廖保平

生活在城市里的人很少有人沒擠過公共汽車的，我曾經(jīng)在北京呆過幾年，在北京擠公共汽車就跟角力競技似的，簡直讓人難以想象，如此狹小的空間，居然能夠塞進那么多人（公汽怎么就沒有“超載”一說）。有時覺得，要想在北京混下去，光有削尖了腦袋擠進北京的本領還不夠，還要有削尖了腦袋擠公汽的本領，具備了后一種本領，大約就生存無憂了，說不準還是一塊能混出名堂的料。

擠公汽時我們會發(fā)現(xiàn)一種有趣的現(xiàn)象，擠上車之前，我們總是大喊大叫著：“讓我們上車，大家往里挪一挪，里面還有空間?！碑敂D上去以后，我們又開始討厭別人再擠上來，我們會虛張聲勢地說：“擠死人了，實在挪不動了，你們等下一輛吧。”極不情愿挪動位置。上車之前我們怎么就不相信擠死人了呢？怎么就不等下一輛車呢？

我們上車之前與上車之后的突然變臉，其實無他，所處的位置不同，利益不同罷了，本質(zhì)上是“一闊就變臉”。當然，我這里所說的“一闊就變臉”，并不是說人一闊就狗眼看人低，而是說，一旦自己占據(jù)了社會的有利地位，壟斷了社會資源，混成了成功人士，爬進了精英圈子，就會本能地有一種抬高門檻，減少競爭，保護既得利益的沖動。

只要我們細心觀察一下社會，就能從林林總總的現(xiàn)象中找到很多的例證。比如說官場里，甲官員覺得乙官員會對自己構(gòu)成升遷的威脅，就會想方設法打壓排斥對方，甚至不惜使用血腥的暗殺手段。又比如在經(jīng)濟領域，壟斷企業(yè)害怕其他企業(yè)來分一杯羹，就會采取各種手段擠壓對手，甚至利用國家權(quán)力來壓制競爭。還比如在文藝圈子，名導演、名作家對青年導演、青年作家的壓制也不少見……這都是屬于自己擠上了車，不希望別人再擠上來，搶自己的“空間”的思想。畢竟，與人爭食，哪里比得上自己獨食好！

問題是，趕時間上班的車下人多半不會相信車上人的話，他們重復著我們曾經(jīng)說過的話：“讓我們上車，大家往里挪一挪，里面還有空間。”然后奮不顧身，勇往直上，直到一輛公汽擠成一盒沙丁魚罐頭，實在容不下半只身子，他們才會無奈地等下一輛。也就是說，雖然車上的人想排斥競爭，但是車下的人還是要拼命擠上來，車上的人也只能極不情愿地退縮，共同忍受臭汗、憋悶、心情不暢的一段行程。

可是，如果把車上的人換成社會上的權(quán)力階層、壟斷集團、精英群體，他們不僅不喜歡別人來擠占他們的空間，而且有能力設置門檻，防止乃至阻止車下的人上來，這個時候，公汽更像私車，問題就復雜了。在這種情況下，車下的人有兩種選擇，要么望車興嘆，要么強行上車，前者是忍氣吞聲，逆來順受，后者是暴力反抗，誓死力爭；前者是和平中暗藏危險，后者是矛盾引發(fā)了沖突。

造成這樣的結(jié)果，主要不是車下的人，而是車上的人，他們或者通過壟斷，破壞市場經(jīng)濟下的公平競爭原則；或者利用話語權(quán)，營造一種強勢的聲音；或者設置障礙，阻塞社會上下流動的通道，最終獨霸一輛“公汽”，成為所謂的利益集團。這樣一輛被利益集團操縱的“公汽”，必然會偏離正常的行駛路線。

顯然，要使公汽回歸正常的行駛路線，只能還原公共汽車的“公共”面目，這就要對操縱“公汽”的人有某種制約，以保證公汽屬于“人人有份”。此外，面對還有容身之處的“公汽”，車下的人不要害怕別人拒絕，更不要指望別人施舍，自己的權(quán)利就得靠自己擠上去爭取。這是我對擠公汽的一種社會學解讀。

【原載2010年第11期《劍南文

學》】

插圖 ／ 分餐制 ／ 吉姆·F·托尼