趙耕賢

海洋油氣資源開(kāi)發(fā)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。然而，一提到海工市場(chǎng)，就大談承接了多少自升式平臺(tái)、FPSO、半潛式平臺(tái)、海上鋪管船、半潛運(yùn)輸船等，卻很少有人關(guān)注配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率問(wèn)題，而其它海洋產(chǎn)業(yè)裝置的發(fā)展，更是無(wú)人問(wèn)津。未來(lái)十年，正是我國(guó)造船業(yè)做大、做強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。對(duì)此，造船企業(yè)在進(jìn)軍海工領(lǐng)域的同時(shí)，需加速我國(guó)海洋油氣裝置中配套設(shè)備的建設(shè)。

造船業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

海底油氣資源開(kāi)發(fā)，主要是物探、鉆探、策劃、開(kāi)發(fā)、提煉的過(guò)程。除策劃過(guò)程外，其余都離不開(kāi)具體的裝備。其中，鉆探與開(kāi)發(fā)屬于整個(gè)海底油氣產(chǎn)業(yè)鏈的中游環(huán)節(jié)，也就是人們常說(shuō)的鉆產(chǎn)平臺(tái)，已成為造船業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這類(lèi)海洋油氣裝置，屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋鋼結(jié)構(gòu)，是多學(xué)科、多信息、多行業(yè)的技術(shù)。

與船舶截然不同的是，它們大都沒(méi)有動(dòng)力，需要由拖輪將其拖到指定的工作海域，系固在浩瀚大洋上，或在深海環(huán)境中工作。既有固定式，也有可移動(dòng)式，能在不同海域、不同水深作業(yè)。因此，其需要適應(yīng)較廣海域的環(huán)境條件。同時(shí)，工況亦多，有移位、就位、生產(chǎn)作業(yè)、風(fēng)暴自存等。所以，質(zhì)量要求高，使用期長(zhǎng)，可靠性指標(biāo)高，極少進(jìn)塢維修，如Spar在海域上一旦就位后，水中的絕大部分，根本無(wú)法檢修；強(qiáng)度要求高，長(zhǎng)久系泊在海上，除了要經(jīng)受風(fēng)、浪、流的作用外，還要考慮臺(tái)風(fēng)、冰、地震等災(zāi)害性環(huán)境載荷作用。疲勞壽命要求高、建造工藝要求高，一般要求25～40年不進(jìn)塢維修。

海洋油氣裝置還是一個(gè)高技術(shù)綜合性海洋鋼結(jié)構(gòu)。首先，為了保證海洋工程功能的最大化，海洋油氣裝置一般采用高強(qiáng)度或甚高強(qiáng)度鋼等特殊鋼材，從而使結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題突顯。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)防腐、高應(yīng)力區(qū)構(gòu)造以及焊接工藝等提出了極高的要求。其次，海洋油氣裝置的建造、下水、海上運(yùn)輸、海上安裝甚為復(fù)雜，生產(chǎn)管理明顯高于常規(guī)船舶；而且其安全性要求也非常高，有特殊要求和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，海洋油氣裝置涉及海洋流體力學(xué)、環(huán)境學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、材料學(xué)、造船技術(shù)等多領(lǐng)域、多學(xué)科的交叉的復(fù)雜問(wèn)題，其構(gòu)造分析不僅要考慮流、固耦合響應(yīng)，還要考慮流、固、土耦合響應(yīng)。同時(shí)，海洋油氣裝置的國(guó)內(nèi)外分包商極多，分包商所需的技術(shù)參數(shù)相互制約。更為復(fù)雜的是配套設(shè)備的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、安裝、調(diào)試等十分繁復(fù)。

