米歇爾.克勞奇
你不想知道的事
不,這不是你的想像:航空公司的確調(diào)整了航班到達時間,以此保持較好的準點記錄。如果他們說飛行時間為兩個小時,那么實際只需要1小時45分鐘。
我們想讓你
知道的事
我們比你更不想晚點,每當航班延時起飛,我們都會想盡辦法,比如找找誰認識塔臺管理員,機組、空乘都在找關系,我們甚至會問乘客能不能幫上忙。
我也許身穿制服,但這并不意味著我是你在機場問路的最佳對象。我們到過的機場太多了,往往不知道去哪兒該怎么走。
因為天氣原因航班會延遲起飛,這事經(jīng)常發(fā)生。我聽見有乘客說:“你知道嗎,我剛剛打了電話,那邊朋友說現(xiàn)在晴空萬里?!边@話聽起來像是說航空公司在耍陰謀。但是,在城市之間的某個地方的確有暴風雨。
大多數(shù)時候,降落水平最能反映飛行員的技巧。因此,如果你想在下飛機時對飛行員表示友好,可以說:“降落很平穩(wěn)?!蔽覀兒軜芬饴牭竭@樣的話。
如果你身體不適,最好別上飛機。如果你倒下,真的沒法救你。我曾因此迫降在莫斯科,那是個早產(chǎn)的孕婦,很危險。
什么時候應該擔心
飛行員開亮系好安全帶的燈,你可以不必太在意,但是如果他讓空乘人員坐下,你最好照他的吩咐去做,因為那意味著前方出現(xiàn)了較大的湍流。
什么時候不必擔心
很多人都非常害怕湍流,這讓飛行員感到困惑不解。我們避開湍流,并非因為擔心機翼會折斷,而是因為湍流讓人不舒服。
大多數(shù)飛行員都有遭遇閃電的經(jīng)歷。飛機的構(gòu)造讓它不怕閃電。你聽見轟的一聲,看見一道亮光閃過,僅此而已。你不會從天上掉下去的。
我們難以理解的事
大多數(shù)人在高速公路疾駛時不會不系安全帶,而我們向前疾飛時多數(shù)乘客會中途解開安全帶。這不是不可以,可是我乘飛機時從來不會解開。
如果你想讓座椅向后靠,那么看在上帝的份上,請先回頭看一眼。粗魯?shù)某丝屯耆活櫤竺嬉慌懦丝驼谧鍪裁?,猛地將座椅向后靠,每年都有很多臺筆記本電腦因此被撞壞。
給乘客的建議
飛機上最平穩(wěn)的座位位于機翼上方或附近,最顛簸的座位在機尾。飛機就像蹺蹺板,如果你坐在中間,就不怎么感到晃動。
如果你乘飛機時感到緊張,可以訂早晨的航班。早晨過后,地面溫度升高,導致空氣波動增大,而下午則更容易出現(xiàn)雷暴。
為什么會有荒唐的規(guī)定
我們讓你關上筆記本電腦,并非擔心電子干擾,而是擔心你放在腿上的電腦會變成一個拋射體。我不知道你是怎么想的,我可不想讓自己的腦袋被一個以每小時300公里的速度飛來的筆記本電腦砸中。
乘客們不明白為什么不能在飛行途中使用手機。如果飛機降落前12個人同時決定用手機打電話,飛機上的儀表顯示就會出現(xiàn)錯誤,讓我們以為飛機所處的高度高于實際高度。
我們讓你摘下耳機,并非想要破壞你享受樂趣。我們只是希望在發(fā)生緊急情況時,你能聽見我們說話。
我們讓你打開窗板,這樣一旦發(fā)生緊急情況,空乘就能看清舷窗外面的情況,從而判斷哪一側(cè)更適合逃生。而且,如果機艙里的燈滅了,打開窗板可以讓外面的光線照射進來,幫助乘客在飛機傾斜或翻轉(zhuǎn)時辨明方向。
駕駛艙里發(fā)生了什么
飛行途中非常無聊,除了聊天、抱怨,我們還會抽煙——雖然不允許,可是我們還是會抽,關掉空調(diào)循環(huán),不讓乘客知道就行。
人們往往認為飛機自己在飛,但你必須時刻把手放在操縱桿上,隨時應付突發(fā)狀況。突發(fā)狀況的確會出現(xiàn)。
有一次,我坐在一架波音747的活動座椅上,那是一架貨機,不是客機。門一關上,副駕駛員就走進座艙,換上浴袍和拖鞋。他說:“我才不會對著一堆箱子打領帶呢?!?
我們在座艙里不戴帽子。在電視上,在幽默漫畫里,你看到飛行員總是戴著帽子,帽子上還架著耳機,看到這樣的畫面我們總是哈哈大笑。
飛機上的工作不那么刺激
駕駛艙很小,不會大過你開的車,有的時候甚至還比不上奇瑞QQ內(nèi)部空間大,所以我們坐進去基本就不能挪窩,這一點并不比經(jīng)濟艙的乘客舒服。
公司發(fā)給我們的員工票?的確,你可以免費飛到國外去,但是你必須等空座或者退票,旺季你就別想了,淡季……背著行李在值機柜臺前等到關閘前最后一分鐘,然后被告知沒票了。
長時間飛行以后落地總是會讓我們興奮,話也會特別多。別以為是我們情緒不穩(wěn)定,那是飛行時間長導致缺氧,落地后出現(xiàn)的富氧現(xiàn)象。
(馬振文摘自《讀者文摘·中文版》)