(天津理工大學(xué) 海運(yùn)學(xué)院，天津　300384)

全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展加速，作為承擔(dān)80%以上國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)量的世界航運(yùn)業(yè)功不可沒(méi)。海運(yùn)人才市場(chǎng)的國(guó)際化對(duì)航海人才素質(zhì)要求越來(lái)越高。作為我國(guó)航海教育的專業(yè)院校，責(zé)任重大，如何培養(yǎng)符合國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需要的、合格的海運(yùn)人才，是擺在每個(gè)教育工作者面前的難題。只有提高航海專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，特別是本科教育質(zhì)量，才能促進(jìn)我國(guó)航海教育發(fā)展，培養(yǎng)出高素質(zhì)的、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航海人才。

一、發(fā)展航海專業(yè)本科教育的必要性

根據(jù)《中國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，不具備大?；蛞陨蠈W(xué)歷不能晉升無(wú)線航區(qū)3000總噸及以上船舶管理級(jí)高級(jí)船員，因而勢(shì)必加大對(duì)航海本科層次教育的發(fā)展力度。

1.后金融危機(jī)時(shí)代，普通船員需要量減少

2.07年以前，世界航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入空前發(fā)展的時(shí)期，船員需求量增加，世界船員市場(chǎng)缺口較大。在這種形勢(shì)下，我國(guó)原有航海院校不斷擴(kuò)大招生規(guī)模，不少中高職院校及其他綜合型院校開(kāi)設(shè)航海專業(yè)及一年制非航海類(lèi)工科畢業(yè)生的航海教育，培養(yǎng)了大批航海專業(yè)畢業(yè)生。始于2007年3月的全球金融危機(jī)，嚴(yán)重影響了世界經(jīng)濟(jì)，國(guó)際貨運(yùn)量迅速下降。作為世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”的海運(yùn)業(yè)，受金融海嘯的沖擊更是顯而易見(jiàn)，運(yùn)輸需求萎縮，貨運(yùn)量下降，運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)狂跌。為了盡快擺脫窘境，各大航運(yùn)巨頭紛紛降低運(yùn)力規(guī)模。以世界航運(yùn)巨頭馬士基為例，2008年11月10日宣布在亞歐航線上削減10%的集裝箱運(yùn)力。其他航運(yùn)公司也采取集裝箱船停航、推遲或者取消新船交付等措施。這些措施必然會(huì)使船員需求量迅速減少，航海專業(yè)本科畢業(yè)生不得不同樣面臨就業(yè)壓力。

2.航海技術(shù)的變革需要有高素質(zhì)的海員

航海技術(shù)的變革使船舶已經(jīng)向大型化、自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，對(duì)船員的要求越來(lái)越高，現(xiàn)代化航海人才必須具備綜合能力。航海技術(shù)從天文定位到衛(wèi)星定位，從莫爾斯通信到衛(wèi)星通信，從人工操作的海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)到自動(dòng)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)，從人工標(biāo)繪到自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪，新型的導(dǎo)航設(shè)備AIS和VDR普遍在船上配備，無(wú)人值守機(jī)艙等廣泛使用。駕駛員不再是簡(jiǎn)單使用GPS/DGPS、AIS、GMDSS、船舶局域網(wǎng)、氣象數(shù)據(jù)傳真等計(jì)算機(jī)終端，更重要的是能夠?qū)Ω鞣N信息進(jìn)行分析、處理、判斷與決策。因此，高素質(zhì)的船員不僅要有豐富的專業(yè)知識(shí)和扎實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，更要有較強(qiáng)的分析能力和應(yīng)用能力。未來(lái)船員發(fā)展趨勢(shì)將由航海技能型人才向“航海技能+管理+技能”方向發(fā)展。

3.本科航海專業(yè)畢業(yè)生的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)本科航海教育課程設(shè)置分為三大板塊：一是公共基礎(chǔ)類(lèi)課程；二是學(xué)科專業(yè)類(lèi)課程，具體分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；三是航海類(lèi)大證課程。經(jīng)過(guò)4年正規(guī)的本科教育，本科航海畢業(yè)生普遍具有較好的理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)的操作能力和一定的適應(yīng)能力，并且發(fā)展?jié)摿^大，既能從事船舶操縱、船舶維護(hù)修理等實(shí)際工作，又具有一定管理能力，符合高層次人才培養(yǎng)的需要。對(duì)學(xué)歷層次相對(duì)較低的船員來(lái)說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)代航海技術(shù)掌握起來(lái)難度較大，而且對(duì)新的航海技術(shù)自學(xué)能力和創(chuàng)新能力較弱。隨著航海技術(shù)發(fā)展的日新月異，航海本科畢業(yè)生的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

