高寶峰

在我國(guó)公路橋梁施工中,預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用在工程建設(shè)中的時(shí)間不長(zhǎng),但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,公路橋梁事業(yè)的不斷加快發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土的技術(shù)和施工工藝不斷完善和成熟,現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)已大量應(yīng)用到公路橋梁的各種結(jié)構(gòu)中,筆者根據(jù)多年從事公路橋梁施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),就預(yù)應(yīng)力混凝土施工中容易出現(xiàn)的一些問(wèn)題,以及需要采取的相應(yīng)措施進(jìn)行具體分析。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土常見(jiàn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理措施

1)從原材料質(zhì)量抓起,預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器,應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,有質(zhì)量證明資料,出廠合格證書(shū),進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行試驗(yàn),同等條件下應(yīng)選擇安全系數(shù)大的正規(guī)廠家的產(chǎn)品,使用過(guò)程中要按規(guī)定數(shù)量抽檢。2)原材料的保管很重要,預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具、夾具、金屬螺旋管容易生銹,主要是保存時(shí)不符合要求造成的,考慮到運(yùn)輸成本等原因,預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具、夾具、金屬螺旋管一次進(jìn)場(chǎng)數(shù)量較多,它們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)堆放的時(shí)間長(zhǎng),一旦受潮,很容易生銹,從而影響工程質(zhì)量,所以在預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具、夾具、金屬螺旋管堆放時(shí),應(yīng)放在離開(kāi)地面 50 cm的架子上,保持地面干燥、清潔的環(huán)境,并應(yīng)覆蓋防水帆布再搭一個(gè)簡(jiǎn)易的工棚,這樣就可以保證它們不生銹,從而保證工程質(zhì)量。3)對(duì)后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),宜采用金屬波紋管成孔,對(duì)三級(jí)公路以下,跨徑小于 20m的預(yù)制梁,也可采用橡膠抽拔管成孔,不管哪種管道,均應(yīng)有足夠的定位和防崩鋼筋,保證孔位準(zhǔn)確和張拉時(shí)結(jié)構(gòu)的安全,采用抽拔管時(shí),要掌握好抽拔的時(shí)間,避免塌孔。4)重視預(yù)應(yīng)力鋼筋的下料和編束工作,預(yù)應(yīng)力筋的下料應(yīng)根據(jù)施工方法和索孔的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度計(jì)算確定,用砂輪鋸切斷,同一束內(nèi)各根長(zhǎng)度的相對(duì)誤差是控制的重點(diǎn),每根兩端都要對(duì)應(yīng)編號(hào),穿索后若發(fā)現(xiàn)有絞索現(xiàn)象,應(yīng)抽出重新穿索。5)重視制梁臺(tái)座的預(yù)壓。張拉前梁底板跨中附近出現(xiàn)橫、豎向裂縫,主要是由于制梁臺(tái)座出現(xiàn)了不均勻沉降引起的。有些施工單位不重視制梁臺(tái)座的地基處理,很容易造成不可挽救的質(zhì)量問(wèn)題,陜西高速公路某大橋 7×30m箱梁橋,因制作臺(tái)座時(shí)地基未進(jìn)行預(yù)壓,致使一些臺(tái)座在灌完混凝土后,出現(xiàn)了不均勻沉降,致使 8片箱梁在跨中附近出現(xiàn)裂縫,箱梁全部報(bào)廢,造成了較大經(jīng)濟(jì)損失,后經(jīng)測(cè)量最大沉降達(dá)到 5 cm,所以制梁臺(tái)座地基處理時(shí),應(yīng)做好地基的預(yù)壓處理。6)預(yù)應(yīng)力混凝土張拉時(shí),實(shí)行監(jiān)督制度。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制,伸長(zhǎng)值校核的方法張拉。張拉機(jī)具在進(jìn)場(chǎng)時(shí)和過(guò)程中定期進(jìn)行檢查—查驗(yàn),先張法宜同時(shí)張拉一端全部預(yù)應(yīng)力筋,張拉前先單根調(diào)整預(yù)應(yīng)力,原張法施加應(yīng)力按照設(shè)計(jì)程序兩端分批、分索、對(duì)稱(chēng)拉張,張拉前應(yīng)清理孔內(nèi)雜物和留滯水,這些事項(xiàng)在張拉時(shí)極為重要,一定要做好監(jiān)督。7)張拉時(shí)工作夾片與鋼絞線(xiàn)相互刮損,主要原因是工作夾片與限位板型號(hào)不符,在千斤頂拉鋼絞線(xiàn)時(shí),工作夾片跟著后退,退到限位板位置時(shí),夾片自動(dòng)張開(kāi),如果限位板的位置相對(duì)夾片偏小時(shí),工作夾片張開(kāi)的量不夠大,就會(huì)導(dǎo)致刮傷鋼絞線(xiàn),嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)滑絲,出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。8)張拉時(shí)錨下混凝土開(kāi)裂,甚至錨墊板損壞。這種現(xiàn)象在很多項(xiàng)目中會(huì)出現(xiàn),常見(jiàn)的原因主要有：a.錨下鋼筋數(shù)量不夠;b.錨下混凝土不密實(shí),甚至出現(xiàn)空洞,在施工中首先要重視錨下鋼筋的綁扎,重視錨下混凝土的振搗,由于錨下鋼筋很密,在施工中不容易進(jìn)入,所以要嚴(yán)格控制混凝土碎石的最大粒徑,最好要用小碎石混凝土,并用小型振動(dòng)棒振搗。另外把螺旋筋位置上對(duì),這樣就能解決混凝土開(kāi)裂這個(gè)問(wèn)題。9)重視鋼絞線(xiàn)彈性模量及孔道摩阻的測(cè)定,在張拉時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值超出理論計(jì)算范圍,出現(xiàn)這種情況首先應(yīng)重新檢驗(yàn)張拉千斤頂和壓力表,如果張拉千斤頂和壓力表正常,那么出現(xiàn)這種情況的原因是理論計(jì)算彈性模量取值不準(zhǔn),導(dǎo)致理論計(jì)算值偏大或偏小,如果條件允許,彈性模量值應(yīng)通過(guò)測(cè)驗(yàn)取得。10)灌漿時(shí)管道堵塞及完成后水泥漿不飽滿(mǎn),其主要原因有：a.管道安裝時(shí)固定不牢,澆筑混凝土?xí)r,水泥漿鉆進(jìn)管道;b.灌注時(shí)水泥漿水灰比不當(dāng);c.水泥漿攪拌后,放置時(shí)間不長(zhǎng);d.灌漿時(shí)中途出現(xiàn)停頓;e.沒(méi)有進(jìn)行二次壓漿。處理措施：a.加強(qiáng)管道固定及振搗工作,保護(hù)管道,不要使管道破損;b.加強(qiáng)水泥漿稠度自檢工作;c.重視孔道飽滿(mǎn)度檢測(cè);d.應(yīng)及時(shí)壓漿,從最低點(diǎn)壓入要二次壓漿。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土施工中應(yīng)重視的問(wèn)題

