吳金麟

（濟(jì)南車輛段 青島動(dòng)車所，青島 266000）

動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)要求多部門、多單位、多工種的分工負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，遵循高度專業(yè)化和程序化的作業(yè)流程，使用各種專業(yè)化、自動(dòng)化檢修檢測(cè)設(shè)備,依托管理信息系統(tǒng)的信息共享平臺(tái)，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地完成各種業(yè)務(wù)信息的采集、處理和傳遞，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程高效運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮維修資源能力，保障動(dòng)車組高效高質(zhì)檢修。

1 SOA簡(jiǎn)介

SOA（service or iented archi tecture，SOA）是一種架構(gòu)模型,它將不同功能單元（稱為服務(wù)）通過定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。接口采用中立的方式進(jìn)行定義，獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)和編程語(yǔ)言，可以根據(jù)需求通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)松散耦合的粗粒度服務(wù)進(jìn)行分布式部署、組合和使用。以可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言（XML）為基礎(chǔ)，通過使用基于XML 的語(yǔ)言來描述接口。SOA可以有效解決信息系統(tǒng)之間信息孤島問題, 并能夠提供隨需而變的服務(wù)組合。

動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化作業(yè)管理與機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)等多個(gè)既有系統(tǒng)存在接口，采集傳遞多種自動(dòng)化檢修檢測(cè)設(shè)備作業(yè)數(shù)據(jù)，屬于松耦合系統(tǒng)，采用SOA構(gòu)建一體化作業(yè)管理信息系統(tǒng)，使關(guān)鍵服務(wù)可以重用，業(yè)務(wù)邏輯可以編排，易于根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行擴(kuò)展,以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境要求。

2 動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化作業(yè)管理業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

動(dòng)車組的運(yùn)用檢修主要在動(dòng)車運(yùn)用所進(jìn)行，在較短的庫(kù)停時(shí)間內(nèi)，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行各項(xiàng)檢查、試驗(yàn)、檢修作業(yè)，充分利用庫(kù)停時(shí)間，嚴(yán)格卡控有電和無電作業(yè)環(huán)節(jié),采用車上和車下分組平行作業(yè)的方式高效檢修。其中檢查項(xiàng)目包括車頂作業(yè)、車內(nèi)作業(yè)、地溝作業(yè)、2側(cè)作業(yè)等，涉及AEI、3層作業(yè)平臺(tái)、轉(zhuǎn)向架更換、輪對(duì)踏面檢測(cè)、洗車機(jī)、真空卸污、不落輪鏇床、空心軸探傷、門禁系統(tǒng)、地面電源、受電弓更換等檢修檢測(cè)設(shè)備，除了運(yùn)用所各級(jí)部門及檢修班組外，還包括機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、保潔等多個(gè)協(xié)同部門的相關(guān)作業(yè)均納入一體化管理。一級(jí)檢修作業(yè)流程如圖1。

圖1 一級(jí)檢修作業(yè)流程圖

3 系統(tǒng)SOA 平臺(tái)的設(shè)計(jì)

根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化作業(yè)管理的業(yè)務(wù)需求及現(xiàn)狀，考慮到系統(tǒng)的靈活性和對(duì)未來需求的適應(yīng)性，構(gòu)建了系統(tǒng)SOA架構(gòu)模型如圖2。

圖2 一體化管理信息系統(tǒng)架構(gòu)圖

3.1 基礎(chǔ)服務(wù)層

包括數(shù)據(jù)服務(wù)和功能性服務(wù)2類。

現(xiàn)場(chǎng)用戶的數(shù)據(jù)可能來自于數(shù)據(jù)庫(kù)、XML文件等不同數(shù)據(jù)源，系統(tǒng)中將其統(tǒng)一封裝成數(shù)據(jù)服務(wù)供上層調(diào)用。

包括集中數(shù)據(jù)庫(kù)、自動(dòng)化設(shè)備數(shù)據(jù)接口、外部相關(guān)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，以及提供信息共享和交換的處理機(jī)制。