二、我國(guó)航海專業(yè)本科教育的現(xiàn)狀

1.在航海類(lèi)本科教育及人才培養(yǎng)方面的成績(jī)

新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)大力支持發(fā)展航海教育，充分發(fā)揮航海專業(yè)院校在航海教育中的重要作用，已經(jīng)建成了完善的航海人才培訓(xùn)體系。我國(guó)現(xiàn)有海員和培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)104所，其中本科層次培養(yǎng)水上專業(yè)技術(shù)人才的高等院校12所。這種完善的航海教育培訓(xùn)體系已經(jīng)受到國(guó)際的認(rèn)可。面對(duì)世界航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)船員的需求激增的局面，我國(guó)本科專業(yè)航海院校紛紛擴(kuò)大招生規(guī)模，培養(yǎng)能力大幅提高。2003年全國(guó)本科航海專業(yè)招生規(guī)模為1300多人，2006年全國(guó)本科航海專業(yè)招生上升到3083人，到2007年，全國(guó)本科航海專業(yè)招生超過(guò)4070人。

2.航海類(lèi)專業(yè)教育及人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

(1)過(guò)于重視考證通過(guò)率，缺乏應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因?yàn)閷I(yè)特點(diǎn)，各個(gè)航海類(lèi)院校都將適任考試這個(gè)“指揮棒”放到重要的地位，有些航海院校甚至將考證通過(guò)率與教師的獎(jiǎng)金掛鉤；學(xué)生也必須通過(guò)適任考試，才能取得本科畢業(yè)證書(shū)。為追求通過(guò)率，在教學(xué)中，有些課程缺乏系統(tǒng)講授，只針對(duì)考綱中的內(nèi)容進(jìn)行串講，以講解題庫(kù)代替講授基礎(chǔ)知識(shí)。這導(dǎo)致考證通過(guò)率提高，但學(xué)生專業(yè)知識(shí)掌握得不系統(tǒng)，難以勝任海上實(shí)際工作。以專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)為例，英語(yǔ)評(píng)估考試分為聽(tīng)力和口語(yǔ)兩部分，但是考試內(nèi)容大多在教材和題庫(kù)內(nèi)，學(xué)生只要背熟考題就可以通過(guò)。雖然學(xué)生通過(guò)了評(píng)估考試，但實(shí)際英語(yǔ)口語(yǔ)和聽(tīng)力水平并不高，很難在工作中熟練地使用英語(yǔ)，這也是我國(guó)船員在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的重要原因之一。

(2)航海專業(yè)課程設(shè)置不盡合理，學(xué)時(shí)數(shù)不足。在本科4年的培養(yǎng)計(jì)劃中，一般是第一、二學(xué)期安排公共基礎(chǔ)課，第三、四、五學(xué)期是專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，而把適任證書(shū)考試的7門(mén)課，也是航海專業(yè)本科的主干課程安排在第六、七學(xué)期。學(xué)生經(jīng)常是本學(xué)期剛接觸這門(mén)課后，還沒(méi)有完全消化，沒(méi)有太多的時(shí)間領(lǐng)會(huì)，便在學(xué)期末安排參加大證考試，造成學(xué)生學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重。為了應(yīng)付考試，學(xué)生只能以做題庫(kù)方式代替教材的學(xué)習(xí)。

(3)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不盡合理，教學(xué)質(zhì)量亟待提高。航海專業(yè)教師的隊(duì)伍建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。我國(guó)現(xiàn)有的專業(yè)教師隊(duì)伍的問(wèn)題主要包括：一是教師數(shù)量不足，平均師生比超過(guò)1∶23。教師教學(xué)任務(wù)過(guò)重，還要搞科研、寫(xiě)論文，很難有時(shí)間上船實(shí)習(xí)。這樣不利于教師自身業(yè)務(wù)水平的提高，學(xué)生也很難從課程中獲得最新航海信息。二是缺乏既有高學(xué)歷、又持證特別是管理級(jí)適任證書(shū)的教師。航海專業(yè)教師需要有較高的理論水平，更需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能培養(yǎng)出高水平的航海人才。

