會產(chǎn)生沉降大小不一，剛性面層頂面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

5 結(jié)論

橋梁的鋪裝層是橋梁工程的一個重點分項工程，在進行工程交竣工驗收的時候是必不可少的檢查項目，同時由于橋面是直接裸露在人們視線的部位，因此從美觀的角度來說也是一個必須要進行精細施工的部位。為此我們在施工過程中一定要嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范精細施工，特別是一些看似不是重要的部位要格外注意，象鋼筋網(wǎng)的綁扎，原材料的篩選等等這些工作雖然看似很簡單，但卻對整個工程的質(zhì)量有著不可替代的作用，所以我們唯有加強施工現(xiàn)場的管理，對每個施工工序做到精細化的施工，這樣才能保證工程質(zhì)量。

參考文獻

[1]朱瑤宏杭州灣跨海大橋鋼橋面鋪裝方案研究.江蘇交通科學研究院，2007，11.

[2]張磊.江陰大橋鋼結(jié)構(gòu)鋪裝橋面病害機理研究.東南大學，2004，3.