3.2 服務(wù)組件層

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)需求，編排組合生成粗粒度的服務(wù)組件，基本實(shí)現(xiàn)軟件的快速靈活開發(fā)。

3.3 服務(wù)總線

企業(yè)服務(wù)總線是整個(gè)系統(tǒng)信息傳輸和流程控制的中樞。提供業(yè)務(wù)編排、服務(wù)路由、數(shù)據(jù)適配、服務(wù)組合、服務(wù)引擎、流程引擎、服務(wù)質(zhì)量管理等功能。

3.4 業(yè)務(wù)應(yīng)用層

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)需求、通過服務(wù)總線中的業(yè)務(wù)流程執(zhí)行語(yǔ)言（Business Process Execution Lan-guage,BPEL）靈活組裝各類業(yè)務(wù)應(yīng)用。目前已經(jīng)提供主要應(yīng)用：調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、安全管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、物流管理、綜合管理。

4 系統(tǒng)部署與應(yīng)用

系統(tǒng)在動(dòng)車運(yùn)用所的實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試和使用，滿足了如下要求：

（1）通過與生產(chǎn)計(jì)劃子系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)工單的自動(dòng)下發(fā)。（2）通過信息推送服務(wù)，可將作業(yè)單據(jù)、作業(yè)進(jìn)度、故障信息、質(zhì)檢信息等根據(jù)流程約束自動(dòng)推送到工位終端或作業(yè)人員的手持終端中。（3）通過標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)化設(shè)備接口，自動(dòng)采集、傳遞、處理、融合各種檢修檢測(cè)信息，與作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)單據(jù)有機(jī)結(jié)合，提供綜合化的作業(yè)信息展示。（4）通過工位終端、手持機(jī)的作業(yè)過程刷卡確認(rèn)，以及AEI、安全聯(lián)鎖等自動(dòng)化設(shè)備接口，實(shí)時(shí)獲得作業(yè)狀態(tài)信息，并匯總至調(diào)度中心。（5）通過關(guān)鍵作業(yè)節(jié)點(diǎn)的掌握，匯總作業(yè)活動(dòng)過程填報(bào)的各類信息，為生產(chǎn)調(diào)度提供集成化的一體化作業(yè)進(jìn)度監(jiān)控界面，滿足運(yùn)用檢修一體化作業(yè)管理對(duì)作業(yè)進(jìn)度監(jiān)控的要求。并通過工位終端或手持終端等實(shí)時(shí)顯示作業(yè)進(jìn)度，提供作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際作業(yè)進(jìn)度的對(duì)比，方便各工種現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員實(shí)時(shí)掌握作業(yè)情況。系統(tǒng)作業(yè)過程監(jiān)控如圖3。

通過一體化的作業(yè)管理與實(shí)時(shí)監(jiān)控，加強(qiáng)了作業(yè)過程的控制, 使動(dòng)車檢修生產(chǎn)、檢修質(zhì)量管理更加規(guī)范化，提高了動(dòng)車的運(yùn)用、檢修效率, 保證了行車安全和設(shè)備質(zhì)量的提高。

5 結(jié)束語(yǔ)

采用SOA架構(gòu)建立動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化作業(yè)管理系統(tǒng)，較好的實(shí)現(xiàn)了多源異構(gòu)實(shí)時(shí)生產(chǎn)信息融合，以及面向服務(wù)的、可重構(gòu)的一體化作業(yè)管理需求，可快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地完成各種業(yè)務(wù)信息的采集、處理和傳遞，達(dá)到了“管理有序、安全可控、檢修高效、決策科學(xué)”的管理目標(biāo)。

[1]汪清明. 基于SOA的ERP系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究[J].北京：鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2007（2）.

[2]王子正，吳偉明. 基于SOA的企業(yè)信息系統(tǒng)集成模式的研究[C]. SOA論文，2007.