(天津理工大學(xué) 海運學(xué)院，天津　300384)

全球經(jīng)濟一體化發(fā)展加速，作為承擔(dān)80%以上國際貿(mào)易貨運量的世界航運業(yè)功不可沒。海運人才市場的國際化對航海人才素質(zhì)要求越來越高。作為我國航海教育的專業(yè)院校，責(zé)任重大，如何培養(yǎng)符合國際航運市場需要的、合格的海運人才，是擺在每個教育工作者面前的難題。只有提高航海專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，特別是本科教育質(zhì)量，才能促進(jìn)我國航海教育發(fā)展，培養(yǎng)出高素質(zhì)的、有國際競爭力的航海人才。

一、發(fā)展航海專業(yè)本科教育的必要性

根據(jù)《中國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，不具備大?；蛞陨蠈W(xué)歷不能晉升無線航區(qū)3000總噸及以上船舶管理級高級船員，因而勢必加大對航海本科層次教育的發(fā)展力度。

1.后金融危機時代，普通船員需要量減少

2.07年以前，世界航運市場進(jìn)入空前發(fā)展的時期，船員需求量增加，世界船員市場缺口較大。在這種形勢下，我國原有航海院校不斷擴大招生規(guī)模，不少中高職院校及其他綜合型院校開設(shè)航海專業(yè)及一年制非航海類工科畢業(yè)生的航海教育，培養(yǎng)了大批航海專業(yè)畢業(yè)生。始于2007年3月的全球金融危機，嚴(yán)重影響了世界經(jīng)濟，國際貨運量迅速下降。作為世界經(jīng)濟的“晴雨表”的海運業(yè)，受金融海嘯的沖擊更是顯而易見，運輸需求萎縮，貨運量下降，運力過剩，運價狂跌。為了盡快擺脫窘境，各大航運巨頭紛紛降低運力規(guī)模。以世界航運巨頭馬士基為例，2008年11月10日宣布在亞歐航線上削減10%的集裝箱運力。其他航運公司也采取集裝箱船停航、推遲或者取消新船交付等措施。這些措施必然會使船員需求量迅速減少，航海專業(yè)本科畢業(yè)生不得不同樣面臨就業(yè)壓力。

2.航海技術(shù)的變革需要有高素質(zhì)的海員

航海技術(shù)的變革使船舶已經(jīng)向大型化、自動化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，對船員的要求越來越高，現(xiàn)代化航海人才必須具備綜合能力。航海技術(shù)從天文定位到衛(wèi)星定位，從莫爾斯通信到衛(wèi)星通信，從人工操作的海上遇險與安全系統(tǒng)到自動全球海上遇險與安全系統(tǒng)，從人工標(biāo)繪到自動雷達(dá)標(biāo)繪，新型的導(dǎo)航設(shè)備AIS和VDR普遍在船上配備，無人值守機艙等廣泛使用。駕駛員不再是簡單使用GPS/DGPS、AIS、GMDSS、船舶局域網(wǎng)、氣象數(shù)據(jù)傳真等計算機終端，更重要的是能夠?qū)Ω鞣N信息進(jìn)行分析、處理、判斷與決策。因此，高素質(zhì)的船員不僅要有豐富的專業(yè)知識和扎實專業(yè)基礎(chǔ)，更要有較強的分析能力和應(yīng)用能力。未來船員發(fā)展趨勢將由航海技能型人才向“航海技能+管理+技能”方向發(fā)展。

