本刊記者：廖芳芳

一個人物，一段歷史；

一個群體，一個時代。

上一代人，為之艱苦奮斗的事情，在下一代人眼中，往往會被看得平淡無奇；而他們的付出，對于時

代和歷史的進程，意義卻是深遠乃甚至是不可泯滅的

回憶這些事

留著這段歷史

記住這些人

大漠深深，黑河畔神箭聳。立放眼望，

日月同輝，碧空萬里。驚雷一聲震寰宇，

巨龍沖天鬼神慄。

看今朝圓我飛天夢，如愿矣。

憶往昔，夜難寐，同攜手，斬荊棘。

偉業(yè)路漫漫，仍需努力。浩瀚蒼穹常駐守，

欲挽嫦娥游星際。立壯志，

更上一層樓，全無懼。

—— 沈榮駿

第一艘載人飛船發(fā)射成功有感

編者按：早就聽說沈老喜歡石頭，各種各樣的石頭。我也湊巧有這個愛好。因此采訪前，我們先提出要看看他老人家的石頭。門打開的那一剎那，我還是忍不住大喊道：“這簡直就是一個石頭博物館嘛！”。

1959～1977年，沈老在戈壁灘呆了18年的時間，很多基地的同事都喜歡收集戈壁灘的石頭，工作之余，可以擺弄擺弄，也算是增加了生活的樂趣。因此，沈老也養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣。每次去戈壁灘，他都會撿上幾大箱的石頭，而且撿的次數(shù)多了，自然而然就知道戈壁灘每個地方石頭的特色了。

每塊石頭，在沈老的眼睛里，都是有生命的，沈老也記得它們的來歷和隱含在其中的、與他自己有關(guān)的那些故事，包括心靈的···

本期《大家欄目》與大家分享的是中國工程院院士、我國航天測控網(wǎng)主要奠基人之一、中國載人航天工程、探月工程顧問沈榮駿的對話。

·開啟天眼 精準追蹤·

一個人，一生最少要有一個愛好。因為沈老喜歡石頭，我們的采訪就從石頭聊起。

本刊記者：沈院士，您好。非常感謝您在百忙中還能夠抽出時間來接受我們的采訪，之前您帶我們參觀過您收集的石頭，真的讓我們很震撼。

沈院士：快坐下吧，呵呵，那些石頭可全都是來自于戈壁灘呢。

本刊記者：您大老遠把石頭從戈壁灘運回北京，不怕麻煩嗎？

沈院士：沒什么麻煩的，我們有專列進戈壁灘，只需要把撿好的石頭放到招待所，走的時候往專列上一放就可以了。

本刊記者：您的家人對您收集石頭持什么態(tài)度??？

沈院士：我家人不懂石頭，但是他們也不反對我收集石頭，我老伴只是擔(dān)心石頭是否有放射性物質(zhì)，危害身體健康。其實，每一塊石頭都經(jīng)過了我的鑒定，絕對是安全的，而且戈壁灘的石頭經(jīng)歷了多年的風(fēng)吹雨打，安全得很。

本刊記者：您是從1959年就開始常駐基地了呀，那您應(yīng)該是一畢業(yè)就到了戈壁灘了吧？當(dāng)時您是做什么工作呢？

沈院士：1959年畢業(yè)之后，留校工作半年，后被分配到了東風(fēng)基地測量部。最開始，由于基地剛剛組建，人員和設(shè)備都很匱乏，天文測量這個攤子還沒有人接手，由于我在大學(xué)的時候?qū)W過天文，于是我在基地搞了一年的天文測量。

本刊記者：我國的航天測控體系也是從這個時候開始的吧？

沈院士：是的，我國的航天測控網(wǎng)起步于20世紀60年代，起源于導(dǎo)彈試驗。上世紀50年代后期，在蘇聯(lián)的援助下，我國建立了導(dǎo)彈試驗靶場，靶場建設(shè)初期，我們就建立了測控系統(tǒng)。但是不久中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)的專家都撤走了，核心的技術(shù)也帶走了。迫于這種情況，中國只有自己來搞測控了。當(dāng)時我們就發(fā)現(xiàn)，蘇聯(lián)給我們建立的測控體系只能夠滿足近程導(dǎo)彈試驗，我們必須自己建立一套能夠滿足中遠程導(dǎo)彈試驗的測控體系。

