王 宇

蘇州軌道交通有限公司，江蘇 蘇州 215006

1 段址選定

天平車輛段與綜合基地處于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)天平村行政轄區(qū)范圍內(nèi)，地塊呈狹長方形，東西寬約300m，南北長約900m。用地界內(nèi)地勢平坦，地面平均標(biāo)高為3.8 m左右，以農(nóng)田為主，工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、與城市道路交通的銜接條件均較好。

2 總平面布置方案概述

本方案段內(nèi)運(yùn)用庫和聯(lián)合車庫為盡頭式，運(yùn)用庫與聯(lián)合車庫呈縱列式布局。房屋布置按功能分區(qū)，運(yùn)用庫布置在車輛段的北端，與規(guī)劃玉山路相鄰。聯(lián)合車庫布設(shè)于車輛段的中部，位于出入段線及車輛段的咽喉區(qū)西側(cè)。辦公生活房屋集中布置于車輛段中部咽喉區(qū)東側(cè)，與規(guī)劃經(jīng)二路相鄰。綜合基地及物質(zhì)總庫布置于聯(lián)合車庫的南端，有單獨(dú)的出入口與竹園路相通。工程車與調(diào)機(jī)庫合并設(shè)置，布置于聯(lián)合車庫的南端，壓縮空氣站、動(dòng)調(diào)試驗(yàn)間等輔助房屋布置于運(yùn)用庫和聯(lián)合車庫之間。

洗車線及鏇輪線設(shè)計(jì)為貫通式，靠近車輛段頭部的出入段線東側(cè)，兩端皆從出入段線上出岔。試車線設(shè)于車輛段最西側(cè)，長約1237m，與向陽河相鄰。于運(yùn)用庫和聯(lián)合車庫的頭部各設(shè)牽出線一條，以滿足段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的需要。另外，還布置了材料線以供材料和設(shè)備的裝卸和運(yùn)輸。平板車停放線布置在運(yùn)用庫西側(cè)。

總平面布置圖見圖1。

圖1 天平車輛段與綜合基地方案平面示意圖

3 廠房組合

車輛段廠房由一座盡頭式運(yùn)用庫和一座盡頭式聯(lián)合車庫組成，兩庫呈縱列式布置。

1）運(yùn)用庫：由停車場、列檢庫、周/月檢庫及輔跨組成

停車場按露天形式設(shè)置，共設(shè)12條停車線，每條線2列位。

列檢庫長為189m，按單跨網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)，總跨度63m。共設(shè)12條列檢線，每條按2列位設(shè)計(jì)，每條列檢線的列檢列位上都設(shè)檢查地溝。

周/月檢庫長108m，按單跨網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)，庫房總跨度為33.6 m。庫內(nèi)共設(shè)5線5列位的檢修臺位。周檢和月檢臺位通用，臺位長度滿足1列位列車作業(yè)的需要。

2）聯(lián)合車庫：由廠/架修庫、定/臨修庫、靜調(diào)庫及輔跨組成

廠/架修庫長138m、跨度26.4m，內(nèi)設(shè)廠修線和架修線各一條，共3個(gè)檢修列位，列位長度按1列位列車作業(yè)需要考慮。廠/架修庫的東側(cè)設(shè)有跨度為21m的轉(zhuǎn)向架及輪軸檢修間,其南端設(shè)有空調(diào)檢修間；西側(cè)為跨度12m的檢修輔跨，內(nèi)設(shè)鉤鍰、受電弓、空壓機(jī)、制動(dòng)、門窗等檢修間，利用廠房高度設(shè)置夾層，夾層內(nèi)設(shè)檢修班組更衣休息及電子檢修間、軸承間等；廠/架修庫尾部設(shè)30m×39m的車體檢修間、廠/架修臺位在修車輛分解的車體通過移車臺可進(jìn)入車體檢修間及油漆庫；電機(jī)檢修間設(shè)置于定臨修庫的南端。

定/臨修庫長108m，跨度18m。庫內(nèi)設(shè)2條線，其中一條用于臨修作業(yè)，一條用于定修作業(yè)，長度均按一列位列車作業(yè)長度設(shè)計(jì)。

靜調(diào)庫長108m，跨度9m，與定/臨修庫相鄰，庫內(nèi)設(shè)1條線供列車靜態(tài)調(diào)試。

鏇輪庫長24m，寬9m，與洗車庫相鄰。

工程車庫長60m，寬18m，內(nèi)設(shè)3條線，其中2條屬于綜合基地使用。

4 總平面布置特點(diǎn)

1）車輛段的平面布置以運(yùn)用庫和聯(lián)合車庫為核心，根據(jù)段址的地形特點(diǎn)，采用盡頭式庫形和縱列式布置形式，通過牽出線和聯(lián)絡(luò)線將兩個(gè)庫有機(jī)地聯(lián)系在一起。該布置形式布置緊湊，兩個(gè)庫的咽喉區(qū)相鄰布置，有效地減少了道岔區(qū)的長度；縱列式布置也有效地減少了用地寬度，沿經(jīng)二路的用地在一號線建設(shè)時(shí)期可用做堆場，近期可作綠化，遠(yuǎn)期有利于車輛段的發(fā)展。但縱列式布置使檢修車的取送距離加長，并增加了一條牽出線，運(yùn)用庫和聯(lián)合車庫之間的聯(lián)系也不太便捷；

2）為了更加合理地組織車輛段內(nèi)的人流和車流，本次設(shè)計(jì)對段內(nèi)主要道路進(jìn)行了合理的優(yōu)化。設(shè)置框架橋梁一處，使得車輛段主要環(huán)形道路的南部與出入段線形成立交，并設(shè)置相應(yīng)的排水泵房處理好下穿立交的排水。在綜合辦公樓和聯(lián)合車庫間設(shè)置4m寬的道路，供人通行。整個(gè)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)很好地消除了安全隱患，也滿足消防需要；

3）洗車線貫通式布置，與出入段線并列，位于運(yùn)用庫咽喉區(qū)的頭部，洗車作業(yè)工藝順暢；

4）聯(lián)合車庫設(shè)在出入段線咽喉區(qū)和試車線之間，檢修車由檢修主庫進(jìn)出試車線對列車出入段和運(yùn)用庫部分的調(diào)車作業(yè)不會(huì)產(chǎn)生干擾；

5）車輛段主、次出口與城市道路銜接暢通，有效解決了車輛段與綜合基地的作業(yè)車間和辦公生活等人員密集區(qū)出入段，有利于生產(chǎn)和安全；

6）車輛段與東側(cè)規(guī)劃經(jīng)二路之間有大片的預(yù)留用地，近期可做綠化景觀及建設(shè)期大型材料堆放場地，遠(yuǎn)期有發(fā)展條件，能夠較好適應(yīng)線路延伸和運(yùn)量增長的需要，也較好地滿足了與相鄰的桃花源大型別墅區(qū)之間的景觀需要。另外，其聯(lián)合修車庫距離車輛段北端擬建的西施園大酒店之間的距離較遠(yuǎn)，有約500m的距離，對周邊的環(huán)境、噪聲影響較小。