李納 陳小華 張艷

1 工程概況、特點(diǎn)及難點(diǎn)

1)工程概況。貴州安順安紫水泥廠為 20世紀(jì) 90年代末扶貧項(xiàng)目，因技術(shù)力量薄弱被迫停產(chǎn)。山東埕口鹽化有限責(zé)任公司擬在無(wú)棣建設(shè)水泥生產(chǎn)線，故將安紫水泥廠濕法回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備購(gòu)進(jìn)作為水泥生產(chǎn)設(shè)備。

2)工程特點(diǎn)。該濕法回轉(zhuǎn)窯筒體直徑 3 m、長(zhǎng) 100m、斜度為4%，由 5組托輪組件、托輪支撐及其他設(shè)備組成。設(shè)備總重近600 t，需要分解拆除后用汽車運(yùn)往山東無(wú)棣，運(yùn)距約 3 000 km。

3)工程難點(diǎn)。由于設(shè)備拆除后需要重新安裝生產(chǎn)，并且要長(zhǎng)距離運(yùn)輸，因此拆除、吊裝、運(yùn)輸?shù)仁潜竟こ痰闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)。

2 施工技術(shù)

2.1 施工工藝流程

回轉(zhuǎn)窯筒體固定→拆除耐火材料→托輪底座混凝土拆除→大齒輪拆除→窯筒體分節(jié)→分節(jié)加固及標(biāo)記→拆除吊裝→裝車固定運(yùn)輸。

2.2 回轉(zhuǎn)窯筒體固定措施

濕法回轉(zhuǎn)窯筒體由五條輪帶支撐在五組托輪上，筒體內(nèi)耐火材料的拆除勢(shì)必破壞筒體的平衡，造成筒體翻轉(zhuǎn)，因此須對(duì)筒體采取固定措施。用木楔子對(duì)輪帶和托輪進(jìn)行對(duì)稱固定(見圖 1)，保證筒體處于靜止?fàn)顟B(tài)。固定用的楔子的木材質(zhì)量一定要好，木楔應(yīng)根據(jù)托輪與輪帶間空隙制作且要斜度適當(dāng)，保證木楔的牢固。

2.3 拆除耐火材料

濕法回轉(zhuǎn)窯筒體壁內(nèi)耐火磚、耐火泥砌筑的質(zhì)量高，加上長(zhǎng)時(shí)間的高溫煅燒使耐火磚成為一個(gè)環(huán)狀整體，故此耐火磚的硬度非常大，人工無(wú)法完成此項(xiàng)拆除工作，考慮為保護(hù)筒體的完好性，采用風(fēng)鎬和人工拆除相結(jié)合的方法對(duì)耐火材料進(jìn)行對(duì)稱性拆除，并及時(shí)的清理外運(yùn)。

2.4 托輪底座混凝土拆除

為減輕濕法回轉(zhuǎn)窯拆除吊裝重量和降低費(fèi)用，在完成窯筒體內(nèi)耐火材料拆除后，再對(duì)托輪底座的混凝土進(jìn)行拆除和清理外運(yùn)。

2.5 大齒輪及彈簧板的拆除

大齒輪的直徑為 3.8m，由兩個(gè)半圓齒輪通過(guò)螺栓連接而成，無(wú)法整體運(yùn)輸。因此，需對(duì)大齒輪進(jìn)行分解拆除。大齒輪的拆除包括齒輪的解體及彈簧板的拆除兩部分。

1)大齒輪的拆除。利用回轉(zhuǎn)窯的傳動(dòng)系統(tǒng)將大齒輪的接頭處轉(zhuǎn)至水平，用千斤頂頂住大齒輪的下半部分，然后將連接大螺栓松動(dòng)拆除，并除銹上油密封保存。用電動(dòng)葫蘆選擇合理的吊裝點(diǎn)，栓掛牢靠后將大齒輪的上半部分吊起，同時(shí)利用提前栓掛好的棕繩予以控制，大齒輪的下半部分由于離基礎(chǔ)面非常近，可采用千斤頂?shù)韧瓿刹鸪ぷ?，施工過(guò)程參照吊裝簡(jiǎn)圖(見圖 2)。

2)彈簧板的拆除。采用火焰切割鉚釘后拆除，并編號(hào)裝箱保存。

2.6 窯筒體分節(jié)