尚不具備專(zhuān)業(yè)化規(guī)模

造船企業(yè)大舉進(jìn)軍海工領(lǐng)域主要基于兩大原因。由2008年美國(guó)次貸危機(jī)催生的全球性金融危機(jī)的爆發(fā)，給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊。另外，海洋油氣生產(chǎn)給人們帶來(lái)了巨額財(cái)富，原本在荒漠或海灘下的油氣資源造就了一批石油富國(guó)。當(dāng)今世界海洋油氣裝置的投資占整個(gè)海洋工程裝備投資的70%以上。海洋油氣裝置給造船業(yè)提供了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨后海工項(xiàng)目的建設(shè)及海工設(shè)計(jì)單位如雨后春筍般出現(xiàn)。在爭(zhēng)奪海工項(xiàng)目時(shí)，甚至是一窩蜂。哪里有項(xiàng)目，不管資質(zhì)與能力，就往哪里鉆，項(xiàng)目一旦接到手，缺人就用高薪吸引人才，甚至重金聘人。那么，如何規(guī)范市場(chǎng)是非常值得研究的一個(gè)課題。

世界上比較發(fā)達(dá)的海洋國(guó)家，如：日本、韓國(guó)、挪威等造船企業(yè)，以及世界上主要船級(jí)社，十多年前，早已將“海洋鋼結(jié)構(gòu)”劃分為“船舶”與“海洋工程”兩大獨(dú)立體系，并專(zhuān)門(mén)成立獨(dú)立的“船舶事業(yè)部”與“海洋工程事業(yè)部”，因?yàn)檫@是由兩者在其型式、功能、構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)、管理的根本差異所決定。同時(shí)，“海洋工程”是一個(gè)內(nèi)涵極其豐富、體系十分龐大的范疇，含有許許多多的產(chǎn)業(yè)鏈。近年來(lái)，我國(guó)個(gè)別船企也陸續(xù)開(kāi)始在內(nèi)部組建海洋工程事業(yè)部。

目前，我國(guó)還沒(méi)有海洋工程專(zhuān)門(mén)的學(xué)會(huì)，僅僅是附屬于其內(nèi)部的一個(gè)專(zhuān)業(yè)分會(huì)。就全國(guó)范圍而言，幾大石油公司也各自牽頭，邀請(qǐng)一些高等院校、研究單位，各自成立海洋工程委員會(huì)，導(dǎo)致力量分散，技術(shù)力量薄弱，難以形成像美國(guó)休斯敦OTC會(huì)議那樣的影響力。

國(guó)產(chǎn)化率僅為5%

從1887年H.L.威廉斯在加利福尼亞州海邊完成了第一口井，拉開(kāi)世界近海石油工業(yè)的序幕，從1903年美國(guó)在加利福尼亞州圣巴巴拉的薩默蘭特，開(kāi)發(fā)出世界上第一個(gè)海上油田至今，已經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)。型式與功能各異的鉆采平臺(tái)，呈現(xiàn)在世人面前。應(yīng)用較為廣泛的有，自升式平臺(tái)（Jack-UP）、半潛式平臺(tái)（Semi）、張力腿平臺(tái)（TLP）、豎筒式平臺(tái)（SPAR）、順應(yīng)式樁塔（CPT）、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）、海底采油樹(shù)（SPS）、淺水/深水鉆井船（SDS/DDS）等，產(chǎn)品日趨完善，已形成系列產(chǎn)品，如Jack-UP有“JU2000”系列和“CJ50”系列，Semi有“BINGO”、“GVA”、“F&G”系列，TLP有“Seastar”系列等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球共有Jack-UP平臺(tái)456座，其中中國(guó)19座；Semi平臺(tái)220座，中國(guó)11座；SPAR平臺(tái)17座。其中，16座位于美國(guó)墨西哥灣，1座用于印度尼西亞油田；FPSO148艘，其中中國(guó)15艘。另外，新建數(shù)量56艘；SPS約2000，水深已超過(guò)2500米，中國(guó)基本上都是進(jìn)口的。

目前，Semi、TLP和SPAR和CPT在國(guó)外已廣泛用于深海油氣田開(kāi)發(fā)。世界上最先進(jìn)的第六代Semi鉆井平臺(tái)，工作水深達(dá)3000米，最大鉆井深度已超過(guò)12000米。當(dāng)然還有與之配套的、功能各異的作業(yè)船，如海上鋪管船、海上浮吊、運(yùn)輸船、供應(yīng)船等。

