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        航海類本科教育質(zhì)量的問題與思考

        2011-04-12 17:18:55
        航海教育研究 2011年3期
        關(guān)鍵詞:航海船員考試

         

        (天津理工大學(xué) 海運學(xué)院,天津 300384)

        全球經(jīng)濟一體化發(fā)展加速,作為承擔(dān)80%以上國際貿(mào)易貨運量的世界航運業(yè)功不可沒。海運人才市場的國際化對航海人才素質(zhì)要求越來越高。作為我國航海教育的專業(yè)院校,責(zé)任重大,如何培養(yǎng)符合國際航運市場需要的、合格的海運人才,是擺在每個教育工作者面前的難題。只有提高航海專業(yè)教學(xué)質(zhì)量,特別是本科教育質(zhì)量,才能促進我國航海教育發(fā)展,培養(yǎng)出高素質(zhì)的、有國際競爭力的航海人才。

        一、發(fā)展航海專業(yè)本科教育的必要性

        根據(jù)《中國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,不具備大?;蛞陨蠈W(xué)歷不能晉升無線航區(qū)3000總噸及以上船舶管理級高級船員,因而勢必加大對航海本科層次教育的發(fā)展力度。

        1.后金融危機時代,普通船員需要量減少

        2.07年以前,世界航運市場進入空前發(fā)展的時期,船員需求量增加,世界船員市場缺口較大。在這種形勢下,我國原有航海院校不斷擴大招生規(guī)模,不少中高職院校及其他綜合型院校開設(shè)航海專業(yè)及一年制非航海類工科畢業(yè)生的航海教育,培養(yǎng)了大批航海專業(yè)畢業(yè)生。始于2007年3月的全球金融危機,嚴(yán)重影響了世界經(jīng)濟,國際貨運量迅速下降。作為世界經(jīng)濟的“晴雨表”的海運業(yè),受金融海嘯的沖擊更是顯而易見,運輸需求萎縮,貨運量下降,運力過剩,運價狂跌。為了盡快擺脫窘境,各大航運巨頭紛紛降低運力規(guī)模。以世界航運巨頭馬士基為例,2008年11月10日宣布在亞歐航線上削減10%的集裝箱運力。其他航運公司也采取集裝箱船停航、推遲或者取消新船交付等措施。這些措施必然會使船員需求量迅速減少,航海專業(yè)本科畢業(yè)生不得不同樣面臨就業(yè)壓力。

        2.航海技術(shù)的變革需要有高素質(zhì)的海員

        航海技術(shù)的變革使船舶已經(jīng)向大型化、自動化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展,對船員的要求越來越高,現(xiàn)代化航海人才必須具備綜合能力。航海技術(shù)從天文定位到衛(wèi)星定位,從莫爾斯通信到衛(wèi)星通信,從人工操作的海上遇險與安全系統(tǒng)到自動全球海上遇險與安全系統(tǒng),從人工標(biāo)繪到自動雷達標(biāo)繪,新型的導(dǎo)航設(shè)備AIS和VDR普遍在船上配備,無人值守機艙等廣泛使用。駕駛員不再是簡單使用GPS/DGPS、AIS、GMDSS、船舶局域網(wǎng)、氣象數(shù)據(jù)傳真等計算機終端,更重要的是能夠?qū)Ω鞣N信息進行分析、處理、判斷與決策。因此,高素質(zhì)的船員不僅要有豐富的專業(yè)知識和扎實專業(yè)基礎(chǔ),更要有較強的分析能力和應(yīng)用能力。未來船員發(fā)展趨勢將由航海技能型人才向“航海技能+管理+技能”方向發(fā)展。

