張達(dá)明

1927年，古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松在哥德堡創(chuàng)立了瑞典沃爾沃汽車公司，經(jīng)過此后近20年的快速發(fā)展，沃爾沃一躍成為北歐最大的汽車制造公司。

沃爾沃一直被瑞典人視為民族品牌，更是瑞典現(xiàn)代工業(yè)的象征，而且因它的安全性能優(yōu)越，被公認(rèn)為“世界上最安全的轎車”。但在1999年4月1日，瑞典政府卻突然宣布了一個令全體國民十分震驚的消息：因面臨資金困難，決定將沃爾沃集團(tuán)內(nèi)的轎車公司出售給美國福特汽車公司。消息一出，舉國上下一片嘩然，全瑞典都陷入了巨大的悲傷之中。但政府仍“一意孤行”地將沃爾沃轎車公司賣給了美國福特公司，沃爾沃集團(tuán)也只是繼續(xù)擁有沃爾沃的卡車公司部分，這不免讓國人大失所望。

但事情的發(fā)展令所有瑞典人都喜出望外：沃爾沃集團(tuán)在賣掉轎車公司后，不僅能夠騰出手來，用足夠的精力發(fā)展卡車工業(yè)，而且業(yè)績直線上升，銷售利潤超過了過去整個集團(tuán)的利潤總和。更重要的是，集團(tuán)當(dāng)時在出售沃爾沃轎車公司時，還留了“好幾手”。

首先，系牢“安全帶”。當(dāng)初，在出售沃爾沃轎車公司時，集團(tuán)向福特公司提出幾個強硬的條件：盡管轎車公司已經(jīng)出售，但生產(chǎn)線絕不能轉(zhuǎn)移出瑞典，也就是說，福特公司必須在瑞典的國土上生產(chǎn)沃爾沃轎車；原來在沃爾沃轎車公司工作的瑞典工人，福特公司必須要一個不剩地全部留用；所有瑞典工人的平均月薪必須達(dá)到2萬瑞典克朗以上（相當(dāng)于2萬元人民幣）；公司必須每月支付給每位工人2萬元瑞典克朗的福利金；此外，還要為工人修建高檔的洗澡間、娛樂室等。開始，美方對于如此苛刻的條件不予答應(yīng)，但瑞典人心平氣和地告訴對方，因為你們購買的是瑞典企業(yè)，所以就必須遵守瑞典法律，絕無第二種選擇。最終，福特公司不得不答應(yīng)了沃爾沃集團(tuán)提出的上述要求。

其次，賣“身”不賣“心”。沃爾沃轎車的安全系統(tǒng)有其獨到之處，它的發(fā)動機非常先進(jìn)，曾多次榮登世界上10種最安全汽車的榜首。但在出售沃爾沃轎車公司時，他們只答應(yīng)出售轎車公司，而不出售最核心的安全技術(shù)。換句話就是，福特公司生產(chǎn)出的沃爾沃轎車，發(fā)動機技術(shù)只能由瑞典人掌握。福特雖然買到了沃爾沃轎車的“身”，但卻買不到它的“心”，這也是福特公司一直耿耿于懷的。

第三，知己更知彼。雖然沃爾沃轎車在北美和亞洲市場被看做是高檔車，但它大多卻是銷往歐洲地區(qū)，而那里的消費者則把沃爾沃視為中檔車。因此，它的市場定位就常常出現(xiàn)戲劇性的變化：市場需求旺盛時，它競爭不過高檔車，市場低迷時，它又難以賣過更有價格優(yōu)勢的低檔車。沃爾沃集團(tuán)也正是知道沃爾沃轎車高不成、低不就的“脾氣”，才果斷將公司予以出手。而留下來的卡車公司，受市場波動的影響則微乎其微。

當(dāng)史無前例的金融風(fēng)暴席卷全球時，福特汽車公司也難逃厄運，陷入了巨大的經(jīng)營困境，最終宣布出售沃爾沃轎車品牌，并與瑞典方面溝通，希望他們能予以購回。但瑞典方面卻友好地表示，瑞典政府無意參與美國品牌轎車的并購交易，不過政府正在夜以繼日地研究如何拯救國內(nèi)汽車業(yè)的計劃。

表面看似憨厚、實則精明的瑞典人，在狠賺了一把后，此時卻選擇了袖手旁觀。

魚與熊掌不可兼得，重要關(guān)口，必須學(xué)會選擇，懂得取舍。

（摘自《智慧與成功》）