祁 峰

（云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院，云南 昆明 650011）

2006年11 月，云南金沙江中游水電開發(fā)有限公司，對麗江市鳴音～阿里恒～梨園公路工程勘察設(shè)計工作公開招標(biāo)，我院按招標(biāo)要求參加有幸中標(biāo)，合同內(nèi)容為初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及交通工程沿線設(shè)施設(shè)計。

1 設(shè)計依據(jù)

1.1 主要技術(shù)指標(biāo)

按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）規(guī)定，結(jié)合本條公路的大件運輸使用任務(wù)及項目在總體路網(wǎng)中的地位及作用分析，本項目按三級公路修建，路基寬度7.5米。

麗江市鳴音～阿里恒～梨園公路R01合同段平縱技術(shù)指標(biāo)運用情況：最小平曲線半徑58.073米1個，直線最大長度334.78米，同向曲線間直線最小長度44.09米，反向曲線間直線最小長度30.82米，最大縱坡6.523%，長264.32米1段，最短坡長120米1段，豎曲線最小半徑，凸形1102.39米1個，凹形1505.83.米1個。

2 設(shè)計要點

2.1 總體設(shè)計

2.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)，橋涵設(shè)計車輛荷載采用汽車─超20級、掛車─300，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）執(zhí)行。連接線按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

2.1.2 總體設(shè)計原則。根據(jù)云南金沙江中游水電開發(fā)有限公司，擬定如下一個中心五個基本點的總體設(shè)計原則：

①一個中心：擬建項目一經(jīng)決策確定后，設(shè)計就成了工程建設(shè)和控制工程造價的關(guān)鍵。初步設(shè)計基本上決定了工程建設(shè)的規(guī)模、方案、標(biāo)準(zhǔn)、功能等，形成了設(shè)計概算，確定了投資的最高限額。

②五個基本點：堅持以地方路網(wǎng)規(guī)劃兼顧沿線經(jīng)濟發(fā)展的設(shè)計指導(dǎo)思想；堅持"環(huán)境保護、以人為本、可持續(xù)發(fā)展"主題對公路各個層次進行多方案論證比選的原則；堅持技術(shù)指標(biāo)與地形條件相互協(xié)調(diào)的原則；堅持按地質(zhì)條件選線的原則；貫徹"實行最嚴格的耕地保護制度"的精神，落實公路勘察設(shè)計典型示范工程的思想。

2.2 路基路面及防護工程設(shè)計

2.2.1 路基設(shè)計路基寬度7.5米，路拱橫坡2%，橫斷面布置見路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。為滿足大件運輸及改建工程的需要，平曲線采用三類加寬，超高方式為繞道路設(shè)計中心線旋轉(zhuǎn)。

2.2.2 路面設(shè)計

按照《公路自然區(qū)劃圖》，項目所在地屬于V4區(qū)，結(jié)合交通量、公路等級對路面結(jié)構(gòu)的要求，考慮到路面面層應(yīng)具備堅實、耐磨、抗滑、耐寒熱、抗剝落、防雨水下滲的功能，本項目路面結(jié)構(gòu)方案如下：

路面Ⅰ、Ⅲ方案：適用于土質(zhì)及軟質(zhì)巖路基，面層采用7cmAC-16C中粒式瀝青混凝土面層，0.6cmSBR改性瀝青稀漿封層，基層采用25cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層一般地區(qū)采用30cm級配碎石，季節(jié)性冰凍地區(qū)采用70cm級配碎石。海撥較高者按季節(jié)性冰凍地區(qū)考慮抗凍設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)最小防凍厚度為40cm。

路面Ⅱ、Ⅳ方案：適用于填石路基及石質(zhì)路塹，面層采用7cmAC-16C中粒式瀝青混凝土面層，0.6cmSBR改性瀝青稀漿封層，基層采用25cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層一般地區(qū)采用20cm級配碎石，季節(jié)性冰凍地區(qū)采用70cm級配碎石。海撥較高者按季節(jié)性冰凍地區(qū)考慮抗凍設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)最小防凍厚度為50cm。

2.2.3 特殊路基設(shè)計

①軟土地基處理：本合同段軟土地基段軟土厚度不大，為淺層軟土，路基填土不高，采取換填加片碎石墊層加土工格柵進行淺層處治。

②新舊路基結(jié)合部及縱向填挖結(jié)合部處理：沿老路改建路段，為保證新舊路基良好結(jié)合，應(yīng)加大土質(zhì)臺階開挖寬度，斜坡高填地段采用碎石墊層加土工格柵處理。路基縱向填挖結(jié)合部，除開挖縱向臺階外，路床采用換填碎石土及碎石加土工格柵處理。

2.3 涵洞設(shè)計

2.3.1 涵洞設(shè)計原則

①在兼顧周圍景觀、建筑的需求，以滿足交通功能為基本要求下盡可能地降低工程造價，體現(xiàn)適用、安全、經(jīng)濟和美觀的原則；

②利用合理先進的施工方法和技術(shù)達到經(jīng)濟節(jié)約的目的：在設(shè)計、施工均可行的情況下，盡量采用新工藝、新技術(shù)和新材料；

③涵洞布設(shè)盡量考慮暗涵，以蓋板涵為主。對兼作通道的涵洞，根據(jù)地形、通行等實際情況，靈活掌握凈空標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 涵洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計荷載：公路Ⅱ級，掛車─300。設(shè)計洪水頻率：涵洞1/100。抗震設(shè)防：按8度進行抗震設(shè)防。