        3.本科航海專業(yè)畢業(yè)生的優(yōu)勢

        我國本科航海教育課程設(shè)置分為三大板塊:一是公共基礎(chǔ)類課程;二是學(xué)科專業(yè)類課程,具體分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課;三是航海類大證課程。經(jīng)過4年正規(guī)的本科教育,本科航海畢業(yè)生普遍具有較好的理論基礎(chǔ)、較強的操作能力和一定的適應(yīng)能力,并且發(fā)展?jié)摿^大,既能從事船舶操縱、船舶維護修理等實際工作,又具有一定管理能力,符合高層次人才培養(yǎng)的需要。對學(xué)歷層次相對較低的船員來說,對于現(xiàn)代航海技術(shù)掌握起來難度較大,而且對新的航海技術(shù)自學(xué)能力和創(chuàng)新能力較弱。隨著航海技術(shù)發(fā)展的日新月異,航海本科畢業(yè)生的優(yōu)勢越來越明顯。

        二、我國航海專業(yè)本科教育的現(xiàn)狀

        1.在航海類本科教育及人才培養(yǎng)方面的成績

        新中國成立以來,我國大力支持發(fā)展航海教育,充分發(fā)揮航海專業(yè)院校在航海教育中的重要作用,已經(jīng)建成了完善的航海人才培訓(xùn)體系。我國現(xiàn)有海員和培訓(xùn)教育機構(gòu)104所,其中本科層次培養(yǎng)水上專業(yè)技術(shù)人才的高等院校12所。這種完善的航海教育培訓(xùn)體系已經(jīng)受到國際的認可。面對世界航運市場對船員的需求激增的局面,我國本科專業(yè)航海院校紛紛擴大招生規(guī)模,培養(yǎng)能力大幅提高。2003年全國本科航海專業(yè)招生規(guī)模為1300多人,2006年全國本科航海專業(yè)招生上升到3083人,到2007年,全國本科航海專業(yè)招生超過4070人。

        2.航海類專業(yè)教育及人才培養(yǎng)存在的問題

        (1)過于重視考證通過率,缺乏應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因為專業(yè)特點,各個航海類院校都將適任考試這個“指揮棒”放到重要的地位,有些航海院校甚至將考證通過率與教師的獎金掛鉤;學(xué)生也必須通過適任考試,才能取得本科畢業(yè)證書。為追求通過率,在教學(xué)中,有些課程缺乏系統(tǒng)講授,只針對考綱中的內(nèi)容進行串講,以講解題庫代替講授基礎(chǔ)知識。這導(dǎo)致考證通過率提高,但學(xué)生專業(yè)知識掌握得不系統(tǒng),難以勝任海上實際工作。以專業(yè)英語教學(xué)為例,英語評估考試分為聽力和口語兩部分,但是考試內(nèi)容大多在教材和題庫內(nèi),學(xué)生只要背熟考題就可以通過。雖然學(xué)生通過了評估考試,但實際英語口語和聽力水平并不高,很難在工作中熟練地使用英語,這也是我國船員在國際競爭中處于劣勢的重要原因之一。

        (2)航海專業(yè)課程設(shè)置不盡合理,學(xué)時數(shù)不足。在本科4年的培養(yǎng)計劃中,一般是第一、二學(xué)期安排公共基礎(chǔ)課,第三、四、五學(xué)期是專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí),而把適任證書考試的7門課,也是航海專業(yè)本科的主干課程安排在第六、七學(xué)期。學(xué)生經(jīng)常是本學(xué)期剛接觸這門課后,還沒有完全消化,沒有太多的時間領(lǐng)會,便在學(xué)期末安排參加大證考試,造成學(xué)生學(xué)業(yè)負擔(dān)過重。為了應(yīng)付考試,學(xué)生只能以做題庫方式代替教材的學(xué)習(xí)。

        (3)教師隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理,教學(xué)質(zhì)量亟待提高。航海專業(yè)教師的隊伍建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。我國現(xiàn)有的專業(yè)教師隊伍的問題主要包括:一是教師數(shù)量不足,平均師生比超過1∶23。教師教學(xué)任務(wù)過重,還要搞科研、寫論文,很難有時間上船實習(xí)。這樣不利于教師自身業(yè)務(wù)水平的提高,學(xué)生也很難從課程中獲得最新航海信息。二是缺乏既有高學(xué)歷、又持證特別是管理級適任證書的教師。航海專業(yè)教師需要有較高的理論水平,更需要豐富的實踐經(jīng)驗,才能培養(yǎng)出高水平的航海人才。

