李亮亮

（廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司第三分公司，廣州 511431）

引言

連續(xù)剛構(gòu)T梁是運(yùn)用較廣的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一。近年來(lái)新建的高速公路多位于山區(qū)，其特點(diǎn)為施工工期比較緊張，梁片數(shù)量較多，所在地地形陡峻，溝多峽深，很難找到開(kāi)闊平坦的場(chǎng)地作為預(yù)制場(chǎng)。因此，合理選擇位置修建預(yù)制梁場(chǎng)，確保T梁施工滿足工期和質(zhì)量安全的要求，成為工程順利完成的關(guān)鍵。

1 預(yù)制場(chǎng)選址

1.1 方案比選

選址要考慮的因素有場(chǎng)地的大小、平整度、水電供應(yīng)、架梁運(yùn)距、交通狀況等。場(chǎng)地的大小直接決定了預(yù)制梁施工底座的數(shù)量，進(jìn)而影響T梁生產(chǎn)的進(jìn)度。對(duì)所選的幾個(gè)場(chǎng)地，用全站儀確定其標(biāo)高、尺寸及面積；根據(jù)場(chǎng)地中不同樹(shù)種及類別，進(jìn)行征地成本估算。水電充足供應(yīng)是預(yù)制場(chǎng)正常生產(chǎn)的重要保障之一?；炷恋酿B(yǎng)生需要水量較大，應(yīng)選擇靠近沿線水源豐富，水質(zhì)好，河流、湖泊、水塘中的水均可作為工程用水的地方。除了引入水源外，在場(chǎng)地建設(shè)時(shí)也要修筑幾個(gè)蓄水池，應(yīng)對(duì)短時(shí)缺水狀況。如果T梁混凝土不是現(xiàn)場(chǎng)拌合站供應(yīng)，還要考慮當(dāng)?shù)亟煌顩r及過(guò)長(zhǎng)運(yùn)距對(duì)混凝土坍落度損失的影響。本著"因地制宜，便于管理，方便施工"的原則，綜合比較以上因素，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)備選的幾個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行方案比選，擇優(yōu)進(jìn)行施作。

1.2 施工便道的開(kāi)辟及場(chǎng)地的平整

為了預(yù)制T梁的材料順利、及時(shí)的運(yùn)輸，施工便道的開(kāi)辟應(yīng)充分考慮其坡度及線型，材料車的轉(zhuǎn)彎半徑及預(yù)留會(huì)車處。在坡度較大的路段，可考慮在表層澆筑C20混凝土，增強(qiáng)車輛的抗滑能力。便道兩邊應(yīng)設(shè)有排水溝，在急彎處，放置反光棒。在使用過(guò)程中，定期對(duì)便道進(jìn)行維護(hù)，保持道路暢通。

架橋機(jī)的運(yùn)梁對(duì)場(chǎng)地平整度要求很高。在平整前，應(yīng)查閱所架設(shè)橋梁橋臺(tái)背墻標(biāo)高，保證橋臺(tái)前后無(wú)太大高差，避免造成運(yùn)梁不便。根據(jù)施工需要規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，后整平壓實(shí)。對(duì)于設(shè)立在緊靠所架設(shè)橋梁挖方段路基上的場(chǎng)地建議按所架橋梁的縱坡來(lái)預(yù)留場(chǎng)地坡度，其好處有其一澆筑混凝土及壓漿時(shí)從低邊往高處進(jìn)行作業(yè)，在一定的程度上確保漿體飽滿；其二確保運(yùn)梁路線平順，場(chǎng)地內(nèi)排水暢通，無(wú)積水現(xiàn)象。如果底座也設(shè)有相同坡度,在預(yù)制橋臺(tái)位置(即第一跨)的T梁封端時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留斜度。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)按場(chǎng)內(nèi)道路、制梁區(qū)、存梁區(qū)不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廠內(nèi)砼硬化，砼采用C20砼，場(chǎng)內(nèi)道路硬化厚度不小于25cm，制梁區(qū)硬化厚度不小于20cm，存梁區(qū)硬化厚度不小于15cm。

2 場(chǎng)地平面布置

結(jié)合預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地大小，進(jìn)行施工場(chǎng)地布置。主要布置的內(nèi)容分為工作區(qū)與生活區(qū)。工作區(qū)有T梁底模、鋼筋加工場(chǎng)、門式起重機(jī)、縱移梁鋼軌及平車、T梁存放場(chǎng)、鋼筋加工車間、材料倉(cāng)庫(kù)等等。梁預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)能力關(guān)系到整個(gè)施工計(jì)劃能否順利實(shí)施，而底座數(shù)量是總體進(jìn)度的關(guān)鍵所在。所以，應(yīng)根據(jù)工程量與工期限制、成本估算、場(chǎng)地大小的限制及制梁的工序時(shí)間，測(cè)算出T梁底座數(shù)量，但設(shè)計(jì)時(shí)，也必須考慮正常生產(chǎn)后，材料的運(yùn)輸，T梁運(yùn)輸，底座間最小工作寬度等制約因素。這里采用運(yùn)梁小車從中間運(yùn)梁，這樣就避免龍門吊大跨度的運(yùn)輸T梁，提高了吊裝的安全性，同時(shí)節(jié)省了龍門吊的使用時(shí)間。底模與底模之間要預(yù)留橫向及縱向的水槽，一便于快速排除場(chǎng)地內(nèi)的積水，循環(huán)利用，二可用于場(chǎng)地內(nèi)用電線的管道（電線用塑料膠管包裹，防止漏電）。生活區(qū)中設(shè)有辦公室、員工宿舍、廚房、洗漱間、廁所、保安室等。在分配員工宿舍時(shí)應(yīng)考慮不同工種時(shí)間交替的影響。具體分布見(jiàn)圖一

