鄭春娟

近些年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和交通建設(shè)的迅速更新，特別是在大興“村村通”農(nóng)村公路建設(shè)的高潮中，路面結(jié)構(gòu)層中最重要的一種形式——水泥混凝土路面，得到了更加廣泛的應(yīng)用與推廣。但在水泥混凝土路面工程的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些影響工程質(zhì)量的種種問(wèn)題，組織工程技術(shù)人員尋找各種問(wèn)題的根源，使“村村通”水泥混凝土路面的施工病害消除在萌芽狀態(tài)中，掌握了有關(guān)問(wèn)題的防治措施，保證了“村村通”工程的施工質(zhì)量。

1 水泥混凝土路面的構(gòu)造和要求

水泥混凝土路面，它的結(jié)構(gòu)包括路面下的路基、路面基層、路面面板。水泥混凝土面層下的路基一般要求處于干燥或中濕狀態(tài)，必須密實(shí)、穩(wěn)定和均勻。如遇過(guò)濕狀態(tài)或強(qiáng)度、穩(wěn)定性不符合要求的潮濕路基必須經(jīng)過(guò)處理才行。路面基層一般設(shè)置在路基上與路面的最底部，厚度以20cm左右為宜，有足夠的強(qiáng)度(以彎沉作為控制指標(biāo))，基層的寬度應(yīng)該比路面板每側(cè)各寬出25cm～35cm或與路基同寬，以供施工時(shí)安裝模板，并防止路面邊緣滲水至路基而導(dǎo)致路面破壞。路面應(yīng)保證表面平整、耐磨、抗滑和整體強(qiáng)度、厚度和寬度。平整度以3 m直尺量測(cè)為準(zhǔn)，與路面的最大間隙不應(yīng)大于5mm。強(qiáng)度為28 d彎拉強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。寬度為設(shè)計(jì)值±20mm。厚度為設(shè)計(jì)值±10mm。

2 “村村通”水泥混凝土路面的病害及原因

“村村通”水泥混凝土路面常出現(xiàn)的病害有蜂窩、麻面、露骨泛砂、斷板等。它影響混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和抗裂度，使“村村通”工程質(zhì)量、安全等潛伏著隱患，造成人身安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

2.1 蜂窩現(xiàn)象

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。其原因有:

1)混凝土配合比不當(dāng)。施工時(shí)各種原材料的計(jì)量存在誤差，有可能導(dǎo)致骨料過(guò)多而砂漿偏少，施工時(shí)砂漿未能填滿骨料之間的空隙，從而造成蜂窩現(xiàn)象。2)拌和不充分。如果在施工中采用小型拌合設(shè)備機(jī)具如:滾筒，會(huì)導(dǎo)致混凝土未能充分拌合，造成混合料松散，施工時(shí)易形成蜂窩。3)混凝土出現(xiàn)離析?！按宕逋ā表?xiàng)目施工時(shí)出現(xiàn)運(yùn)距較遠(yuǎn)，而且路途顛簸嚴(yán)重，混凝土很容易造成離析，還有水灰比控制不好和采用釘耙施工都會(huì)造成離析，從而形成蜂窩。4)振搗不密實(shí)?！按宕逋ā表?xiàng)目施工時(shí)采用小型機(jī)具，或因施工人員的馬虎，經(jīng)常導(dǎo)致施工時(shí)振搗不密實(shí)，漏振、振搗時(shí)間不足等情況出現(xiàn)，從而導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)蜂窩。5)立模不規(guī)范。由于“村村通”項(xiàng)目大部分路基情況較差且地形復(fù)雜彎道較多，因此在施工立模時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)模板縫隙未堵實(shí)，造成施工振搗時(shí)模板兩側(cè)嚴(yán)重漏漿從而形成蜂窩。

2.2 麻面現(xiàn)象

水泥混凝土路面局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無(wú)鋼筋外露現(xiàn)象。其原因有:

1)采用不合格的原材料。在“村村通”項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中由于地方性砂石材料欠缺，合格砂石料少，含泥團(tuán)較為嚴(yán)重，因此泥團(tuán)會(huì)被砂漿包裹，經(jīng)過(guò)行車或雨刷裹在泥團(tuán)外面的薄層浮漿被破壞，就形成了路面表面的麻面現(xiàn)象。2)施工過(guò)程中未做好防雨準(zhǔn)備。“村村通”工程大部分施工在夏季，經(jīng)常遭受降雨，如果防雨措施不到位將會(huì)對(duì)剛施工的混凝土路面造成麻面，不僅影響混凝土的外觀質(zhì)量，而且會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度。3)“村村通”水泥混凝土路面施工時(shí)水灰比過(guò)大，致使混凝土路面表面的浮漿多，工程完工開放交通后，經(jīng)過(guò)行車荷載和雨水的作用，長(zhǎng)期磨損導(dǎo)致表面浮漿脫落，出現(xiàn)許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面的麻面現(xiàn)象。

2.3 露骨泛砂現(xiàn)象

水泥混凝土路面表面出現(xiàn)砂石材料裸露，但無(wú)鋼筋外露的現(xiàn)象。其原因有:1)水灰比過(guò)大?；炷涟韬瓦^(guò)程中配合比控制不當(dāng)造成水過(guò)大，施工振搗時(shí)表面浮漿較薄，路面成型后經(jīng)過(guò)行車和雨水的沖刷導(dǎo)致砂石骨料裸露現(xiàn)象。2)提漿不充分?！按宕逋ā表?xiàng)目施工過(guò)程中采用小型機(jī)具，使提漿工序中提漿未充分，形成砂石集料裸露現(xiàn)象。

2.4 斷板現(xiàn)象

水泥混凝土路面因強(qiáng)度等原因而出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象。其原因有:1)混凝土自身強(qiáng)度不足?；炷谅访鏋閯傂月访?，強(qiáng)度不足加重壓荷載就會(huì)出現(xiàn)混凝土板塊被壓斷的現(xiàn)象，路面形成斷板后行車荷載會(huì)加快混凝土的破壞速度，對(duì)行車通行造成較嚴(yán)重的影響。2)開放交通過(guò)早?；炷谅访嬉话阍谑┕ね旯ず笠?jīng)過(guò)15 d～20 d的濕治養(yǎng)生，才能開放交通。若提早開放交通需填加早強(qiáng)劑等外加劑，或采取相應(yīng)的措施，但在“村村通”項(xiàng)目的施工過(guò)程中，不能很好的封閉交通，混凝土還未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就已經(jīng)開放交通，行車荷載的作用，混凝土路面很容易被破壞，而形成斷板。3)切縫時(shí)間未把握好?；炷翉?qiáng)度的形成和溫度有著重要的關(guān)系，高溫季節(jié)混凝土強(qiáng)度見效快，若切縫過(guò)晚混凝土由于強(qiáng)度見效而拉伸形成斷裂，從而形成斷板。

3 “村村通”水泥混凝土路面病害的防治措施

3.1 蜂窩現(xiàn)象的防治措施

1)控制施工配合比及計(jì)量設(shè)備，減少原材料用量誤差，特別是水泥和砂的用量。采用自動(dòng)稱量系統(tǒng)，并定期對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行校核。2)建議采用強(qiáng)制式拌合設(shè)備，拌合時(shí)間宜為80 s～120 s，且最短的純拌合時(shí)間不應(yīng)少于40 s。3)運(yùn)輸要求。混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運(yùn)送。合適的運(yùn)距視車輛種類和混合料容許運(yùn)輸時(shí)間而定。通常，夏季不宜超過(guò)30 min～40 min，冬季不宜超過(guò)60 min～90 min。高溫天氣運(yùn)送混合料時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施，以防混合料中水分蒸發(fā)。運(yùn)送用的車箱必須在每天工作結(jié)束后，用水沖洗干凈。4)加強(qiáng)振搗工序的施工。振搗器具:采用排式振搗器加兩個(gè)插入式振搗棒，若采用小型機(jī)具至少兩臺(tái)插入式振搗棒、至少一臺(tái)平板振搗器、一臺(tái)振動(dòng)梁和一臺(tái)滾筒提漿機(jī)。振搗方法:混凝土路面板厚較薄時(shí)，一般可一次攤鋪，用平板振搗器振實(shí)，凡振搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及設(shè)置鋼筋的部位，可用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)(插入角度一般30°～45°);當(dāng)混凝土板厚較大時(shí)，可先插入振搗，然后再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。平板振搗器在同一位置停留的時(shí)間，一般為10 s～15 s，以達(dá)到表面振出漿水，混合料不再沉落為宜。平板振搗后，用帶有振搗器的、底面符合路拱橫坡的振動(dòng)梁，兩端擱在側(cè)模上，沿?cái)備伔较蛘駬v拖平。拖振過(guò)程中，多余的混合料將隨著振動(dòng)梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足。用直徑75mm～100mm長(zhǎng)的無(wú)縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。必須注意，當(dāng)攤鋪或振搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。5)規(guī)范立模。安裝要求:側(cè)模按預(yù)先標(biāo)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會(huì)反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準(zhǔn)和表面呈波浪形。施工時(shí)必須經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便拆模。