(4)實(shí)驗(yàn)條件不夠完善，實(shí)際操作能力培養(yǎng)不夠。各航海類(lèi)本科院校基本配備了各種用于航海技能訓(xùn)練使用的船舶設(shè)備及模擬器，例如船用主推動(dòng)力裝置、船舶輔機(jī)、航海儀器、各類(lèi)船舶操縱模擬器等設(shè)備，但普遍缺乏最新設(shè)備和模擬器，教師授課仍然使用陳舊甚至船上不再使用的儀器設(shè)備，教師和學(xué)生因接觸不到最新設(shè)備而使教與學(xué)難以與航海技術(shù)發(fā)展同步。其次，設(shè)備和模擬器的套數(shù)與學(xué)生人數(shù)相比明顯不足，學(xué)生因?yàn)槿鄙僮銐虻牟倬殭C(jī)會(huì)和時(shí)間而導(dǎo)致實(shí)際動(dòng)手能力不強(qiáng)，在船上需要更長(zhǎng)的時(shí)間學(xué)習(xí)。

(5)本科航海專業(yè)教育經(jīng)費(fèi)投入不足，直接影響教學(xué)條件和教師隊(duì)伍的完善。本科教育經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自政府財(cái)政撥款、學(xué)雜費(fèi)和企業(yè)資助。因隸屬關(guān)系不同，財(cái)政對(duì)不同航海院校撥款標(biāo)準(zhǔn)不同，生均撥款從2200元到8300元不等。航海專業(yè)的學(xué)雜費(fèi)處于各個(gè)學(xué)校較低的水平，甚至只有1600元。教育經(jīng)費(fèi)不足一方面直接造成教學(xué)儀器和設(shè)備更新?lián)Q代慢，數(shù)量難以滿足教學(xué)要求；另一方面，影響高級(jí)航海專業(yè)人才的引進(jìn)和教師隊(duì)伍的穩(wěn)定。教師的待遇不高，教學(xué)任務(wù)繁重，學(xué)校很難引進(jìn)高級(jí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)到學(xué)校任教；同時(shí)，即使引進(jìn)了高級(jí)專業(yè)人才，也不能使其安心教學(xué)工作，可能在三五年后重回船上工作。

(6)航海專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)精神缺乏。有些學(xué)生在高考志愿中選擇航海專業(yè)，并不是出于對(duì)航海專業(yè)的興趣，而是看重該專業(yè)低廉的學(xué)費(fèi)及高錄取率、高就業(yè)率，但對(duì)該專業(yè)以后從事的工作性質(zhì)卻知之甚少。在新生入學(xué)教育中，有些學(xué)生以各種理由要求轉(zhuǎn)專業(yè)。即便完成了4年本科航海專業(yè)學(xué)習(xí)，也有些學(xué)生通過(guò)考研、報(bào)考公務(wù)員、選擇陸地工作等形式，逃避海上工作。

三、提高航海專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量的途徑

1.注重實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)，加強(qiáng)應(yīng)用能力培養(yǎng)

基于航海專業(yè)的特點(diǎn)，航海專業(yè)本科教學(xué)應(yīng)當(dāng)更加重視實(shí)踐教學(xué)，改變目前實(shí)驗(yàn)課仍然以老師演示為主，學(xué)生獨(dú)立操作機(jī)會(huì)少的局面。實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師在實(shí)驗(yàn)課程開(kāi)始前，應(yīng)明確實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，演示?shí)驗(yàn)步驟，多數(shù)時(shí)間留給學(xué)生操作，同時(shí)針對(duì)學(xué)生問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)輔導(dǎo)。海上認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)一項(xiàng)重要的實(shí)踐課程，航海專業(yè)院校在經(jīng)費(fèi)許可的條件下，應(yīng)安排更加適合學(xué)生的上船實(shí)習(xí)地點(diǎn)。并指派責(zé)任心強(qiáng)、有海上資歷的教師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，一方面負(fù)責(zé)學(xué)生組織紀(jì)律管理，更重要的是可以給學(xué)生作詳細(xì)的專業(yè)知識(shí)講解。