我國(guó)海洋油氣裝置的發(fā)展歷史比較晚。海洋石油勘探起始于20世紀(jì)60年代，1966年才建造我國(guó)第一座固定式鉆井平臺(tái)，1972年建造第一座自升式鉆井平臺(tái)“渤海1號(hào)”，1974年建造第一座SDS“勘探1號(hào)”，1984年建造第一座工作水深180米的Semi“勘探3號(hào)”、1989年建造第一艘FPSO“渤海友誼”等。

目前，我國(guó)約有120多座平臺(tái)，其中有17個(gè)油田采用以FPSO為主體的浮式生產(chǎn)系統(tǒng)。自20世紀(jì)90年代至今，我國(guó)FPSO技術(shù)發(fā)展比較迅速，不僅有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而且擁有世界上絕有的抗冰型、抗臺(tái)風(fēng)型、淺水型的FPSO技術(shù)。21世紀(jì)建造300～400英尺Jack-UP與第六代世界最新型的Semi。

雖然我國(guó)已具有了300米水深以?xún)?nèi)油氣田自主開(kāi)發(fā)能力，甚至也開(kāi)始擁有3000米水深的Semi鉆井平臺(tái)，但還缺失CPT、SPAR、TLP和DDS。同時(shí)，其配套設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率連5%都不到，在深海高端鉆井設(shè)備和集成技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平有著極大的差距，還不能提供成套深海高端鉆井設(shè)備。另外，又如東海平湖油氣田整個(gè)工程的國(guó)產(chǎn)化率算高的，也不過(guò)為16.6%。其中，油終端的國(guó)產(chǎn)化率99%，氣終端的國(guó)產(chǎn)化率60%以上，但這兩項(xiàng)的投資僅分別占平湖油氣田整個(gè)工程總投資的3%和8%。造船業(yè)配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，在業(yè)內(nèi)的呼聲一直很高，但國(guó)內(nèi)配套能力仍然低下。造船業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需，盤(pán)活國(guó)內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品廠家，收效甚微。

海洋油氣裝置中的配套設(shè)備可劃分為“海上”與“水下”兩大部分。海上部分除了各種生活設(shè)備外，主要有：鉆井設(shè)備/模塊、管子處理系統(tǒng)、升沉補(bǔ)償設(shè)備、海洋吊機(jī)、平臺(tái)升降設(shè)備、油氣輸送設(shè)備、燃?xì)廨啓C(jī)及各種輔助設(shè)備等。水下部分主要有：海洋鉆井隔水套管、海洋鉆井立管等。其中，鉆采設(shè)備/模塊中的設(shè)備又非常多。如：石油鉆機(jī)、頂部驅(qū)動(dòng)設(shè)備、固控設(shè)備、完井裝備、井控設(shè)備、修井設(shè)備、壓裂設(shè)備、泥線懸掛回接設(shè)備、注水設(shè)備、海底采油樹(shù)等。

目前，我國(guó)在承建海洋油氣裝置項(xiàng)目中，所需進(jìn)口的主要材料、設(shè)備與系統(tǒng)：載體構(gòu)造材料中的甚高強(qiáng)度鋼；大功率的柴油機(jī)，雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)；大容量的鍋爐；油水氣處理設(shè)備；深海鉆井設(shè)備；運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償器；系泊系統(tǒng)；動(dòng)力定位設(shè)備；自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警控制系統(tǒng)；外輸系統(tǒng)；海洋鋪管設(shè)備等。我國(guó)設(shè)備配套與世界上先進(jìn)海洋國(guó)家相比，存在非常大的差距，也就無(wú)法形成總承包能力。