3.2 麻面現(xiàn)象的防治措施

1)加強(qiáng)原材料的控制。粗集料基本要求:足夠的強(qiáng)度?；炷粱旌狭现械拇旨?＞5mm)宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。最好不用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過(guò)滑。良好的級(jí)配。采用連續(xù)級(jí)配的集料，混凝土的和易性和均勻性較好;采用間斷級(jí)配的集料則強(qiáng)度較高。粗集料(碎石或礫石)應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，水泥混凝土集公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm(碎石)。細(xì)集料要求混凝土中小于5mm的細(xì)集料可用天然砂。要求顆粒堅(jiān)硬耐磨，具有良好的級(jí)配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。2)在施工現(xiàn)場(chǎng)做好防雨工作。在“村村通”項(xiàng)目施工時(shí)要關(guān)注天氣變化情況，避開雨天施工，且施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備40 m長(zhǎng)的簡(jiǎn)易雨棚，以防止暴雨沖刷未凝固的混凝土路面。

3.3 露骨泛砂現(xiàn)象的防治措施

1)控制施工配合比。對(duì)原材料的含水量進(jìn)行抽檢，原則上每天施工前應(yīng)對(duì)砂石材料含水量進(jìn)行抽檢，但由于“村村通”項(xiàng)目的特殊性要求一般對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批次材料進(jìn)行抽檢;控制每盤混凝土拌和時(shí)的水灰比。2)提漿要充分。由于“村村通”項(xiàng)目施工條件的原因提漿工序大部分項(xiàng)目并不重視而忽略此項(xiàng)工序，目前宣城市“村村通”項(xiàng)目均要求采用三輥軸機(jī)組進(jìn)行施工。對(duì)條件不允許的項(xiàng)目允許采用滾筒提漿，但一定要提漿充分。

3.4 斷板現(xiàn)象的防治措施

1)控制混凝土強(qiáng)度。影響混凝土強(qiáng)度的指標(biāo)較多，但在施工時(shí)可以通過(guò)施工企業(yè)的自檢系統(tǒng)消除強(qiáng)度不合格混凝土的使用。在“村村通”項(xiàng)目施工過(guò)程中由于施工企業(yè)不正規(guī)往往忽視了企業(yè)自檢的重要環(huán)節(jié)，造成混凝土強(qiáng)度得不到控制，影響施工。

2)混凝土養(yǎng)生階段做好交通封閉工作。由于“村村通”項(xiàng)目的復(fù)雜性，在混凝土養(yǎng)護(hù)的前7天應(yīng)封閉覆蓋養(yǎng)生，在7 d后灑水養(yǎng)生，至少15 d才可以開放交通。

3)把握好切縫時(shí)間。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于不同的季節(jié)溫度切縫時(shí)間有著不一樣的規(guī)定，具體規(guī)定見表1。

表1 不同季節(jié)溫度切縫時(shí)間

在混凝土施工中存在的問(wèn)題特別是“村村通”工程項(xiàng)目，在管理及控制的過(guò)程中由于項(xiàng)目等級(jí)較低、資金投入較少導(dǎo)致問(wèn)題較為突出，但我認(rèn)為對(duì)任何工程項(xiàng)目如果加強(qiáng)項(xiàng)目工程施工的精細(xì)化管理，加大對(duì)施工工藝的控制，所有問(wèn)題也都會(huì)迎刃而解。就像“村村通”混凝土路面存在的質(zhì)量問(wèn)題一樣，如果能按照規(guī)范的要求做好每個(gè)小的細(xì)節(jié)，把好項(xiàng)目的管理，這些質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)消除，反之這些問(wèn)題將可能變成影響質(zhì)量、生命、財(cái)產(chǎn)安全的隱患。

［1］ JTG F30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］ JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［3］ JTG D40-2002，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［4］ JTG F10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［5］ JTG G10-2006，公路工程施工監(jiān)理規(guī)范［S］.

［6］ JTJ 034-2000，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范［S］.