_王 俊 彭懷勝 王洪濤 陳草原 魏樹林

1.主變運(yùn)輸車組通過周口東沙河大橋。彭懷勝/攝

如果你是一個(gè)不了解大件運(yùn)輸?shù)娜?，那么?dāng)你看到特高壓南陽(yáng)站的巨型主變壓器時(shí)，一定會(huì)非常驚訝：“這么大的東西，究竟是怎樣從外地運(yùn)過來的？”有這種想法一點(diǎn)兒也不奇怪。特高壓主變一臺(tái)就重達(dá)300多噸，把這樣的龐然大物從周口運(yùn)到南陽(yáng)站，長(zhǎng)途跋涉達(dá)280公里，確實(shí)是件不容易的事兒。南陽(yáng)站擴(kuò)建工程主變運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，是地方政府、河南送變電建設(shè)公司、南陽(yáng)供電公司、周口供電公司等多方協(xié)作攻堅(jiān)的成果。

政企攜手

擴(kuò)建南陽(yáng)站，主變是核心設(shè)備。這種設(shè)備超長(zhǎng)、超高、超重，需從設(shè)備制造廠經(jīng)水路運(yùn)至周口碼頭上岸，再經(jīng)過280公里的公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)南陽(yáng)站。在這280公里路程中，高速公路為240公里，地方公路為40公里；沿途經(jīng)各類橋梁188座，涉及6家高速運(yùn)營(yíng)公司和2家地方公路局。

主變運(yùn)輸任務(wù)由河南送變電建設(shè)公司承擔(dān)。該公司采用了國(guó)際一流的“18+18”軸線進(jìn)口液壓平板車組來運(yùn)輸主變。這種特制的運(yùn)輸車組，僅車輪就有312個(gè)，車長(zhǎng)近百米，仿佛是列“陸地小火車”。當(dāng)它載著主變爬行于公路，下穿橋梁、逆行變道時(shí)，需要來自電力、交通、公路、公安等系統(tǒng)的200多名專業(yè)人員“呵護(hù)”。由此可見，主變運(yùn)輸何其之難，政企攜手是必然的。

省委、省政府高度重視南陽(yáng)站主變的安全運(yùn)輸。早在主變運(yùn)輸啟動(dòng)之前，省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)孫廷喜就站在服務(wù)企業(yè)、為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)保駕護(hù)航的高度，迅速作出“一個(gè)支持、三個(gè)確?！睕Q策，即全力支持特高壓建設(shè)，保安全、保質(zhì)量、保時(shí)間。為做好主變運(yùn)輸?shù)谋Ｍüぷ?，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李和平親自掛帥，多次趕赴一線指揮。

作為承運(yùn)單位，送變電公司自擴(kuò)建工程開工以來，多次派人赴周口、許昌、平頂山、南陽(yáng)等地，做好和省交通運(yùn)輸廳及其下屬單位的協(xié)調(diào)配合工作。同時(shí)，精心開展主變到港、啟運(yùn)準(zhǔn)備工作。

4月12日上午9點(diǎn)，南陽(yáng)站首臺(tái)主變運(yùn)抵周口港起吊。周口港內(nèi)機(jī)器轟鳴，人聲鼎沸。高約50米的港口起重設(shè)備像雄鷹抓小雞一樣，把幾百噸重的主變從船上吊起，在空中半轉(zhuǎn)身后再側(cè)移到港口中央的平地上，整個(gè)過程緩慢、平穩(wěn)。送變電公司隨即宣告，南陽(yáng)站首臺(tái)主變“登陸”成功。5月30日，送變電公司的運(yùn)輸車組載著首臺(tái)主變，正式從港口啟運(yùn)，開赴南陽(yáng)站。

攻克難點(diǎn)

跨線橋是龐大的主變運(yùn)輸車組行駛時(shí)面臨的“攔路虎”。在前往南陽(yáng)站的途中，主變運(yùn)輸車組需通過跨線橋52處。其中，最低的跨線橋位于許平南高速K219+100米處，路面至跨線橋面高度為5.07米，而變壓器的高度為5.02米，上下通行余度僅為5厘米。這個(gè)難點(diǎn)，是對(duì)運(yùn)輸方能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

河南送變電建設(shè)公司大件運(yùn)輸公司技術(shù)負(fù)責(zé)人韋永強(qiáng)介紹說，運(yùn)輸車隊(duì)作業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這種抬轎式的運(yùn)輸方式，一方面可以將運(yùn)輸重量分擔(dān)到前后18條軸線上的300多個(gè)輪子上，另一方面可以調(diào)整變壓器的高度，從而順利通過高速公路上的跨線橋。

6月1日上午11點(diǎn)左右，首臺(tái)主變運(yùn)輸車組行至最低跨線橋約10米處，韋永強(qiáng)指揮施工人員首先降低車板，調(diào)整轎式車組的左右舉升油缸以保證設(shè)備平衡。通行時(shí)，變壓器上部四角各有一人觀察上部的空余間隙，下部前后各有一人觀察下部的空余間隙，變壓器上、下表面距離橋面及地面僅為兩三厘米。觀測(cè)人員全神貫注，車組操作人員耐心細(xì)致，經(jīng)過兩分多鐘的緊張配合，首臺(tái)主變運(yùn)輸車組順利通過了這座全程最低的跨線橋。