本刊記者：當(dāng)時你們是怎么做到的呢？

沈院士：我那時就寫過一篇文章《非勻質(zhì)橢球體上的發(fā)射坐標系》，建立了準確的發(fā)射測量基準，因為事關(guān)重大，最開始并沒有被承認，直到3年后，美國也發(fā)表了一篇類似結(jié)果的文章，才采用我提出的坐標系。當(dāng)時恰好趕上“150”工程上馬，該工程是中國第一套大型的光學(xué)外彈道測量系統(tǒng)，是專為發(fā)射試驗“東風(fēng)三號”導(dǎo)彈研制的。針對這個工程我提出了“三站四臺”的方案，就是把4臺150設(shè)備放在3個點上，而且把布站的精度結(jié)果也都計算出來，證明這樣布局完全能滿足對“東風(fēng)三號”導(dǎo)彈試驗關(guān)機點的測速精度要求。

本刊記者：聽您同事講，你那時候提出的“精準坐標系”和“三站四臺”的兩個方案為我國的航天測控系統(tǒng)起到了很大的作用，甚至可以說是打下了很扎實的基礎(chǔ)。

沈院士：過獎了，建立我國的航天測控系統(tǒng)是摸著石頭過河，更是集大成的事業(yè)，里面凝聚了很多同事的心血和汗水。

本刊記者：聽說您為了我國的航天測控系統(tǒng)創(chuàng)下了50多個小時沒有合眼的記錄，這是怎么回事呢？

沈院士：1965年，國防科委召開規(guī)劃討論會，要求我們在3天之內(nèi)寫出基地7年規(guī)劃，司令員把任務(wù)交給了我。我把自己關(guān)在招待所兩天加一個上午，沒有打一下盹。在這個7年規(guī)劃中，我把整個航天測控系統(tǒng)要做的主要工作寫了出來：光學(xué)測量系統(tǒng)、單脈沖精密測量雷達，無線電連續(xù)波測速定位系統(tǒng)、飛行安全控制系統(tǒng)、導(dǎo)彈遠洋測量船……這次加班我可是印象深刻啊，雖然說連續(xù)加班50多個小時，但是我當(dāng)時興奮得很，一點都不覺得累。

本刊記者：您是航天測控的專家，您能通俗地解釋一下航天測控系統(tǒng)，讓普通人都能夠聽懂嗎？

沈院士：測控系統(tǒng)實際上是用來測量飛行物體的軌跡、內(nèi)部參數(shù)和進行必要的控制。對航天器性能進行評估和鑒定，確保每個控制指令的執(zhí)行，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

本刊記者：從技術(shù)層面上來講，我國航天測控系統(tǒng)經(jīng)歷了一個怎樣的變革呢？

沈院士：我國最開始的航天測控系統(tǒng)是大型光學(xué)精密彈道測量系統(tǒng)，隨著導(dǎo)彈射程越來越遠，光學(xué)設(shè)備已經(jīng)不能夠滿足了。后來航天測控人圍繞提高測速精度，開展了無線電彈道測量系統(tǒng)研制，測速精度達到了世界領(lǐng)先水平，圓滿完成了各項任務(wù)。為保證第一顆人造衛(wèi)星和返回式衛(wèi)星的發(fā)射，建立了我國的航天測控網(wǎng)。到了通信衛(wèi)星發(fā)射階段，研制了C頻段微波統(tǒng)一系統(tǒng)，該系統(tǒng)保證了同步軌道通信衛(wèi)星的測控。上世紀90年代，我國開始實施載人航天工程。載人航天需要全球性測控系統(tǒng)，為此，為了與國際接軌，我國研制了功能完善的S頻段微波統(tǒng)一系統(tǒng)，通過國內(nèi)外建站、國際聯(lián)網(wǎng)、海上布站，建立了陸?；驕y控網(wǎng)。

本刊記者：到目前為止，我國航天測控體系處于一個怎樣的水平？

德國的目的論于20世紀70年代后期產(chǎn)生，該流派強調(diào)翻譯所要達到的效果，主要代表人物是卡特琳娜·賴斯、漢斯·弗米爾、賈斯塔·霍茨—曼塔里和克里斯汀娜·諾德。目的論的關(guān)注點不是譯文與原文之間的完全意義上的轉(zhuǎn)換，而是在進行翻譯的時候譯者是否能根據(jù)譯文的意圖選擇最合適的表達方法[1]。

沈院士：我個人認為我國目前的航天測控系統(tǒng)已經(jīng)比較完善、先進，與國際先進水平相當(dāng)，其實各國的測控技術(shù)差不多，但是出于國情不同，航天測控系統(tǒng)的覆蓋面也不同。比如美國，他們有條件全球覆蓋；俄羅斯，由于它國土面積很遼闊，所以俄羅斯的覆蓋面也比較廣。而中國呢，雖然覆蓋率只有12%，也能夠完成測控任務(wù)。