圖一 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地布置

2.1 臺(tái)座地基處理及設(shè)計(jì)

為了保證T梁的預(yù)制質(zhì)量和存放安全，預(yù)制場(chǎng)地基應(yīng)能達(dá)到承受T梁、模板自重以及施工臨時(shí)荷載的要求。本場(chǎng)地位于路基挖方地段，開(kāi)挖至預(yù)定標(biāo)高后用石渣填平坑洼部分，用壓路機(jī)壓實(shí)。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座間的空地均鋪10cm厚石渣，并采用10cm厚C20砼硬化,施工便道及其它預(yù)制場(chǎng)材料堆放用地均鋪筑一層5cm厚石粉。避免養(yǎng)生水及雨水滲入臺(tái)座基礎(chǔ),造成基礎(chǔ)軟化,臺(tái)座下沉。40米預(yù)制場(chǎng)預(yù)制T梁包括40米跨徑與30米碎跨兩種。在澆筑底座基礎(chǔ)前，先進(jìn)行混凝土臺(tái)座強(qiáng)度、臺(tái)座兩端路基開(kāi)挖面地基最小承載力。根據(jù)所得結(jié)果，進(jìn)行簡(jiǎn)單的配筋設(shè)計(jì)及確定澆筑底座混凝土的強(qiáng)度。根據(jù)所預(yù)制梁的最大梁長(zhǎng)及底寬來(lái)確定底座的長(zhǎng)寬，底座高度不宜過(guò)高，但要滿足模板的最小使用高度，吊裝孔的預(yù)留則要根據(jù)最小梁長(zhǎng)及設(shè)計(jì)圖紙的吊裝位置進(jìn)行確定。在廣梧十四標(biāo)40米預(yù)制場(chǎng)還有5片30米碎跨，所以部分底座要同時(shí)滿足30預(yù)制T梁的生產(chǎn)要求，在底座上提前預(yù)留吊裝孔。

2.2 臺(tái)座的施工

根據(jù)平面布置圖測(cè)量，定出各個(gè)臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)的位置，同時(shí)要使軸線保持在一條直線上。在施做底座前時(shí)首先要留足架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地,先澆筑兩側(cè)的底座,留出中間道路，等架橋機(jī)過(guò)跨后，再施做中間底座。根據(jù)設(shè)計(jì)好的尺寸，安裝底座模板，在模板內(nèi)用pvc管預(yù)埋T梁模板下部的對(duì)拉桿槽，注意提前做好標(biāo)記，方便澆筑完混凝土后快速找到。在混凝土底座邊緣上安裝縱向角鋼，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的預(yù)拱度，從跨中向兩端按拋物線形布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制。澆筑完混凝土，在角鋼上鋪鋼板作為底座的臺(tái)面，將鋼板焊接在角鋼上面，然后在中間植入防爆螺栓，減少其因溫度及施工過(guò)程中引起的變形。防爆螺栓要打磨光滑，與臺(tái)座水平。

結(jié)論

廣梧十四標(biāo)預(yù)制梁片為40mT梁287片,30mT梁5片，根據(jù)以上原則及施工現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際,決定預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)址選在石排口高架大橋起點(diǎn)K88+535至K88+025已基本開(kāi)挖成型的路基上布置，占地面積約為4500m2。根據(jù)以上預(yù)制場(chǎng)布置原則,40米預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座與模板的配套系數(shù),即臺(tái)座及對(duì)應(yīng)模板數(shù)量，最終確定底座數(shù)量為11條，模板為兩套中梁模板及高低邊各半套邊梁模板。預(yù)制場(chǎng)采用縱向布置，即臺(tái)座走向與所架設(shè)橋梁走向相同，這樣能快速的將滿足設(shè)計(jì)要求的預(yù)制梁吊出。在平面上，將制梁臺(tái)座所占場(chǎng)地分為三個(gè)區(qū)設(shè)置，區(qū)與區(qū)之間的間距為5m。每個(gè)區(qū)內(nèi)能設(shè)四條底座，其中邊底模間距為3.8m，中底模間距為7m。中底模間距比邊底模間距要大，主要考慮到該預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地過(guò)小，沒(méi)有存梁場(chǎng)地，這就要求，預(yù)制好的T梁要快速的吊裝。

本工程通過(guò)以上方案進(jìn)行梁場(chǎng)選擇和設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量的按期完成了梁板預(yù)制施工，保證了工期。并且由于是利用已完成的路基作為預(yù)制場(chǎng)所，減少了土地的征用和對(duì)環(huán)境的破壞，既節(jié)約了成本，也減少了環(huán)境的破壞。因此，在預(yù)制場(chǎng)施工中，提前規(guī)劃，確定合理的布置方式，做到經(jīng)濟(jì)、合理、整齊、有序，是工程順利完成的關(guān)鍵。

[1]路橋集團(tuán)第一公路工程局.JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000.