主變運(yùn)輸遇到的最大一個(gè)難點(diǎn)，當(dāng)屬位于周口市東環(huán)的東沙河大橋。該橋長(zhǎng)約400米，共10跨。在第三臺(tái)主變運(yùn)往南陽(yáng)站之前，省交通運(yùn)輸廳要求對(duì)該橋進(jìn)行加固。自8月12日起，省交通系統(tǒng)有關(guān)單位向東沙河橋梁加固工程發(fā)起了攻堅(jiān)戰(zhàn)。8月28日早上6點(diǎn)，該工程順利完工，第三臺(tái)主變具備啟運(yùn)條件。

當(dāng)天上午9點(diǎn)40分，隨著省電力公司副總經(jīng)理凌紹雄一聲令下，運(yùn)輸車組緩緩啟動(dòng)，駛向東沙河大橋。

加固完成后的東沙河“橋上橋”長(zhǎng)約500米、寬6.5米。主變運(yùn)輸車組在通行過程中，不可轉(zhuǎn)向、變速、剎車，只能低速、勻速通過，且需一次完成，不能停頓。500米的路程，車組足足走了15分鐘。

“行駛在東沙河大橋上時(shí)，我的神經(jīng)緊繃著。安全通過后，我只放松了一小會(huì)兒，很快又進(jìn)入狀態(tài)，因?yàn)榍斑叺穆愤€遠(yuǎn)，我們只是剛剛起步而已?！边\(yùn)輸車組前車司機(jī)馬超說。

跋山涉水，櫛風(fēng)沐雨。8月30日晚上7點(diǎn)，運(yùn)輸車組順利駛?cè)肽详?yáng)站擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)。主變?cè)O(shè)備上裝設(shè)的先進(jìn)的三維沖撞記錄儀顯示，整個(gè)運(yùn)輸過程十分安全、平穩(wěn)。

溫馨“驛站”

“弟兄們停下來喝口水、吃塊西瓜吧……”6月1日，當(dāng)首臺(tái)主變運(yùn)輸車組剛駛?cè)肫巾斏骄硟?nèi)時(shí)，負(fù)責(zé)本次運(yùn)輸?shù)拇蠹\(yùn)輸公司經(jīng)理李德鈞老遠(yuǎn)便看見路邊有人在向車隊(duì)招手喊話，停下來詢問才知道這些人是平頂山供電公司的接站人員。

“不是說好了在服務(wù)區(qū)接嗎？你們咋跑這么遠(yuǎn)？”接站人員的熱情讓李德鈞很受感動(dòng)。他覺得，自己仿佛是一位旅人，遠(yuǎn)行后，來到了一座溫馨的驛站。

“天熱，我們先送過來一些西瓜，后面一路上都有我們的人，一切都安排妥當(dāng)了！”平頂山公司基建部主任張國(guó)民說。

這是發(fā)生在主變運(yùn)輸途中的小小一幕，雖平淡無奇，卻能將主變運(yùn)輸沿途各地市供電公司對(duì)運(yùn)輸工作的重視折射出來。主變運(yùn)輸若沒有相關(guān)地市供電公司積極配合，自然是寸步難行。

“周口是主變的啟運(yùn)地。我們從第一臺(tái)主變到港之日起，就派人長(zhǎng)駐現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)處理相關(guān)事務(wù)，并成立專門的保電小組，對(duì)周口港的線路進(jìn)行細(xì)致檢查，消除所有隱患。主變到港前，我們還與航務(wù)部門合作，對(duì)阻礙航行的攔河漁網(wǎng)等進(jìn)行清理，以確保航行暢通無阻?！敝芸诠╇姽居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

南陽(yáng)是主變運(yùn)輸?shù)哪康牡?。為做好配合協(xié)調(diào)工作，南陽(yáng)供電公司領(lǐng)導(dǎo)多次前往市委、市政府、市公路局、中交國(guó)通技術(shù)公司等政府部門和企業(yè)，就主變運(yùn)輸沿途現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況、橋梁加固方案等進(jìn)行匯報(bào)和商談，取得了對(duì)方的大力支持。同時(shí)，責(zé)成屬地縣電業(yè)局對(duì)沿途低壓線路進(jìn)行臨時(shí)改造，清除路障，并聯(lián)系協(xié)調(diào)公安、交通等部門，制定臨時(shí)交通管制預(yù)案，對(duì)主變臨時(shí)停站點(diǎn)實(shí)施24小時(shí)看護(hù)。

截至10月底，已有7臺(tái)主變安全運(yùn)抵南陽(yáng)站。隨著像主變這樣的關(guān)鍵設(shè)備一一到位并安裝好，南陽(yáng)站擴(kuò)建工程已進(jìn)入到收官階段，年底將正式投運(yùn)。主變運(yùn)輸沿途所經(jīng)一路一橋，也都將成為多方通力合作、服務(wù)特高壓建設(shè)的見證。

2.東沙河“橋上橋”近觀。韓鳴明/攝

3.主變運(yùn)輸車組行駛在高速公路上。王存芳/攝