可行方案迫在眉睫

海洋產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)相關(guān)裝置。誰(shuí)擁有這些裝置的相關(guān)技術(shù)、特種設(shè)備、專(zhuān)用集成系統(tǒng)等，誰(shuí)就能占據(jù)世界的海洋工程市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)5年全球海洋油氣裝置的需求呈上升趨勢(shì)。其中，新增自升式平臺(tái)6～12座、半潛式平臺(tái)66～93座、鉆井船12艘、FPSO25艘，總價(jià)值為600億美元。更新改裝鉆井平臺(tái)400座，價(jià)值1500億美元、FPSO70～80艘，價(jià)值120億美元。面對(duì)如此大規(guī)模的海洋油氣裝置市場(chǎng)，我國(guó)造船企業(yè)，以及配套設(shè)備廠如何分到一部分“蛋糕”，則需要認(rèn)真的思索。

值得注意的是，我國(guó)不僅沒(méi)有新增的設(shè)備廠商，反而已有的市場(chǎng)還不是一家獨(dú)秀或二家分爭(zhēng)的問(wèn)題，而是相同產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外公司在同一層面上競(jìng)爭(zhēng)，海洋工程的電纜就是非常典型的實(shí)例。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有江蘇省揚(yáng)州遠(yuǎn)洋電纜公司、江蘇上上電纜公司，而2006年8月美國(guó)Amer Cable總公司在大連成立了艾美凱博亞洲銷(xiāo)售公司（大連），現(xiàn)在芬蘭赫科瑪電纜（上海）有限公司又進(jìn)來(lái)了。赫科瑪公司的船用電纜銷(xiāo)售已有20多年歷史，海洋工程用的電纜，已在芬蘭完成試制，正在做認(rèn)證工作，不久將進(jìn)入市場(chǎng)。

因此，發(fā)展海洋工程裝置中的設(shè)備配套，需要及早明確發(fā)展方向，制定切實(shí)可行的發(fā)展規(guī)劃。

盡快出臺(tái)保護(hù)本土民族工業(yè)政策。發(fā)達(dá)國(guó)家非常注意保護(hù)自身的利益，促進(jìn)本土的民族工業(yè)發(fā)展，韓國(guó)、日本政府都出臺(tái)相應(yīng)政策。巴西開(kāi)始脫離“四大金磚國(guó)”，進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家行列。強(qiáng)調(diào)任何行業(yè)的工程項(xiàng)目，一定要有本國(guó)工業(yè)部門(mén)參與，否則，國(guó)外企業(yè)難以獲得巴西國(guó)的任何項(xiàng)目。所以，我國(guó)也應(yīng)積極倡導(dǎo)業(yè)主優(yōu)先選擇我國(guó)的造船與配套設(shè)備，制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。在對(duì)新建外資企業(yè)審批之前，聽(tīng)取有關(guān)業(yè)界的意見(jiàn)。

切實(shí)著手調(diào)查專(zhuān)用配套設(shè)備家底。理清海洋油氣裝置中配套設(shè)備內(nèi)容的基礎(chǔ)上，切實(shí)著手調(diào)查“家底”，進(jìn)行合理規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。要理清楚能做什么，不能做什么；先做什么，后做什么，著手培育專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商。

大力促進(jìn)建立設(shè)備廠商聯(lián)盟。對(duì)一些設(shè)備尚未形成品牌，競(jìng)爭(zhēng)能力有限時(shí)，切忌單槍匹馬。大力促進(jìn)建立設(shè)備廠商聯(lián)盟，產(chǎn)、商、學(xué)、研之間合縱連橫，建立專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，緊密跟蹤國(guó)際海洋工程裝備的前沿技術(shù)和發(fā)展動(dòng)態(tài)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、發(fā)展空間。

積極推進(jìn)國(guó)際著名廠商之間合作。與國(guó)際上著名的設(shè)備廠商進(jìn)行技術(shù)交流，積極推進(jìn)合作關(guān)系。引進(jìn)專(zhuān)利，研究其核心技術(shù)，展開(kāi)國(guó)內(nèi)使用情況的調(diào)查，進(jìn)行開(kāi)發(fā)、試制、性能測(cè)定，逐步形成我國(guó)自已的品牌。

要真正地提升設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率，并能培育出具有海洋工程項(xiàng)目的總承包能力企業(yè)。我國(guó)海洋工程做大、做強(qiáng)，將大有可為。