□ 本刊記者 黃 瑤

問題汽油傷不起

□ 本刊記者 黃 瑤

怎樣說服受害車主再在私人加油站消費，這也許成了商家喪失誠信之后所需考量的問題。

2011年五、六月，北京市多家汽車4S店幾乎在同一時間出現(xiàn)排隊修車的現(xiàn)象，生意火爆的背后，是眾多車主的困惑，為什么好好的車，突然間都出現(xiàn)了故障呢？

據(jù)車主王先生介紹，近日自己車內(nèi)的故障燈突然亮了，車要費好大勁才能發(fā)動，走起來后無論怎樣踩油門，都很緩慢，并發(fā)出“突突”的抖動聲。

讓記者不解的是，集中在這一段時間內(nèi)出此故障的車輛為數(shù)不少，并且似有蔓延趨勢。

都是汽油惹的禍？

為了了解事情的真相，近日，記者同王先生來到北京通州區(qū)一家 4S店，記者看到，前來維修的車輛已經(jīng)停滿了停車場。據(jù)工作人員介紹，最近前來店里維修的車輛異常增多，而且有相當一部分車輛都需大修。

經(jīng)過4S店工作人員檢查后，得出了一個讓王先生意外的結論：汽油有問題！當工作人員將王先生車內(nèi)剩余的汽油抽出來時，一股刺鼻的氣味瞬間散發(fā)出來。最終，王先生只能花費數(shù)千元將車內(nèi)一整套燃油系統(tǒng)及排放系統(tǒng)做了全面的清洗。

在王先生的指引下，記者來到了通州區(qū)竹木場加油站，發(fā)現(xiàn)這里一改往日的繁忙景象，只有幾名工作人員在油箱旁聊天。隨后記者跟隨王先生找到加油站負責人，該負責人表示：“我們的汽油前段時間是有一批出了問題，時間在4月29日到5月2日那幾天。如果你加油的發(fā)票不是這幾天的，我們不賠修車費用。”

言外之意，如果想得到加油站對這次問題汽油事件的賠償，首先要有發(fā)票證明自己于這四天內(nèi)在此加過油；另一方面，加油站聲稱只對這四天的油負責，不承擔額外檢驗的責任。而王先生說，他是在5月4號來這里加的最后一次油，因為車平時開得少，所以車輛在六月份才出現(xiàn)問題，出問題時車里還有半箱油。

賠償有局限，誠信受質(zhì)疑

賠償問題就此陷入了僵局。6月8日下午，事件再次升級——30多輛出租車將位于通州區(qū)竹木場加油站圍堵起來。

據(jù)出租司機馬先生介紹，自己的車也遇到了同樣的問題，車輛啟動后無法加速，前發(fā)動機發(fā)出開鍋一般的巨響，尾氣冒出來的都是黃色的煙。馬先生說，每次都在這里加油，自己車上的缸線兩個月?lián)Q了4回，火花塞每10天就得更換，光修車就已花去3000多元。隨后，馬先生向記者出示了修車單據(jù)，上面注明：正常情況下用1年多都沒問題，肯定是油不好。

據(jù)了解，在4月29日至5月2日期間，在竹木場加油站加油的出租車，可持加油票據(jù)領取1500元賠償款，私家車視車型賠償。有部分司機領取賠償后開車離去，但更多司機對賠償數(shù)額并不滿意。

竹木廠加油站的負責人說：“作為進貨商來說，我們也是受害者，這次給消費者賠償?shù)馁M用，最終要找供貨商來出。通州這一片有問題的加油站不光是我們，從朝陽門往外，有很多加油站出現(xiàn)問題，主要是膠質(zhì)超標。冒黑煙就是糊著噴油嘴了，汽油燃燒不充分導致的。”

這次出現(xiàn)問題的加油站的確不止竹木廠加油站一家。李女士表示，她的車是4月22日在通州區(qū)城北加油站加的油，開了不到200公里，發(fā)動機故障燈就亮了。4S店認定是油質(zhì)量不好造成的，讓李女士去找加油站協(xié)調(diào)。然而加油站拒不承認油有問題，并聲稱“你愿意去哪兒告就去吧，我們到哪兒都會出示合格證件?！?/p>