3.本科航海專業(yè)畢業(yè)生的優(yōu)勢

我國本科航海教育課程設(shè)置分為三大板塊：一是公共基礎(chǔ)類課程；二是學(xué)科專業(yè)類課程，具體分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；三是航海類大證課程。經(jīng)過4年正規(guī)的本科教育，本科航海畢業(yè)生普遍具有較好的理論基礎(chǔ)、較強的操作能力和一定的適應(yīng)能力，并且發(fā)展?jié)摿^大，既能從事船舶操縱、船舶維護(hù)修理等實際工作，又具有一定管理能力，符合高層次人才培養(yǎng)的需要。對學(xué)歷層次相對較低的船員來說，對于現(xiàn)代航海技術(shù)掌握起來難度較大，而且對新的航海技術(shù)自學(xué)能力和創(chuàng)新能力較弱。隨著航海技術(shù)發(fā)展的日新月異，航海本科畢業(yè)生的優(yōu)勢越來越明顯。

二、我國航海專業(yè)本科教育的現(xiàn)狀

1.在航海類本科教育及人才培養(yǎng)方面的成績

新中國成立以來，我國大力支持發(fā)展航海教育，充分發(fā)揮航海專業(yè)院校在航海教育中的重要作用，已經(jīng)建成了完善的航海人才培訓(xùn)體系。我國現(xiàn)有海員和培訓(xùn)教育機構(gòu)104所，其中本科層次培養(yǎng)水上專業(yè)技術(shù)人才的高等院校12所。這種完善的航海教育培訓(xùn)體系已經(jīng)受到國際的認(rèn)可。面對世界航運市場對船員的需求激增的局面，我國本科專業(yè)航海院校紛紛擴大招生規(guī)模，培養(yǎng)能力大幅提高。2003年全國本科航海專業(yè)招生規(guī)模為1300多人，2006年全國本科航海專業(yè)招生上升到3083人，到2007年，全國本科航海專業(yè)招生超過4070人。

2.航海類專業(yè)教育及人才培養(yǎng)存在的問題

(1)過于重視考證通過率，缺乏應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因為專業(yè)特點，各個航海類院校都將適任考試這個“指揮棒”放到重要的地位，有些航海院校甚至將考證通過率與教師的獎金掛鉤；學(xué)生也必須通過適任考試，才能取得本科畢業(yè)證書。為追求通過率，在教學(xué)中，有些課程缺乏系統(tǒng)講授，只針對考綱中的內(nèi)容進(jìn)行串講，以講解題庫代替講授基礎(chǔ)知識。這導(dǎo)致考證通過率提高，但學(xué)生專業(yè)知識掌握得不系統(tǒng)，難以勝任海上實際工作。以專業(yè)英語教學(xué)為例，英語評估考試分為聽力和口語兩部分，但是考試內(nèi)容大多在教材和題庫內(nèi)，學(xué)生只要背熟考題就可以通過。雖然學(xué)生通過了評估考試，但實際英語口語和聽力水平并不高，很難在工作中熟練地使用英語，這也是我國船員在國際競爭中處于劣勢的重要原因之一。

(2)航海專業(yè)課程設(shè)置不盡合理，學(xué)時數(shù)不足。在本科4年的培養(yǎng)計劃中，一般是第一、二學(xué)期安排公共基礎(chǔ)課，第三、四、五學(xué)期是專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，而把適任證書考試的7門課，也是航海專業(yè)本科的主干課程安排在第六、七學(xué)期。學(xué)生經(jīng)常是本學(xué)期剛接觸這門課后，還沒有完全消化，沒有太多的時間領(lǐng)會，便在學(xué)期末安排參加大證考試，造成學(xué)生學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過重。為了應(yīng)付考試，學(xué)生只能以做題庫方式代替教材的學(xué)習(xí)。

(3)教師隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理，教學(xué)質(zhì)量亟待提高。航海專業(yè)教師的隊伍建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。我國現(xiàn)有的專業(yè)教師隊伍的問題主要包括：一是教師數(shù)量不足，平均師生比超過1∶23。教師教學(xué)任務(wù)過重，還要搞科研、寫論文，很難有時間上船實習(xí)。這樣不利于教師自身業(yè)務(wù)水平的提高，學(xué)生也很難從課程中獲得最新航海信息。二是缺乏既有高學(xué)歷、又持證特別是管理級適任證書的教師。航海專業(yè)教師需要有較高的理論水平，更需要豐富的實踐經(jīng)驗，才能培養(yǎng)出高水平的航海人才。