受運(yùn)輸條件的限制，回轉(zhuǎn)窯筒體不能整體運(yùn)輸，并考慮到下一步安裝的要求，經(jīng)過(guò)研究原設(shè)備圖紙并結(jié)合實(shí)際情況，將回轉(zhuǎn)窯筒體從窯頭至窯尾分解為10節(jié)，詳細(xì)分節(jié)情況見表 1。其中回轉(zhuǎn)窯筒體 1，3，5，7，9節(jié)輪帶和窯筒體整體拆除運(yùn)輸。

表1 筒體分節(jié)記錄表

2.7 分節(jié)加固及標(biāo)記

1)分節(jié)加固。為滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸、回轉(zhuǎn)窯筒體安裝的精度要求，防止回轉(zhuǎn)窯筒體在拆除、吊裝及運(yùn)輸過(guò)程中因受力而發(fā)生大幅變形，影響其使用功能，須在拆除前對(duì)筒體做適當(dāng)?shù)募庸?。針?duì)設(shè)備本身的受力特點(diǎn)及拆除后受力的變化，對(duì)每節(jié)的兩端(距端頭 200mm左右)進(jìn)行加固。根據(jù)設(shè)備圖紙受力分析計(jì)算確定采用 16號(hào)槽鋼做成的米字架形狀對(duì)筒體進(jìn)行加固，具體施工可參照加固措施(見圖3)。

2)標(biāo)記。筒體共分 10節(jié)、9道切割縫，從窯頭至窯尾在每節(jié)兩端加固的米字架上用紅色油漆標(biāo)記1～20。在每道切割縫垂直的方向用磨光機(jī)磨 3道深約 2mm的溝槽(并用紅色油漆標(biāo)記)，以方便安裝時(shí)識(shí)別對(duì)接。托輪底座共 5組同樣按從窯頭至窯尾在其右側(cè)用紅色油漆標(biāo)記上1～5，以此來(lái)保證編號(hào)的完整性。

2.8 吊裝施工

1)畫線及固定支撐。根據(jù)確定的分節(jié)位置進(jìn)行畫線，畫線時(shí)嚴(yán)格控制工器具的準(zhǔn)確性，畫線后在每節(jié)筒體兩端及中間位置制作安裝支撐架(見圖4)。

2)拆除吊裝?；剞D(zhuǎn)窯筒體存在一定的斜度，為防止窯體下滑，故拆除的順序選為從窯尾至窯頭依次拆除筒節(jié)第 10節(jié) ～第 1節(jié)。支撐架安裝完畢后，在筒體上兩端位置栓掛起重繩及控制棕繩，沿畫線位置由兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的氣焊工在 180°對(duì)稱位置依次進(jìn)行間隔切割直至割斷完畢(間隔距離為 1m)。筒節(jié)切割完畢后切割人員離開筒節(jié)，然后由起重工指揮兩臺(tái) 100 t汽車吊對(duì)筒節(jié)進(jìn)行試抬，試抬成功后由起重工指揮吊車把筒節(jié)吊裝到運(yùn)輸汽車上，吊裝施工依據(jù)圖 5進(jìn)行施工。

2.9 裝車固定運(yùn)輸

在回轉(zhuǎn)窯筒體被拆除吊離后利用小吊車把支撐架吊裝到旁邊等待的汽車上，放置順序與圖 5類似，然后由起重工指揮吊車將拆除完畢的筒節(jié)緩緩起吊旋轉(zhuǎn)并直接將筒節(jié)放置在運(yùn)輸汽車上(見圖6)，在筒節(jié)穩(wěn)定后脫鉤，并對(duì)筒節(jié)進(jìn)行綁扎固定。

表2 筒體測(cè)量計(jì)算數(shù)據(jù)

3 結(jié)語(yǔ)

依據(jù)《水泥機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)送到目的地的回轉(zhuǎn)窯筒體進(jìn)行測(cè)量計(jì)算并作記錄分析(數(shù)據(jù)見表 2)，筒體的變形量均控制在規(guī)范范圍之內(nèi)，因此本次濕法回轉(zhuǎn)窯異地拆除及運(yùn)輸方案是科學(xué)合理、有效成功的，我們有效的控制了拆除及運(yùn)輸過(guò)程中的筒體變形，保證了整個(gè)筒體的完好性，同時(shí)對(duì)分解拆除后的零部件進(jìn)行了詳細(xì)的編號(hào)和造冊(cè)，為以后的濕法回轉(zhuǎn)窯筒體的安裝奠定了基礎(chǔ)。

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[3] JCJ 03-90，水泥機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].