捷達(dá)車型

故障13

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)捷達(dá)轎車，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障的提示。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01組2區(qū)的數(shù)據(jù)，顯示冷卻液溫度為49℃，與實(shí)際溫度不符。檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器1號(hào)腳作為參考電壓的信號(hào)線與搭鐵短路。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，線束在前翼子板處破損。

’故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

故障14

故障現(xiàn)象：一輛2004產(chǎn)捷達(dá)轎車，行駛里程1 9萬(wàn)km。用戶反映該車油耗高，急加速時(shí)排氣管冒黑煙。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有混合氣過(guò)濃的故障提示。讀取1組3區(qū)的短期燃油修正量，發(fā)現(xiàn)其數(shù)值在－28.1％～0％之間變化(正常范圍是-10％～+1 O％)，說(shuō)明混合氣的確過(guò)濃。連接壓力表V.A.G13侶測(cè)量燃油壓力，怠速時(shí)壓力高達(dá)0.4 MPa。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，發(fā)現(xiàn)其進(jìn)油口裝有一個(gè)極細(xì)的濾網(wǎng)，被厚厚的一層油泥堵塞，清洗后再測(cè)，油壓為250 kPa。

故障排除：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器，故障排除。捷達(dá)前衛(wèi)油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油濾網(wǎng)極細(xì)，更換燃油濾清器不及時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器就可能堵塞，使燃油壓力增高。

故障15

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)捷達(dá)轎車，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“咯、咯”的異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，故障現(xiàn)象是涼車時(shí)聲音小，熱車時(shí)聲音大。對(duì)1、2和3缸進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，響聲沒有變化。對(duì)4缸進(jìn)行斷缸試驗(yàn)時(shí)，異響基本消失，說(shuō)明異響來(lái)自4缸。測(cè)量發(fā)現(xiàn)，第5道主軸瓦間隙大于0.7mm。更換標(biāo)準(zhǔn)主軸瓦，軸瓦間隙小于磨損極限0.15mm。

故障排除：更換軸瓦后試車，異響消除。

故障16

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)捷達(dá)柴油出租車，行駛里程19萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛中，儀表板上會(huì)無(wú)規(guī)律地點(diǎn)亮預(yù)熱報(bào)警燈，且不停閃爍。遇到這種情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)固定在1200r／min，踩下加速踏板沒有反應(yīng)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有加速踏板位置傳感器信號(hào)不良的故障提示。測(cè)量加速踏板位置傳感器G79信號(hào)線到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電阻，阻值達(dá)16。

故障排除：維修線束，故障消除。

故障17

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)捷達(dá)轎車，搭載BJG發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試圖檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但無(wú)法進(jìn)入。連接測(cè)線盒，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元28號(hào)端子K線電壓為11.35V，測(cè)量K線至診斷插頭線路為導(dǎo)通狀態(tài)。因組合儀表、網(wǎng)關(guān)和防抱死制動(dòng)控制單元都能進(jìn)入，說(shuō)明K線不存在故障。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外圍線路供電與接地正常。測(cè)量發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭鐵信號(hào)輸出線與其內(nèi)部搭鐵端之間的電阻為66Q。

在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各主要傳感器的檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，加速踏板各接腳的信號(hào)電壓均為5V。在正常情況下，只有加速踏板1腳和2腳(即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的19腳和18腳)有5V參考電壓，而3腳和5腳(即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的50腳和45腳)應(yīng)為0V。推測(cè)這種現(xiàn)象應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障排除。

故障18

故障現(xiàn)象：一輛2003年產(chǎn)捷達(dá)王GTX轎車，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車中低速加速無(wú)力。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障碼為空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠。試車，3擋和4擋時(shí)明顯加速無(wú)力。觀察數(shù)據(jù)，急加速時(shí)噴油脈寬有所增加，但空氣流量數(shù)據(jù)明顯增量不足，最大值僅為30g／s，這會(huì)使得車輛在中低速急加速過(guò)程中昆合氣配比不當(dāng)。

故障排除：更換空氣流量計(jì)，故障排除。

故障19

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)捷達(dá)轎車，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車氣門室蓋墊處滲油。

檢查分析：造成氣門室蓋滲油可能的原因有：①氣門室蓋螺栓擰緊扭矩不夠。②氣門室蓋墊片或氣門室蓋質(zhì)量有問(wèn)題。③發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥堵塞。維修人員檢查氣門室蓋螺栓擰緊扭矩，各螺栓的扭矩均符合要求。測(cè)量氣門室蓋平面度符合標(biāo)準(zhǔn)。因此。推斷氣門室墊質(zhì)量可能有問(wèn)題。更換氣門室蓋墊，一周后故障又出現(xiàn)。由于之前所做的工作已經(jīng)排除了前面2種可能性，因此可以推斷發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥堵塞的可能性較大。

故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)閥，故障排除。

回顧總結(jié)：就車輛使用而言，如空氣濾清器更換不及時(shí)、使用非原廠空氣濾清器或機(jī)油油質(zhì)有問(wèn)題，都會(huì)形成油泥，從而引起曲軸箱通風(fēng)閥堵塞。

故障20

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)捷達(dá)轎車，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車熄火后便再也無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼17970——噴射量調(diào)節(jié)器N146故障。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下高壓油泵插頭，測(cè)量油泵側(cè)端子5、6之間的N146電阻，阻值為開路。正常阻值應(yīng)為0.5～2.5。推測(cè)是由于柴油中雜質(zhì)過(guò)多，導(dǎo)至高壓油泵損壞。

故障排除：清洗燃油箱及油路，更換噴油器及高壓油泵，故障排除。

故障21

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)捷達(dá)轎車，搭載ATK型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程’7萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛中，冷卻液溫度突然升高。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車在怠速狀態(tài)下，膨脹壺溢水。。檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)4缸火花塞潮濕，說(shuō)明氣缸進(jìn)水。拆卸缸蓋檢查，見缸墊在4缸處出現(xiàn)破裂。這樣，壓縮氣體便會(huì)滲入水道，使冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良，溫度升高。目測(cè)缸蓋密封面光潔平整，測(cè)量缸蓋翹曲度為0.02mm，說(shuō)明缸蓋密封面的機(jī)械狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。

故障排除：更換氣缸墊，故障排除。

(待縷)