(4)實驗條件不夠完善，實際操作能力培養(yǎng)不夠。各航海類本科院?；九鋫淞烁鞣N用于航海技能訓(xùn)練使用的船舶設(shè)備及模擬器，例如船用主推動力裝置、船舶輔機、航海儀器、各類船舶操縱模擬器等設(shè)備，但普遍缺乏最新設(shè)備和模擬器，教師授課仍然使用陳舊甚至船上不再使用的儀器設(shè)備，教師和學(xué)生因接觸不到最新設(shè)備而使教與學(xué)難以與航海技術(shù)發(fā)展同步。其次，設(shè)備和模擬器的套數(shù)與學(xué)生人數(shù)相比明顯不足，學(xué)生因為缺少足夠的操練機會和時間而導(dǎo)致實際動手能力不強，在船上需要更長的時間學(xué)習(xí)。

(5)本科航海專業(yè)教育經(jīng)費投入不足，直接影響教學(xué)條件和教師隊伍的完善。本科教育經(jīng)費主要來自政府財政撥款、學(xué)雜費和企業(yè)資助。因隸屬關(guān)系不同，財政對不同航海院校撥款標(biāo)準(zhǔn)不同，生均撥款從2200元到8300元不等。航海專業(yè)的學(xué)雜費處于各個學(xué)校較低的水平，甚至只有1600元。教育經(jīng)費不足一方面直接造成教學(xué)儀器和設(shè)備更新?lián)Q代慢，數(shù)量難以滿足教學(xué)要求；另一方面，影響高級航海專業(yè)人才的引進(jìn)和教師隊伍的穩(wěn)定。教師的待遇不高，教學(xué)任務(wù)繁重，學(xué)校很難引進(jìn)高級船長和輪機長到學(xué)校任教；同時，即使引進(jìn)了高級專業(yè)人才，也不能使其安心教學(xué)工作，可能在三五年后重回船上工作。

(6)航海專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)精神缺乏。有些學(xué)生在高考志愿中選擇航海專業(yè)，并不是出于對航海專業(yè)的興趣，而是看重該專業(yè)低廉的學(xué)費及高錄取率、高就業(yè)率，但對該專業(yè)以后從事的工作性質(zhì)卻知之甚少。在新生入學(xué)教育中，有些學(xué)生以各種理由要求轉(zhuǎn)專業(yè)。即便完成了4年本科航海專業(yè)學(xué)習(xí)，也有些學(xué)生通過考研、報考公務(wù)員、選擇陸地工作等形式，逃避海上工作。

三、提高航海專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量的途徑

1.注重實驗和實踐教學(xué)，加強應(yīng)用能力培養(yǎng)

基于航海專業(yè)的特點，航海專業(yè)本科教學(xué)應(yīng)當(dāng)更加重視實踐教學(xué)，改變目前實驗課仍然以老師演示為主，學(xué)生獨立操作機會少的局面。實驗指導(dǎo)教師在實驗課程開始前，應(yīng)明確實驗?zāi)康?，演示實驗步驟，多數(shù)時間留給學(xué)生操作，同時針對學(xué)生問題進(jìn)行重點輔導(dǎo)。海上認(rèn)識實習(xí)是本專業(yè)一項重要的實踐課程，航海專業(yè)院校在經(jīng)費許可的條件下，應(yīng)安排更加適合學(xué)生的上船實習(xí)地點。并指派責(zé)任心強、有海上資歷的教師作為實習(xí)指導(dǎo)教師，一方面負(fù)責(zé)學(xué)生組織紀(jì)律管理，更重要的是可以給學(xué)生作詳細(xì)的專業(yè)知識講解。

