米歇爾.克勞奇

你不想知道的事

不，這不是你的想像：航空公司的確調(diào)整了航班到達時間，以此保持較好的準點記錄。如果他們說飛行時間為兩個小時，那么實際只需要1小時45分鐘。

我們想讓你

知道的事

我們比你更不想晚點，每當航班延時起飛，我們都會想盡辦法，比如找找誰認識塔臺管理員，機組、空乘都在找關系，我們甚至會問乘客能不能幫上忙。

我也許身穿制服，但這并不意味著我是你在機場問路的最佳對象。我們到過的機場太多了，往往不知道去哪兒該怎么走。

因為天氣原因航班會延遲起飛，這事經(jīng)常發(fā)生。我聽見有乘客說：“你知道嗎，我剛剛打了電話，那邊朋友說現(xiàn)在晴空萬里?！边@話聽起來像是說航空公司在耍陰謀。但是，在城市之間的某個地方的確有暴風雨。

大多數(shù)時候，降落水平最能反映飛行員的技巧。因此，如果你想在下飛機時對飛行員表示友好，可以說：“降落很平穩(wěn)?！蔽覀兒軜芬饴牭竭@樣的話。

如果你身體不適，最好別上飛機。如果你倒下，真的沒法救你。我曾因此迫降在莫斯科，那是個早產(chǎn)的孕婦，很危險。

什么時候應該擔心

飛行員開亮系好安全帶的燈，你可以不必太在意，但是如果他讓空乘人員坐下，你最好照他的吩咐去做，因為那意味著前方出現(xiàn)了較大的湍流。

什么時候不必擔心

很多人都非常害怕湍流，這讓飛行員感到困惑不解。我們避開湍流，并非因為擔心機翼會折斷，而是因為湍流讓人不舒服。

大多數(shù)飛行員都有遭遇閃電的經(jīng)歷。飛機的構(gòu)造讓它不怕閃電。你聽見轟的一聲，看見一道亮光閃過，僅此而已。你不會從天上掉下去的。

我們難以理解的事

大多數(shù)人在高速公路疾駛時不會不系安全帶，而我們向前疾飛時多數(shù)乘客會中途解開安全帶。這不是不可以，可是我乘飛機時從來不會解開。

如果你想讓座椅向后靠，那么看在上帝的份上，請先回頭看一眼。粗魯?shù)某丝屯耆活櫤竺嬉慌懦丝驼谧鍪裁?，猛地將座椅向后靠，每年都有很多臺筆記本電腦因此被撞壞。

給乘客的建議

飛機上最平穩(wěn)的座位位于機翼上方或附近，最顛簸的座位在機尾。飛機就像蹺蹺板，如果你坐在中間，就不怎么感到晃動。

如果你乘飛機時感到緊張，可以訂早晨的航班。早晨過后，地面溫度升高，導致空氣波動增大，而下午則更容易出現(xiàn)雷暴。

為什么會有荒唐的規(guī)定

我們讓你關上筆記本電腦，并非擔心電子干擾，而是擔心你放在腿上的電腦會變成一個拋射體。我不知道你是怎么想的，我可不想讓自己的腦袋被一個以每小時300公里的速度飛來的筆記本電腦砸中。

乘客們不明白為什么不能在飛行途中使用手機。如果飛機降落前12個人同時決定用手機打電話，飛機上的儀表顯示就會出現(xiàn)錯誤，讓我們以為飛機所處的高度高于實際高度。

我們讓你摘下耳機，并非想要破壞你享受樂趣。我們只是希望在發(fā)生緊急情況時，你能聽見我們說話。

我們讓你打開窗板，這樣一旦發(fā)生緊急情況，空乘就能看清舷窗外面的情況，從而判斷哪一側(cè)更適合逃生。而且，如果機艙里的燈滅了，打開窗板可以讓外面的光線照射進來，幫助乘客在飛機傾斜或翻轉(zhuǎn)時辨明方向。

駕駛艙里發(fā)生了什么

飛行途中非常無聊，除了聊天、抱怨，我們還會抽煙——雖然不允許，可是我們還是會抽，關掉空調(diào)循環(huán)，不讓乘客知道就行。

人們往往認為飛機自己在飛，但你必須時刻把手放在操縱桿上，隨時應付突發(fā)狀況。突發(fā)狀況的確會出現(xiàn)。

有一次，我坐在一架波音747的活動座椅上，那是一架貨機，不是客機。門一關上，副駕駛員就走進座艙，換上浴袍和拖鞋。他說：“我才不會對著一堆箱子打領帶呢?！?

我們在座艙里不戴帽子。在電視上，在幽默漫畫里，你看到飛行員總是戴著帽子，帽子上還架著耳機，看到這樣的畫面我們總是哈哈大笑。

飛機上的工作不那么刺激

駕駛艙很小，不會大過你開的車，有的時候甚至還比不上奇瑞QQ內(nèi)部空間大，所以我們坐進去基本就不能挪窩，這一點并不比經(jīng)濟艙的乘客舒服。

公司發(fā)給我們的員工票？的確，你可以免費飛到國外去，但是你必須等空座或者退票，旺季你就別想了，淡季……背著行李在值機柜臺前等到關閘前最后一分鐘，然后被告知沒票了。

長時間飛行以后落地總是會讓我們興奮，話也會特別多。別以為是我們情緒不穩(wěn)定，那是飛行時間長導致缺氧，落地后出現(xiàn)的富氧現(xiàn)象。

（馬振文摘自《讀者文摘·中文版》）