1)預(yù)應(yīng)力筋允許有輕微的浮銹,但如果有肉眼可見(jiàn)的麻坑,預(yù)應(yīng)力筋必須報(bào)廢,金屬螺旋管生銹后,如果銹后其有效厚度小于橋梁規(guī)范規(guī)定的厚度,金屬螺旋管須報(bào)廢。

2)張拉時(shí),梁板中跨附近出現(xiàn)橫、豎向裂縫,如果縫寬超過(guò)0.15mm應(yīng)報(bào)廢。

3)張拉過(guò)程中如出現(xiàn)錨下混凝土開(kāi)裂,應(yīng)停止張拉,退錨后,鑿開(kāi)錨下混凝土,查明原因,是鋼筋不夠,還是混凝土不密實(shí),用高強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂混凝土修補(bǔ),待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求,再進(jìn)行張拉。

4)每塊梁中鋼絞線(xiàn)不允許有一根斷絲,如果出現(xiàn)問(wèn)題,必須更換鋼絞線(xiàn),如不能更換,只能采取其他補(bǔ)救措施,提高其他束的應(yīng)力值,否則只能報(bào)廢。

5)灌漿時(shí)應(yīng)盡量避免孔道堵塞,如發(fā)生堵塞,找見(jiàn)位置,用鉆孔的辦法,清除堵塞處的混凝土或水泥漿,并用高強(qiáng)混凝土填補(bǔ)鉆孔,達(dá)到強(qiáng)度后,再進(jìn)行孔道壓漿。

3 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)雖然在我國(guó)得到了迅速發(fā)展,但對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō),對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的運(yùn)用不太熟 練,還存在一些問(wèn)題,在施工中,我們應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)改正問(wèn)題,讓預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在交通建設(shè)中更加迅速發(fā)展,使公路橋梁事業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階。

[1] 王 銳.高速鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)施工工藝[J].山西建筑,2010,36(8)：329-330.