陳敏航

（佛山市順德區(qū)成勝公路工程有限公司，廣東 佛山 528300）

1 引言

公路橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量進行控制。這主要是由于橋梁施工過程的特殊性決定的，一般的公路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流。這些因素給橋梁施工過程的質(zhì)量控制和監(jiān)理帶來了新的問題。因此.橋梁施工過程，必須加強質(zhì)量控制。提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學(xué)體系。本文通過對公路橋梁施工過程的質(zhì)量控制分析來探討能夠有效地實現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)，有的放矢地進行重點控制。變被動監(jiān)理為主動控制和超前控制的施工方質(zhì)量控制新思路，從而預(yù)控后續(xù)施工環(huán)節(jié)，把握相應(yīng)質(zhì)量，超前預(yù)測，避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對工程進度和質(zhì)量的影響，這些分析對于減少工程損失.保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故率具有積極意義。

2.公路橋梁施工過程質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)工程項目中的橋梁施工過程是一個集技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律、組織等各方面與一體的綜合性活動，存在眾多的風(fēng)險因素。質(zhì)量控制已成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種方式.其目的主要為防止和降低質(zhì)量安全風(fēng)險。

我國公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督及其控制由于起步較晚，與發(fā)達國家相比，仍然處于逐步完善的階段。目前的質(zhì)量控制工作還基本局限在項目的開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督。廣義的質(zhì)量控制是指對建設(shè)項目全過程實施公路橋梁工程質(zhì)量控制。從工程項目立項審批.勘測設(shè)計、工程實施、交竣工驗收、項目后評價全過程而建立的計算機質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。狹義的質(zhì)量控制是指在工程實施過程中對公路工程實體進行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)。主要對工程、質(zhì)量、進度、原材數(shù)據(jù)進行動態(tài)，前瞻性的控制管理。

在公路橋梁工程施工過程中。不管對于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的。由于質(zhì)量檢查人員的主要工作是檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表，所以質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是最基本最重要的信息。質(zhì)量檢查人員不但需要收集和整理這些數(shù)據(jù)，而且需要對這些數(shù)據(jù)進行分析，判斷工程的質(zhì)量。分析影響施工質(zhì)量的原因及其所產(chǎn)生的風(fēng)險。根據(jù)上述流程過程分析分析可建立如圖1所示的作為一個施工子系統(tǒng)的質(zhì)量控制模型。

施工質(zhì)量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質(zhì)量的評定。材科質(zhì)量管理，包括材料入庫、驗收、分配直至施工現(xiàn)場驗收全過程的管理。具體功能應(yīng)包括材料迸場登記(各種原材料的名稱、種類、數(shù)量、規(guī)格、驗收記錄等)；材料實驗報告；混凝土、砂漿的質(zhì)量控制(質(zhì)量驗評計劃、配合比及實際的質(zhì)量情況)；對上述數(shù)據(jù)的查詢、打印報告及圖表等。

設(shè)備質(zhì)量，包括對設(shè)備質(zhì)量日標(biāo)制定的管理：委托加工設(shè)備質(zhì)量的管理。設(shè)計質(zhì)量的管理；設(shè)備開箱驗收記錄及安裝調(diào)試、試運行質(zhì)檢記錄的管理。

質(zhì)量事故管理包括工程質(zhì)量事故登記、事故分析及采取的措施等。具體功能應(yīng)包括工程質(zhì)量事故數(shù)據(jù)的輸入、評定分析、處理方法、查詢統(tǒng)計及事故報告輸出等功能。

3.橋梁施工過程質(zhì)量控制的實現(xiàn)

橋梁項目施工過程質(zhì)量控制作為一個系統(tǒng)過程，根據(jù)系統(tǒng)工程的原理.可以將現(xiàn)場施工質(zhì)量的評價分兩個方面來評價，即工程項目實體評價和過程管理體系的評價。并對兩方面的相關(guān)因素分析。逐步建立多因素并逐層分級、逐層量化.并附以各級權(quán)重加以分配。最終形成工程項目過程質(zhì)量的評價模型。以橋梁實體質(zhì)量評價為例，由五級子項，根據(jù)相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)進行打分評價，并乘以賦以的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計到四級子項之中，四級子項再乘以四級權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計到三級子項中，依次計算，最后計算出最終評價得分。從總體上，評價出工程項目施工過程質(zhì)量的控翩水平。這樣。就把整個抽象的系統(tǒng)、動態(tài)工程項目質(zhì)量概念具有可操作性及應(yīng)用價值。公路橋梁工程項目的質(zhì)量好壞.是從決策、計劃、勘察、設(shè)計到施工等各方面、各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。而不是僅僅通過質(zhì)量檢驗查出的。工作質(zhì)量涉及到項目各部門的所有人員，要保證工程項目的質(zhì)量就必然要求項目所有參與人員具有良好的素質(zhì)，精心的工作.對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴加控制，通過不斷提高和持續(xù)改進工作質(zhì)量來達到滿意的工程項目質(zhì)量。施工階段的質(zhì)量控制是一個動態(tài)的過程，控制過程的流程如圖2所示，主要步驟包括：

(1)首先要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，糾偏。

圖2 質(zhì)控制流程

(2)施工階段的質(zhì)量控制包括對影響橋梁工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制.具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產(chǎn)機械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環(huán)境的控制。在這五個環(huán)節(jié)中，對施工及生產(chǎn)機械設(shè)備和建筑材料的控制相對而言是比較容易量化控制的，如各種建筑材料都有國家規(guī)定的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法。另外，在施工質(zhì)量控制中，質(zhì)量評定是一項很繁雜但程序性很強的工作，質(zhì)量控制人員要收集和整理質(zhì)量評定表中的各種數(shù)據(jù).按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量評定工作，它具有數(shù)據(jù)量大、重復(fù)性強、可量化高等特點。如作為項目經(jīng)理，為了控制質(zhì)量，要想方設(shè)法調(diào)動人的積極性同時又要訪止失誤：要針對施工現(xiàn)場的實際情況。從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟各個角度做全面分析和綜合考慮，選擇合適的施工方案等等。

4.結(jié)論

1)探討了在公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制的重要性。指出對公路橋粱施工過程的質(zhì)量控制能夠有效地實現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)；對于減少工程損失.保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。

2)分析給出了公路橋梁施工過程的質(zhì)量控制的主要職責(zé)和質(zhì)量控制流程，分析表明在橋梁施工過程要要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，并需要及時糾偏。

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