3 施工期間設(shè)計服務(wù)

2007年12 月該項目正式開工。我院共派出駐工地設(shè)計代表2人組成該項目代表處，以設(shè)計代表處為依托展開設(shè)計后期服務(wù)工作。深入工地，現(xiàn)場解決為主。技術(shù)復(fù)雜和重大變更由后期服務(wù)處會同院總工辦及原設(shè)計相關(guān)處室協(xié)同解決。同時，我院還積極組織參與設(shè)計的技術(shù)人員參加標(biāo)前會、現(xiàn)場設(shè)計交底和設(shè)計回訪，及時解答設(shè)計疑問和施工中遇到的技術(shù)問題，為保證工程質(zhì)量、工程進度提供技術(shù)保障。

4 設(shè)計變更

麗江市鳴音～阿里恒～梨園公路施工中所發(fā)生的主要變更有：

4.1 片石換填：項目內(nèi)部分路基開挖后土質(zhì)多為黑色淤泥和草煤層土壤，地基非常軟弱。根據(jù)專題會議進行了充分討論，達成一致，會議原則同意設(shè)計院提出的不良地基處治原則和方案（路基片石換填及天然砂礫換填）。

4.2 片石抗凍層：根據(jù)梨園工管［2008］17號工作聯(lián)系單"為保證雨季道路暢通，擬同意由路基施工單位提前進行碎石抗凍層施工"。

4.3 掛網(wǎng)噴射砼邊坡防護及柔性防護網(wǎng)邊坡防護：項目內(nèi)部分邊坡開挖后整個坡面均為比較破碎的強風(fēng)化花崗巖，經(jīng)雨水侵蝕后坡面坍塌孤石滾落，整個巖體表面裂隙明顯處于不穩(wěn)定狀態(tài)，表面剝離，對其下的行人和車輛通行造成極大的威脅。根據(jù)專題會議紀(jì)要"二、路基邊坡處理設(shè)計方案"取用噴射混凝土邊坡防護及柔性防護網(wǎng)邊坡防護。

4.4 C25片石砼重力式抗滑墻：合同段沿線地質(zhì)巖性主要為強風(fēng)化泥巖，亞粘土，碎石土，受季節(jié)影響，出現(xiàn)坍塌。不具備按原設(shè)計進行坡面防護的條件。經(jīng)四方代表在現(xiàn)場查看和研究決定，由于邊坡不高，建議取消原設(shè)計的錨桿現(xiàn)澆拱形護坡；對邊坡進行清坍；揭帽；增設(shè)C25片石砼抗滑擋墻。

4.5 圓管涵：根據(jù)梨園水電站建設(shè)的總工期需求，確保業(yè)主對進場公路制定的"5.31通車"的節(jié)點工期目標(biāo)，并確保路基縱橫向排水需求的前提下，將部分蓋板涵變更為圓管涵；通過四方代表的現(xiàn)場勘察，確定對涵洞工程的結(jié)構(gòu)形式和位置進行完善設(shè)計。

4.6 盲溝：項目內(nèi)部分路基降坡后,地表水豐富，邊坡滲水量大，對路基的穩(wěn)定性造成極大隱患。經(jīng)四方代表在現(xiàn)場查看和研究決定，在此部分段路基上增設(shè)片石盲溝，四周用土工布包裹，以保證排水順暢和路基的穩(wěn)定性。

4.7 鋼筋混凝土抗滑樁：根據(jù)2008年10月5日，梨園水電站建設(shè)籌備處第10期"梨園水電站進場公路設(shè)計問題專題會議"的專題會議紀(jì)要，"根據(jù)揭露的地質(zhì)情況，建議采用以樁基擋墻方案為基礎(chǔ)展開工作"。

4.8 突起型震蕩標(biāo)線：路線所經(jīng)區(qū)域為高寒高海拔地帶，地勢險峻、道路急彎坡陡，為確保行車安全，特增設(shè)突起型震蕩標(biāo)線。

4.9 防撞墩：路線沿山形而修建，山高谷深，橫坡陡峭，縱向溝谷發(fā)育，區(qū)內(nèi)懸崖峭壁發(fā)育，地形錯綜復(fù)雜，彎道多，彎道半徑小，縱坡大；根據(jù)云南天勛工程咨詢公司梨園水電站進場道路監(jiān)理部會議紀(jì)要，要求確定對C25級混凝土防護墩護欄的位置和防護形式進行變更。

結(jié)束語

該項目在勘察設(shè)計過程中，大膽創(chuàng)新，積極更新設(shè)計理念，把保護環(huán)境和節(jié)約土地列入勘察設(shè)計工作的重點。在今后的工作中，將以"先進適用的技術(shù)，科學(xué)嚴格的管理，熱情周到的服務(wù)，持續(xù)不斷的改進"的質(zhì)量方針為指導(dǎo)，群策群力、精心設(shè)計，在部、省、廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，進一步提升設(shè)計理念，為建設(shè)"安全、環(huán)保、舒適、和諧"的快捷通道而努力，為云南的交通事業(yè)再立新功。

[1]吳培.公路項目實施階段造價控制與管理措施探討》海南省公路局五指山分局.【期刊】中國水運(下半月)，2008-09-20.