2.正確處理適任考試和教學(xué)任務(wù)之間的關(guān)系

按照《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》要求，航海專業(yè)學(xué)生必須要通過(guò)適任考試。但過(guò)度重視大證通過(guò)率，會(huì)造成教師、學(xué)生以講解題庫(kù)代替講授基礎(chǔ)知識(shí)的怪現(xiàn)象。航海院校應(yīng)當(dāng)正確處理通過(guò)率與傳授知識(shí)的關(guān)系，必須以系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)為主，絕不能本末倒置。 可以采取將考證課程提前一個(gè)學(xué)期安排，或者增加學(xué)時(shí)數(shù)的辦法，在系統(tǒng)講授知識(shí)的基礎(chǔ)上，在考試前以強(qiáng)化的方式解決題庫(kù)上的問(wèn)題。這樣，既可以讓學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，也可以通過(guò)大證考試。

3.加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)“雙師型”教師

航海專業(yè)教師質(zhì)量的高低是提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要因素。對(duì)現(xiàn)有的年輕專業(yè)教師，一方面要加強(qiáng)理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)與提高，定期組織其參加專業(yè)培訓(xùn)，有條件的選派到國(guó)外航海院校進(jìn)修；另一方面，通過(guò)校企合作方式，派教師到船上擔(dān)任三副、三管及以上職位，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 引進(jìn)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專門(mén)人才到學(xué)校以兼職或?qū)Ｂ毶矸菔谡n。通過(guò)這兩種途徑，建立一支相對(duì)穩(wěn)定的高水平專業(yè)教師隊(duì)伍。英語(yǔ)能力強(qiáng)、海上經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)師資隊(duì)伍是我國(guó)航海教育界師資建設(shè)努力的方向。

4.著重航海類(lèi)專業(yè)學(xué)生素質(zhì)教育，特別是職業(yè)道德教育

海員的素質(zhì)分為職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)兩方面。職業(yè)道德素質(zhì)是指船員必須要有高度的責(zé)任心、敬業(yè)精神、良好的服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，另外堅(jiān)強(qiáng)的意志和健康的身心也必不可少。專業(yè)素質(zhì)包括豐富的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的專業(yè)技能。針對(duì)本科航海專業(yè)學(xué)生流失嚴(yán)重的現(xiàn)象，各個(gè)院校應(yīng)當(dāng)從思想源頭上加強(qiáng)對(duì)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)精神的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)自豪感和對(duì)航海事業(yè)的熱愛(ài)。半軍事化管理是加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)的有力措施，航海專業(yè)學(xué)生從進(jìn)入大學(xué)校門(mén)第一天開(kāi)始，就要適應(yīng)半軍事化學(xué)習(xí)生活環(huán)境，以適應(yīng)今后的船上工作。

5.加大航海教育投入，建立實(shí)習(xí)船和實(shí)習(xí)基地

一方面，在保證國(guó)家現(xiàn)行航海教育經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)投入的基礎(chǔ)上，考慮到航海教育的高投入，國(guó)家及各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)予以必要的附加投入。另一方面，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企事業(yè)單位對(duì)航海教育投入的積極性，為我國(guó)航海教育發(fā)展提供物質(zhì)保證。各個(gè)本科航海院校在教育經(jīng)費(fèi)許可的條件下，建立實(shí)習(xí)船和實(shí)習(xí)基地，保證航海類(lèi)專業(yè)學(xué)生得到良好的船舶實(shí)習(xí)條件，最大限度地保證學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量。

四、結(jié)　語(yǔ)

全球金融危機(jī)過(guò)后，世界航運(yùn)業(yè)必將迎來(lái)新一輪的發(fā)展繁榮時(shí)期。我國(guó)正處在從航運(yùn)大國(guó)到海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展階段，我國(guó)航海教育面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的。航海類(lèi)本科院校肩負(fù)培養(yǎng)高素質(zhì)船員的重任，應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，苦練內(nèi)功，努力提高航海教育質(zhì)量。

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