        (4)實驗條件不夠完善,實際操作能力培養(yǎng)不夠。各航海類本科院?;九鋫淞烁鞣N用于航海技能訓(xùn)練使用的船舶設(shè)備及模擬器,例如船用主推動力裝置、船舶輔機、航海儀器、各類船舶操縱模擬器等設(shè)備,但普遍缺乏最新設(shè)備和模擬器,教師授課仍然使用陳舊甚至船上不再使用的儀器設(shè)備,教師和學(xué)生因接觸不到最新設(shè)備而使教與學(xué)難以與航海技術(shù)發(fā)展同步。其次,設(shè)備和模擬器的套數(shù)與學(xué)生人數(shù)相比明顯不足,學(xué)生因為缺少足夠的操練機會和時間而導(dǎo)致實際動手能力不強,在船上需要更長的時間學(xué)習(xí)。

        (5)本科航海專業(yè)教育經(jīng)費投入不足,直接影響教學(xué)條件和教師隊伍的完善。本科教育經(jīng)費主要來自政府財政撥款、學(xué)雜費和企業(yè)資助。因隸屬關(guān)系不同,財政對不同航海院校撥款標(biāo)準(zhǔn)不同,生均撥款從2200元到8300元不等。航海專業(yè)的學(xué)雜費處于各個學(xué)校較低的水平,甚至只有1600元。教育經(jīng)費不足一方面直接造成教學(xué)儀器和設(shè)備更新?lián)Q代慢,數(shù)量難以滿足教學(xué)要求;另一方面,影響高級航海專業(yè)人才的引進和教師隊伍的穩(wěn)定。教師的待遇不高,教學(xué)任務(wù)繁重,學(xué)校很難引進高級船長和輪機長到學(xué)校任教;同時,即使引進了高級專業(yè)人才,也不能使其安心教學(xué)工作,可能在三五年后重回船上工作。

        (6)航海專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)精神缺乏。有些學(xué)生在高考志愿中選擇航海專業(yè),并不是出于對航海專業(yè)的興趣,而是看重該專業(yè)低廉的學(xué)費及高錄取率、高就業(yè)率,但對該專業(yè)以后從事的工作性質(zhì)卻知之甚少。在新生入學(xué)教育中,有些學(xué)生以各種理由要求轉(zhuǎn)專業(yè)。即便完成了4年本科航海專業(yè)學(xué)習(xí),也有些學(xué)生通過考研、報考公務(wù)員、選擇陸地工作等形式,逃避海上工作。

        三、提高航海專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量的途徑

        1.注重實驗和實踐教學(xué),加強應(yīng)用能力培養(yǎng)

        基于航海專業(yè)的特點,航海專業(yè)本科教學(xué)應(yīng)當(dāng)更加重視實踐教學(xué),改變目前實驗課仍然以老師演示為主,學(xué)生獨立操作機會少的局面。實驗指導(dǎo)教師在實驗課程開始前,應(yīng)明確實驗?zāi)康?,演示實驗步驟,多數(shù)時間留給學(xué)生操作,同時針對學(xué)生問題進行重點輔導(dǎo)。海上認識實習(xí)是本專業(yè)一項重要的實踐課程,航海專業(yè)院校在經(jīng)費許可的條件下,應(yīng)安排更加適合學(xué)生的上船實習(xí)地點。并指派責(zé)任心強、有海上資歷的教師作為實習(xí)指導(dǎo)教師,一方面負責(zé)學(xué)生組織紀(jì)律管理,更重要的是可以給學(xué)生作詳細的專業(yè)知識講解。