本刊記者：12%的覆蓋率應(yīng)該很低吧？但是怎么又能夠百分之百地完成測控任務(wù)呢？

沈院士：關(guān)鍵在于我國航天測控系統(tǒng)先進的設(shè)計理念。我們在策略上采取了“保重點”的方式：保障動力飛行段百分之百覆蓋；返回段也爭取基本覆蓋，起碼達到85%的覆蓋率；變軌段提供充足的測控支撐。通過這樣的策略，保障了我國測控任務(wù)的百分之百成功。

對航天工程而言，火箭升空一瞬間的壯美僅是一個開始。航天器從發(fā)射升空到使命完成，最核心，最關(guān)鍵的支持與保障就是航天測控技術(shù)。航天測控系統(tǒng)是保證航天器順利升空、平穩(wěn)運行、正?；厥盏摹吧窠?jīng)中樞”。我國航天測控體系，如今已經(jīng)走過了50多個年頭，沈榮駿院士陪伴左右，為中國的“天羅地網(wǎng)”做出了卓越的貢獻。火箭升空那一剎那的絢麗，離不開航天測控系統(tǒng)這只無形大手的支撐，同樣也離不開發(fā)射時的果斷和機警。

·指點江山 果斷指揮·

本刊記者：您主持過的發(fā)射任務(wù)達50多次，在這么多次發(fā)射任務(wù)中，您印象最深刻的是哪一次呢？

沈院士：要說最讓我記憶深刻的發(fā)射任務(wù)，應(yīng)該是1990年發(fā)射亞洲一號衛(wèi)星，這是我國對外承攬發(fā)射的首次任務(wù)。本來亞洲一號衛(wèi)星的發(fā)射時間定到1990年的4月5日，那天正好是清明節(jié)，用戶不同意這一天發(fā)射，后來就改在了4月7日，但是這一天天氣比較惡劣，又是刮風(fēng)又是下雨的，而且還不停地打雷。

本刊記者：這么惡劣的天氣應(yīng)該不能發(fā)射衛(wèi)星吧？

沈院士：是啊。當(dāng)時準備了好幾個發(fā)射窗口，一直在等待天氣好轉(zhuǎn)。打雷那會兒，正在給火箭加載低溫燃料，加的是液氧、液氫，要知道低溫燃料可是非常敏感的，在打雷的時候加注非常危險。我當(dāng)時在指揮所，看著天氣沒有好轉(zhuǎn)的跡象，實在是坐不住了，就跑到發(fā)射場去了。當(dāng)時所有的人都在討論，這樣的天氣會不會好轉(zhuǎn)。氣象總師也給不了確定的答復(fù)，而且發(fā)射地處山區(qū)，受到山區(qū)小氣候的影響又比較大，更不好把握了。所有的人都在議論氣象，我當(dāng)時就跟他們說“氣象沒什么好議論的，很難做出準確預(yù)報，把所有的發(fā)射窗口預(yù)案都做好，第一個口不行，就第二個，第三個不行就不發(fā)射了?！?/p>

本刊記者：據(jù)我所知，這個亞洲一號衛(wèi)星是我國第一次承攬外國發(fā)射任務(wù)，而且爭取到這個發(fā)射任務(wù)還經(jīng)歷了一番挫折，花費了很多苦心。如果沒有按照約定的時間發(fā)射成功的話，應(yīng)該要承擔(dān)很大的壓力吧？

沈院士：確實，上世紀八十年代中期，國防科工委和航天部的領(lǐng)導(dǎo)開始醞釀一個新的構(gòu)想：打出去，利用我們的航天發(fā)射能力，承攬國外衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。經(jīng)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準，在各相關(guān)單位的大力支持下，花費了很多的功夫，終于爭取到了亞洲一號衛(wèi)星的對外發(fā)射。如果沒有按照約定的時間發(fā)射成功的話，不但要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟損失，而且會讓國外懷疑中國的航天能力，以至于中國航天事業(yè)很難走出國門。

本刊記者：后來亞洲一號衛(wèi)星是怎樣按時發(fā)送出去的呢？

沈院士：就在我們望著天空不知道怎么辦的時候，發(fā)現(xiàn)第二個發(fā)射窗口在發(fā)射場上空露出來一小塊藍天，周圍還是烏云密布，這種機會稍縱易逝，一旦不能發(fā)射就會面臨很多復(fù)雜的問題。所以，當(dāng)時馬上就決定發(fā)射。