問題汽油來自何處

圍繞問題汽油的一個核心問題是，油從哪來？

一位加油站負責人說：“這次汽油出問題的加油站有好多家，而消費者找回來，并且能解決部分問題的沒有幾家。這些問題汽油是私人油企自己調(diào)的油?！?/p>

用藥療程≤24 h者干預前后分別為27.42%、94.24%，24～48 h者干預前后分別為23.39%、5.76%，用藥療程＞48 h者，干預前后分別為49.19%和0.00%，干預后預防性應用抗菌藥物的用藥療程縮短明顯。預防性應用抗菌藥物的用藥療程情況，見表4。

業(yè)內(nèi)人士介紹，私營加油站一般都是從私人油企處進油，而這些油標號本身就低，需要添加劑調(diào)制，才能達到所需標號。調(diào)制過程中如果哪一種添加劑多了，都會引發(fā)一些問題。

6月9日，通州區(qū)質(zhì)量監(jiān)督局及工商部門開始介入調(diào)查。

6月20日，記者向通州質(zhì)量監(jiān)督局詢問檢驗結果，被告知他們并不負責對油品的檢驗，這個歸工商部門檢驗。

記者又詢問通州工商分局，工作人員答復：“我們不對油品進行檢驗，而是委托質(zhì)量監(jiān)督部門進行檢驗，但聽說這次檢驗結果是合格的?！眱蓭普?，令檢測結果迷霧重重。

在記者走訪過程中，通州區(qū)委一名負責人表示十分理解消費者的感受，同時他也表示，“恐怕消費者所掌握的證據(jù)很難得到相應的法律支持。比如如何證明車輛出問題時所用的油就是某加油站的油，因為幾乎所有的車都不是加完油馬上出問題，而是要行駛一段時間，故障才慢慢顯露出來。另外，對于自己在修車時自行保留下來的、封存的問題汽油，也沒有足夠證明力。如果政府部門在此時介入，并封存該問題汽油，效果可能會更好。”

法律、監(jiān)管雙失靈

為何消費者保存下來的問題汽油不能作為起訴的證據(jù)使用？對此，北京朝陽律師事務所律師裘葉認為，在法院或者是相關的仲裁部門，這個證據(jù)會因為缺乏相關的證據(jù)保全手續(xù)，而導致被告一方不認可，最終可能導致不被法院采納。

裘葉還表示，除非消費者加完油以后在非常短的時間內(nèi)就出現(xiàn)了這個問題，有可能加油站的這批油還沒有完全銷售完，在這種狀況下，通過相關部門檢測，就能檢測到這個油存在問題，否則消費者很難取證維權。

對于私營加油站，國家沒有強制要求每批次的汽油產(chǎn)品都要送檢，因此，不合格的汽油混入市場后，雖然有質(zhì)檢部門進行抽查，但是由于檢測報告只針對某一批次抽樣的樣本，并不能代表該商家所有批次的汽油都符合標準。

一些私營加油站為考慮成本，追求更高利潤，隨意在待售汽油里使用添加劑，甚至是現(xiàn)有檢驗儀器根本無法檢測出來的金屬添加劑，這足以導致不合格汽油流入市場。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，政府在對私營加油站的監(jiān)管中出現(xiàn)了嚴重漏洞。工商部門監(jiān)管成品油制售單位，只能監(jiān)管其是否有資質(zhì)，是否有工商牌照，但缺乏專業(yè)技術去監(jiān)督進貨、運輸及銷售渠道是否正規(guī)。而質(zhì)檢部門有監(jiān)管技術，但對于已經(jīng)進入油站銷售環(huán)節(jié)的成品油卻沒有權限監(jiān)管，只能采用偶爾抽查的方式來檢測。

也有專家認為，單純依靠國家力量來監(jiān)督這么大的市場是遠遠不夠的。我國汽油市場實行的并不是市場化的監(jiān)管體系，不存在市場競爭，而國外汽油市場卻是高度市場化的，一旦油品質(zhì)量出現(xiàn)問題，就不會再有人去加油了，所以油站或煉油廠在政府監(jiān)督的同時，還會進行嚴格的自我監(jiān)督。

經(jīng)過連日喧囂之后，存在“問題汽油”的加油站門前已經(jīng)冷清了許多，怎樣再說服受害車主在私人加油站消費，這也許成了商家在喪失誠信之后所需考量的問題。

事件進行至此，似乎考量的只有執(zhí)法部門的智慧以及商家的良心了。

□ 編輯 于俊霞 □ 美編 龐 佳

出現(xiàn)問題汽油的北京市通州區(qū)竹木場加油站。圖/黃瑤