方升煒 上海鐵路局杭州電務(wù)段

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)具有實時監(jiān)測、超限報警、存儲再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能。該系統(tǒng)自上道使用以來，為現(xiàn)場信號設(shè)備維修提供了有效的管理手段，在指導(dǎo)日常維修、了解掌握信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律、預(yù)防和分析判斷信號設(shè)備故障、減輕檢查測試勞動強(qiáng)度等方面發(fā)揮了積極作用。但是，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在現(xiàn)場使用管理中還存在一些突出問題，影響了其功能作用的有效發(fā)揮。

1 存在的主要問題及原因分析

從現(xiàn)場維修管理的實際情況看，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在使用管理中主要存在信息有錯誤、數(shù)據(jù)有誤差、瀏覽時間短、分析能力有欠缺等問題，亟待整改。

（1）信息有錯誤。主要體現(xiàn)在：信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)終端顯示的信息與現(xiàn)場實際、與微機(jī)聯(lián)鎖和列控等系統(tǒng)顯示的信息不一致，站型圖標(biāo)中的圖示設(shè)備錯位，軌道電路、信號機(jī)、閉塞等設(shè)備動態(tài)顯示信息與實際不符等監(jiān)測信息不準(zhǔn)確的問題較為突出。造成信息有錯誤的主要原因是：作為非主要行車裝備，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在安裝施工時對信息準(zhǔn)確性的重視程度不高，設(shè)備名稱、顯示狀態(tài)等信息檢查核對不到位。

（2）數(shù)據(jù)有誤差。主要體現(xiàn)在：信號微機(jī)監(jiān)測測試記錄的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的儀器儀表測試反映的數(shù)據(jù)之間存在誤差，有些誤差還較大；系統(tǒng)各測試項目的報警值（上、下限）未按規(guī)定進(jìn)行設(shè)置，導(dǎo)致誤報警信息較多，長此以往，造成維護(hù)管理人員漠視報警信息，一旦真正出現(xiàn)報警信息則不能及時起到預(yù)警作用。造成數(shù)據(jù)有誤差的主要原因是：數(shù)據(jù)未按規(guī)定認(rèn)真校核，報警值未按規(guī)定進(jìn)行設(shè)置（現(xiàn)場可以修改）等。

（3）瀏覽時間短。主要體現(xiàn)在：從信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)反映的瀏覽記錄看，現(xiàn)場職工在日常巡視檢查中對信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)各功能項目的瀏覽時間較短，有些項目如狀態(tài)曲線等僅用時幾秒鐘就完成瀏覽，存在敷衍了事的現(xiàn)象。造成瀏覽時間短的主要原因：一方面是責(zé)任心不到位；另一方面是巡視檢查中瀏覽的項目較多，涉及實時數(shù)據(jù)、統(tǒng)計報表、數(shù)據(jù)曲線等等，一次瀏覽所需時間較長。

（4）分析能力有欠缺。主要體現(xiàn)在：對于信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)記錄的設(shè)備狀態(tài)特性所反映的信息，未能通過及時分析發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患進(jìn)而預(yù)防設(shè)備故障，如道岔動作曲線反映出動作時間長、尾部曲線異常等表明道岔動作特性存在問題時視而不見等。造成分析能力有欠缺的主要原因是：日常針對性的教育培訓(xùn)不到位，經(jīng)驗教訓(xùn)的學(xué)習(xí)交流不到位。

以上問題的存在，可能造成誤導(dǎo)設(shè)備故障應(yīng)急搶修指揮、無法準(zhǔn)確了解掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量狀態(tài)、設(shè)備隱患問題不能及時發(fā)現(xiàn)并解決等后果，不能有效發(fā)揮信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)防、預(yù)測、預(yù)控的作用。也暴露出現(xiàn)場維修管理人員對信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的使用在思想上不夠重視、在管理中不夠嚴(yán)格等問題。

2 采取的對策措施

為有效消除信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)使用管理中存在的問題和不足，應(yīng)通過完善系統(tǒng)功能、嚴(yán)格數(shù)據(jù)校核、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、加大獎懲力度等努力，進(jìn)一步規(guī)范日常使用管理，更好地發(fā)揮信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)確保鐵路運(yùn)輸安全的作用。

（1）完善系統(tǒng)功能。重點(diǎn)抓好三個方面：一是強(qiáng)化問題整治。組織對信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)終端顯示信息進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查核對，發(fā)現(xiàn)錯誤信息及時采取措施予以整改，確保信息準(zhǔn)確；二是升級系統(tǒng)功能。針對瀏覽信息量大、耗時長、人為因素多等問題，組織對既有系統(tǒng)功能進(jìn)行升級改造，引入智能專家診斷系統(tǒng)，利用計算機(jī)軟件實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息智能化分析診斷功能，提高信息利用率和作業(yè)效率，減輕巡視測試的勞動強(qiáng)度；三是限制報警值修改功能。系統(tǒng)報警值（報警上、下限）的設(shè)置統(tǒng)一由電務(wù)試驗室實施，取消車間、工區(qū)的修改權(quán)限。

（2）嚴(yán)格數(shù)據(jù)校核。在鐵道部規(guī)定"由微機(jī)監(jiān)測設(shè)備完成的測試項目，不再進(jìn)行人工測試"以后，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)校核的工作顯得尤為重要，其測試精度直接關(guān)系到測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。信號工區(qū)在日常測試中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差較大等問題時，及時匯報電務(wù)試驗室并配合修正處理。電務(wù)試驗室在日常管理中加強(qiáng)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)測試精度校核，定期做好維護(hù)工作，確保測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

（3）加強(qiáng)教育培訓(xùn)。一是加強(qiáng)對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)使用管理的教育，組織對信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)使用管理辦法和相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高干部職工對其在預(yù)防信號設(shè)備故障、深化信號維修管理等方面重要性的認(rèn)識；二是定期組織開展微機(jī)監(jiān)測使用管理經(jīng)驗交流，收集編制案例教材實施案例教育，提高現(xiàn)場職工的分析判斷能力。

（4）建立獎懲機(jī)制。堅持賞罰分明，對利用信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量隱患、成功預(yù)防設(shè)備故障的職工進(jìn)行獎勵，提高干部職工利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)查找設(shè)備隱患的工作積極性；對日常信息瀏覽不到位、已出現(xiàn)預(yù)警信息而未及時發(fā)現(xiàn)或未及時處理導(dǎo)致事故故障的情況進(jìn)行嚴(yán)肅考核，促進(jìn)職工形成良好的工作習(xí)慣。

3 結(jié)束語

通過加強(qiáng)日常使用管理，強(qiáng)化過程控制，信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在預(yù)防信號設(shè)備故障、探索實施狀態(tài)修等方面必將起到更加積極的作用。