本刊記者：這種情況還是挺偶然的，如果沒有果斷的決策，就會錯過機會。

沈院士：這么多年的發(fā)射經(jīng)歷讓我明白了一個道理：偶然的因素，你碰巧了就得手了，碰不巧那是一點辦法都沒有。

本刊記者：氣象對發(fā)射的影響確實蠻大的，但是通過對氣象的監(jiān)測，應(yīng)該能夠避免天氣給發(fā)射帶來的麻煩吧？

沈院士：有時候還真的很難，氣象這個東西變化多端，預(yù)報的準確性仍然是世界性難題，有時候就把握不了，在風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星發(fā)射的時候就是碰到了這樣的問題。

本刊記者：那一次發(fā)射出現(xiàn)了什么狀況呢？

沈院士：發(fā)射那天，恰好全軍氣象會議在西昌召開。全軍的氣象專家都在西昌，中央氣象臺，四川省氣象臺以及西昌本地氣象臺。部分領(lǐng)導(dǎo)和專家也在現(xiàn)場，專家一致認為發(fā)射日是個好天氣。當(dāng)時軍委劉華清副主席在成都視察工作，我們就請他過來視察指導(dǎo)發(fā)射?？赡翘煊昶聜€不停。離發(fā)射還有2個小時的時候，雷雨交加。第一個發(fā)射窗口過去了，氣象仍未好轉(zhuǎn)。雷雨轉(zhuǎn)出去了又回到發(fā)射場上空停留下來了，迫于無奈經(jīng)請示首長，撤銷發(fā)射任務(wù)。但當(dāng)時已經(jīng)加注的低溫燃料就面臨卸出的問題，可是在中國所有的發(fā)射任務(wù)中，這是第一次。

本刊記者：卸出低溫燃料是不是有危險？

沈院士：是啊，低溫燃料從火箭里卸出來，具有很大的危險性。當(dāng)時大家也爭論得非常厲害，但是我們別無選擇，低溫燃料必須卸出，盡管存在風(fēng)險，只要嚴格管理精心操作，可以安全完成卸出任務(wù)。

本刊記者：經(jīng)歷了這么多次發(fā)射，作為發(fā)射指揮員，您覺得最重要是具備怎樣的素質(zhì)呢？

沈院士：頭腦清晰、技術(shù)全面、沉著冷靜、敢于負責(zé)。

遇事沉著、冷靜，則能夠穩(wěn)坐中軍帳。沈榮駿院士經(jīng)歷了幾十次的發(fā)射任務(wù)，每一次成功發(fā)射的后面都需要敢于承擔(dān)的勇氣和敢于決策的信心。雖然沈榮駿院士常說，發(fā)射任務(wù)太讓人緊張，沒有一個好心臟還做不來這檔子事情，但他還是為中國的載人航天事業(yè)再一次承擔(dān)了更大的壓力，付出了更多的心血。

·坐乘長風(fēng) 直追彩云·

本刊記者：“上天”應(yīng)該說是中國人一個非常古老的愿望了，從神舟五號載人飛船開始，我國已經(jīng)初步實現(xiàn)了“上天”這個愿望，中國人民非常關(guān)心“上天”的一舉一動，請您談一下我國的載人航天工程吧。

沈院士：在20世紀70年代，錢學(xué)森就提出了中國應(yīng)該實施載人航天項目，當(dāng)時稱為“曙光計劃”，后來由于條件有限，“曙光計劃”擱淺了。到了20世紀80年代中期，載人航天列入“863項目”，成立了專家組對載人航天進行研究。1992年初，根據(jù)專家建議，中央專委決定由國防科工委組織經(jīng)濟技術(shù)可行性論證。同年9月，中央專委討論通過了論證組提出的報告。9月，黨中央批準實施中國載人航天工程，就是今天的“921工程”。

本刊記者：您認為當(dāng)時載人航天項目的主要困難在哪里？

沈院士：我們面臨著很多技術(shù)上的困難。最主要的是可靠性，這和過去有很大的區(qū)別，也是我們載人航天工程最突出的一個特點。因為過去的衛(wèi)星雖然也在盡力保證成功率，但它畢竟沒有載人，沒有那么高的可靠性要求。方案設(shè)計中一些基本的指導(dǎo)思想、系統(tǒng)配置、材料和元器件的選用、軟件編程、工藝發(fā)射設(shè)施、全球跟蹤網(wǎng)以及整個工程管理的科學(xué)性，都要圍繞這個高可靠性來做。很多東西都是第一次，有好多關(guān)鍵技術(shù)要攻關(guān)。

本刊記者：經(jīng)過了7年的辛勤工作，1999年“神舟一號”無人試驗飛船成功發(fā)射，相當(dāng)于我國載人航天項目打響了第一槍吧。

沈院士：載人航天項目當(dāng)時提出了“爭八保九”的任務(wù)要求，爭取在1998年、保證在1999年第一艘飛船上天。1997年下半年，我們就發(fā)現(xiàn)整個工程的進度大概差了有一年多時間。

