孫 濤，張運坤

1.河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450000

2.伊川縣公路管理局，河南 洛陽 471300

路基是公路的重要組成部分，與路面共同承受交通荷載的作用。路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性和整條路線的使用品質(zhì)。本文結(jié)合某高速的施工經(jīng)驗，對路基填筑施工質(zhì)量的控制進行一些探討。

1 施工工藝和質(zhì)量標準

路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，嚴格按照“三階段、四區(qū)段，八流程”的工藝組織施工（質(zhì)量標準如表1）。

表1 路基外形尺寸檢查標準、頻次表

2 路基填筑施工方法

2.1 路堤基底施工

首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)以200m～300m為宜。其次清除基地表層植物，將坑穴用原土或砂性土回填夯實，作好臨時排水設(shè)施，根據(jù)不同的地質(zhì)條件進行基地處理，本標段路堤基地處理按照以下幾種情況采用不同的方法進行施工：

1）地基土密實，且地面橫坡緩于1∶10的路堤可直接填筑在天然坡面上;路堤填筑高度低于2.5m的地段及橫向坡度為1∶10～1∶5的穩(wěn)定斜坡地段，應(yīng)清除雜物及草皮后再填筑；

2）地基為松土時，如松土厚度不大于0.3m時，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m時，將原松土翻挖，分層回填壓密或采用其他土質(zhì)加固措施；

3）不填不挖地段，若地基土為硬土時基床表層換填0.2m厚的砂墊層;若地基為普通土、松土時，將基床土層翻挖壓實，基床表層換填0.2m厚的砂墊層；

4）水田、池塘、洼地積水地段，采用排水疏干、挖除淤泥或利用巖石棄碴擠淤填筑。

2.2 路堤本體施工

在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；嚴格控制填筑密實度，以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。

在路基中心線第200m 處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標出每層厚度及標高，做出路肩，且在路基兩側(cè)每間隔 50 m（局部可加密到20m）設(shè)置一道臨時泄水槽，避免雨水沖刷邊坡。

1）分層填筑

按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每50m 左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m 設(shè)一組標高點，每次厚度不得超過30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填40cm～50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

2）攤鋪整平

先用推土機進行初平，再用 人工進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。

3）機械碾壓

碾壓前，先對填層厚度及平整度進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓。用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40cm～50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

4）路基整修

按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高，根據(jù)結(jié)果編制整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側(cè)超填部分予以切除，如邊坡缺土則必須挖臺階進行處理，并分層填補夯實。

2.3 填石路堤

1）填料選擇與鑒定

填料按規(guī)定進行鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果選取填料，并確定施工方案。

2）基底處理

在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密度達到設(shè)計標準?；装匆?guī)定作出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。

3）邊坡碼砌

邊坡碼砌與填筑層鋪設(shè)同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。在填筑第二層時，進度應(yīng)超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，每層碼砌寬度為0.4m～0.5m，坡面大致平整或為有規(guī)則的臺階。

4）分層填筑

填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。填筑時安排好運行線路，專人指揮卸料，水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。

5）攤鋪平整

填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。

6）振動碾壓

填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動，橫向行與行之間重疊0.4m～0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊1.5m～2.0m；每層碾壓后，表層高差不超過有關(guān)規(guī)定。

2.4 基床表層施工

1）施工工藝流程

2）基床底層與表層分界面應(yīng)預(yù)壓實、整平，并檢查核對高程，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能進行。

3）基床表面采用的填料必須經(jīng)試驗室驗收合格后方可使用。

4）基床表層施工分三層填筑，采用推土機配合平地機施工，每層均為20cm（壓實厚度）。碾壓平整，嚴格按規(guī)范施工。

3 檢驗簽證

1）試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定要求；

2）路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓分層檢測；

3）路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗達到設(shè)計及驗標規(guī)定要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應(yīng)下達質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。

4 結(jié)論

總之，在仔細踏勘實地認真研究招標文件和設(shè)計資料的基礎(chǔ)上充分考慮施工的特點等實際情況，科學合理地組織施工，立足專業(yè)化，選配最有經(jīng)驗的管理人員和最有專業(yè)技術(shù)水平的技術(shù)人員，組成強有力的施工組織機構(gòu)，保證工程的施工質(zhì)量。

[1]高海劍.山區(qū)高速公路施工及其質(zhì)量控制措施[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2009(12).

[2]周偉.淺析高速公路路基施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2008(20).