黎遠(yuǎn)

一直以來(lái)，我總覺(jué)得用數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)候應(yīng)該是非?？陀^的，但數(shù)字背后的東西，卻需要人來(lái)解讀。同樣的數(shù)字，在不同的解讀下，出來(lái)的意思可能完全相反。比如，北京機(jī)場(chǎng)高速通過(guò)費(fèi)降價(jià)了，但媒體說(shuō)降價(jià)后車流增加六成，導(dǎo)致車速放慢，用戶的滿意度降低。言下之意：原來(lái)的高價(jià)時(shí)代，比較有效率。

很多時(shí)候，我們都簡(jiǎn)單地認(rèn)為，價(jià)格對(duì)供需起著調(diào)節(jié)作用。很多“專家”也套用此原理，提出地鐵、公交提價(jià)等方法，用來(lái)緩解公共設(shè)施的供不應(yīng)求。

但所謂“滿意度”真該是這樣計(jì)算么？舉個(gè)例子，降價(jià)前，假設(shè)路上跑1000輛車，有500輛滿意，滿意度50%；降價(jià)后，車輛增加六成，路上跑了1600輛車，滿意的700輛，滿意度降低為43%。結(jié)論自然是“降價(jià)不好”，搞不好為了進(jìn)一步提高滿意度，還得漲點(diǎn)價(jià)呢。

若按這個(gè)邏輯，我們可以通過(guò)提價(jià)，或某種行政手段將路上弄得只跑1輛車，當(dāng)然，這很有可能是某領(lǐng)導(dǎo)的車，然后他可以用漢米爾頓的速度直接沖到機(jī)場(chǎng)，并且他很滿意，于是滿意度100%?；氐角懊娴睦影?，降價(jià)前的滿意度，難道應(yīng)該是500/1600=31%？是呀，有600輛根本就是用腳投了票——他們其實(shí)是最不滿意的。簡(jiǎn)單地說(shuō)：我都已經(jīng)氣到不和你玩了！GMAT考題中有一道經(jīng)典的邏輯改錯(cuò)：我們對(duì)公民的政治熱情進(jìn)行了一次投票，發(fā)現(xiàn)公民對(duì)政治活動(dòng)的熱情參與度高達(dá)98%——廢話，不熱情的人會(huì)參加你的投票么？

對(duì)于公共產(chǎn)品，設(shè)計(jì)量能不夠，價(jià)格偏高，本身就是最大的不足。不能讓更多的用戶使用，本來(lái)就是群眾最大的不滿。當(dāng)一些人忍無(wú)可忍而用腳投票時(shí)，決策者與其蒙住自己的眼睛，盯住越來(lái)越少的投票者，不如面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)。在一線城市公交及公共資源緊張的情況下，有人提出“提價(jià)”的策略，似乎這樣就使乘客的“滿意度”提高了——但那些因提價(jià)而未能使用到這些資源的原有乘客們的利益呢？

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