2.正確處理適任考試和教學(xué)任務(wù)之間的關(guān)系

按照《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》要求，航海專業(yè)學(xué)生必須要通過適任考試。但過度重視大證通過率，會造成教師、學(xué)生以講解題庫代替講授基礎(chǔ)知識的怪現(xiàn)象。航海院校應(yīng)當(dāng)正確處理通過率與傳授知識的關(guān)系，必須以系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)專業(yè)知識為主，絕不能本末倒置。 可以采取將考證課程提前一個學(xué)期安排，或者增加學(xué)時數(shù)的辦法，在系統(tǒng)講授知識的基礎(chǔ)上，在考試前以強化的方式解決題庫上的問題。這樣，既可以讓學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，也可以通過大證考試。

3.加強教師隊伍建設(shè)，培養(yǎng)“雙師型”教師

航海專業(yè)教師質(zhì)量的高低是提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要因素。對現(xiàn)有的年輕專業(yè)教師，一方面要加強理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)與提高，定期組織其參加專業(yè)培訓(xùn)，有條件的選派到國外航海院校進(jìn)修；另一方面，通過校企合作方式，派教師到船上擔(dān)任三副、三管及以上職位，豐富實踐經(jīng)驗。 引進(jìn)船長、輪機長及有豐富實踐經(jīng)驗的專門人才到學(xué)校以兼職或?qū)Ｂ毶矸菔谡n。通過這兩種途徑，建立一支相對穩(wěn)定的高水平專業(yè)教師隊伍。英語能力強、海上經(jīng)驗豐富的專業(yè)師資隊伍是我國航海教育界師資建設(shè)努力的方向。

4.著重航海類專業(yè)學(xué)生素質(zhì)教育，特別是職業(yè)道德教育

海員的素質(zhì)分為職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)兩方面。職業(yè)道德素質(zhì)是指船員必須要有高度的責(zé)任心、敬業(yè)精神、良好的服從意識和團(tuán)隊精神，另外堅強的意志和健康的身心也必不可少。專業(yè)素質(zhì)包括豐富的專業(yè)知識和嫻熟的專業(yè)技能。針對本科航海專業(yè)學(xué)生流失嚴(yán)重的現(xiàn)象，各個院校應(yīng)當(dāng)從思想源頭上加強對學(xué)生愛崗敬業(yè)精神的培養(yǎng)，增強學(xué)生職業(yè)自豪感和對航海事業(yè)的熱愛。半軍事化管理是加強學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)的有力措施，航海專業(yè)學(xué)生從進(jìn)入大學(xué)校門第一天開始，就要適應(yīng)半軍事化學(xué)習(xí)生活環(huán)境，以適應(yīng)今后的船上工作。

5.加大航海教育投入，建立實習(xí)船和實習(xí)基地

一方面，在保證國家現(xiàn)行航海教育經(jīng)費標(biāo)準(zhǔn)投入的基礎(chǔ)上，考慮到航海教育的高投入，國家及各級政府應(yīng)當(dāng)予以必要的附加投入。另一方面，鼓勵國內(nèi)外企事業(yè)單位對航海教育投入的積極性，為我國航海教育發(fā)展提供物質(zhì)保證。各個本科航海院校在教育經(jīng)費許可的條件下，建立實習(xí)船和實習(xí)基地，保證航海類專業(yè)學(xué)生得到良好的船舶實習(xí)條件，最大限度地保證學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量。

四、結(jié)　語

全球金融危機過后，世界航運業(yè)必將迎來新一輪的發(fā)展繁榮時期。我國正處在從航運大國到海運強國的發(fā)展階段，我國航海教育面臨的機遇與挑戰(zhàn)是并存的。航海類本科院校肩負(fù)培養(yǎng)高素質(zhì)船員的重任，應(yīng)審時度勢，苦練內(nèi)功，努力提高航海教育質(zhì)量。

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