推進艙是“保九”的主要短線，由上海航天局研制生產(chǎn)。在這種情況下，我和幾個同事跑了一趟上海，了解到影響進度的主要原因不是技術(shù)問題而是工作量的問題，可以加強管理來解決。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上和上海航天局的同志交換了意見，提出“載人航天項目的成敗，神舟一號飛船是關(guān)鍵，如果不能在1999年發(fā)射的話，不僅違背了我們對中央的承諾，而且整個工程的研制將面臨巨大的困難。必須顧全大局千方百計按時完成研制任務(wù)。”當(dāng)時上海那邊一個很給力的答復(fù)是“我們絕不拖工程后腿”?；氐奖本?，建議在電性船的基礎(chǔ)上，上船產(chǎn)品按正樣要求驗收，研制神舟一號試驗飛船，確保1999年發(fā)射，對921工程全系統(tǒng)進行試驗考核。這一建議遭到了不少專家的反對，的確有很大風(fēng)險。但從工程全局考慮，必須進行風(fēng)險決策，認真細致地做好工作，打好載人航天工程的第一槍。工程總指揮，總師聯(lián)席會議采納了這一建議，做出了1999年發(fā)射試驗飛船的決定。當(dāng)時我提出工程全系統(tǒng)總動員，從現(xiàn)在開始沒有星期日只有星期七。

本刊記者：聽說您的63歲生日是在神舟一號的發(fā)射場度過，您當(dāng)時都沒有時間和家人一起過生日嗎？

沈院士：我一連在發(fā)射場呆了20多天，人瘦了8斤，沒有時間回家。這一次發(fā)射太重要了，每一個細節(jié)都不能出錯，所以直到發(fā)射前，我都不敢離開發(fā)射場。

本刊記者：神舟一號耗費了您大量的心血，可是發(fā)射成功之后，您卻提出退居二線？

沈院士：從發(fā)射基地回到了北京之后，我很快就跟上級提出辭職，退居二線。一是因為我達到了退休年齡，而是我已經(jīng)有了接班的人，我退下來對以后的工作有好處。從神舟一號到神舟六號，每一次發(fā)射我都應(yīng)邀到發(fā)射現(xiàn)場，但是神舟七號我就沒有去，因為我發(fā)現(xiàn)經(jīng)歷多次的實踐，培養(yǎng)了一批年輕骨干，他們完全有能力把載人航天工程搞得更好。

本刊記者：您對現(xiàn)在的年青一代有沒有什么期望和要求呢？

沈院士：年青一代都很有激情，也很聰明，我們那一代人有一個顯著的特點：哪里有需要，我們就到哪里去，注重奉獻精神，希望年青一代也多一點對國家的奉獻精神。

相關(guān)鏈接：個人簡歷

1936年生于安徽合肥

1953年考入解放軍測繪學(xué)院

20世紀60年代創(chuàng)建了中國航天測控網(wǎng)

20世紀80年代指揮完成了中國第一顆商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射

1985年任國防科工委副主任

1990被授予中將軍銜

1992年兼任載人航天工程副總指揮

現(xiàn)任探月工程高級顧問，浙江大學(xué)航空航天學(xué)院院長，國防科技大學(xué)特聘教授，總裝部科技委研究員

航天測控網(wǎng)，對運載火箭和航天器進行跟蹤、測量和控制的專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。一般由航天指揮控制中心和若干測控站（含測量船、測量飛機、跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星）及測控通信系統(tǒng)組成。航天測控網(wǎng)具有對運載火箭和航天器進行跟蹤測量、遙測、遙控、數(shù)傳等功能。工作內(nèi)容主要包括：跟蹤測量航天器，確定其運行軌道；接收、處理航天器的遙測數(shù)據(jù)（含平臺和有效載荷遙測、圖箱信息等），監(jiān)視其工作狀況；依據(jù)航天器的工作狀態(tài)和任務(wù)，控制航天器的姿態(tài)、運行軌道；接收和分發(fā)有效載荷數(shù)據(jù)；實時提供航天器的遙測信息、運行軌道和姿態(tài)等數(shù)據(jù)，接收故障仿真數(shù)據(jù)，并形成故障處理對策；與載人航天器上的航天員進行通信聯(lián)絡(luò)。航天測控網(wǎng)的主要技術(shù)指標包括測量精度、測控覆蓋率、天地數(shù)據(jù)傳輸速率、多任務(wù)支持能力等。