        2.正確處理適任考試和教學(xué)任務(wù)之間的關(guān)系

        按照《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》要求,航海專業(yè)學(xué)生必須要通過適任考試。但過度重視大證通過率,會造成教師、學(xué)生以講解題庫代替講授基礎(chǔ)知識的怪現(xiàn)象。航海院校應(yīng)當(dāng)正確處理通過率與傳授知識的關(guān)系,必須以系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)專業(yè)知識為主,絕不能本末倒置。 可以采取將考證課程提前一個學(xué)期安排,或者增加學(xué)時數(shù)的辦法,在系統(tǒng)講授知識的基礎(chǔ)上,在考試前以強化的方式解決題庫上的問題。這樣,既可以讓學(xué)生認真學(xué)習(xí)理論知識,也可以通過大證考試。

        3.加強教師隊伍建設(shè),培養(yǎng)“雙師型”教師

        航海專業(yè)教師質(zhì)量的高低是提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要因素。對現(xiàn)有的年輕專業(yè)教師,一方面要加強理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)與提高,定期組織其參加專業(yè)培訓(xùn),有條件的選派到國外航海院校進修;另一方面,通過校企合作方式,派教師到船上擔(dān)任三副、三管及以上職位,豐富實踐經(jīng)驗。 引進船長、輪機長及有豐富實踐經(jīng)驗的專門人才到學(xué)校以兼職或?qū)B毶矸菔谡n。通過這兩種途徑,建立一支相對穩(wěn)定的高水平專業(yè)教師隊伍。英語能力強、海上經(jīng)驗豐富的專業(yè)師資隊伍是我國航海教育界師資建設(shè)努力的方向。

        4.著重航海類專業(yè)學(xué)生素質(zhì)教育,特別是職業(yè)道德教育

        海員的素質(zhì)分為職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)兩方面。職業(yè)道德素質(zhì)是指船員必須要有高度的責(zé)任心、敬業(yè)精神、良好的服從意識和團隊精神,另外堅強的意志和健康的身心也必不可少。專業(yè)素質(zhì)包括豐富的專業(yè)知識和嫻熟的專業(yè)技能。針對本科航海專業(yè)學(xué)生流失嚴(yán)重的現(xiàn)象,各個院校應(yīng)當(dāng)從思想源頭上加強對學(xué)生愛崗敬業(yè)精神的培養(yǎng),增強學(xué)生職業(yè)自豪感和對航海事業(yè)的熱愛。半軍事化管理是加強學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)的有力措施,航海專業(yè)學(xué)生從進入大學(xué)校門第一天開始,就要適應(yīng)半軍事化學(xué)習(xí)生活環(huán)境,以適應(yīng)今后的船上工作。

        5.加大航海教育投入,建立實習(xí)船和實習(xí)基地

        一方面,在保證國家現(xiàn)行航海教育經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)投入的基礎(chǔ)上,考慮到航海教育的高投入,國家及各級政府應(yīng)當(dāng)予以必要的附加投入。另一方面,鼓勵國內(nèi)外企事業(yè)單位對航海教育投入的積極性,為我國航海教育發(fā)展提供物質(zhì)保證。各個本科航海院校在教育經(jīng)費許可的條件下,建立實習(xí)船和實習(xí)基地,保證航海類專業(yè)學(xué)生得到良好的船舶實習(xí)條件,最大限度地保證學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量。

        四、結(jié) 語

        全球金融危機過后,世界航運業(yè)必將迎來新一輪的發(fā)展繁榮時期。我國正處在從航運大國到海運強國的發(fā)展階段,我國航海教育面臨的機遇與挑戰(zhàn)是并存的。航海類本科院校肩負培養(yǎng)高素質(zhì)船員的重任,應(yīng)審時度勢,苦練內(nèi)功,努力提高航海教育質(zhì)量。

        參考文獻:

        [1] 王祖溫.全球高級船員供需狀況與中國高等航海教育的發(fā)展聯(lián)合會[EB/OL].(2009-1-7)[2011-01-10].http://web.ypu.edu.tw/bruce/sea/11.pdf.

        [2] 東窻.關(guān)于我國航海本科教育的幾點思考[J].航海教育研究,2005(3):1-3.

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        [4] 梁超雄,全福興.航海類院校通識課程設(shè)置的探討[J].航海教育研究,2007(2):42-44.

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