,何宏康,張德榮
(1.重慶海事局,重慶 400011;2.重慶交通大學(xué),重慶 400020)
當(dāng)前,船員尤其是遠(yuǎn)洋高級(jí)船員數(shù)量不足、素質(zhì)不高,已經(jīng)成為制約全球海洋運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的一大因素。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)設(shè)施及教師資源在一定程度上已不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要,因此,主管機(jī)關(guān)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及船員考培過程的監(jiān)管。
1.世界高級(jí)船員現(xiàn)狀
倫敦波羅的海航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)與國際船務(wù)聯(lián)會(huì)(ISF)聯(lián)合發(fā)表海員統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出,高級(jí)海員供求差距2010年已收窄至13 000人,約為2%。而專責(zé)研究的委員會(huì)主席朗恩稱:“仍有多項(xiàng)不確定因素會(huì)影響未來10年海員供求關(guān)系,特別是在海運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇后,缺乏高級(jí)海員的情況會(huì)反復(fù)出現(xiàn),因此整體上海員供應(yīng)仍大有可能較為緊張?!彼妫阅壳靶麓M(jìn)入市場(chǎng)的速度估計(jì),高級(jí)海員供求差距在2015年可能高達(dá)11%,除非航運(yùn)業(yè)界采取措施令合資格海員人數(shù)維持高速增長(zhǎng),并培訓(xùn)更多的高級(jí)海員。[1]
事實(shí)上,中國高級(jí)船員的短缺并不完全體現(xiàn)在數(shù)量上,而更為主要的是質(zhì)量上的短缺。由于質(zhì)量的短缺,中國船員外派市場(chǎng)并沒得到有效的開拓,每年海員外派數(shù)量一直徘徊在4~5萬人次,位居世界第四。[2]優(yōu)秀高級(jí)船員的短缺問題在我國國內(nèi)企業(yè)也顯得較為突出,機(jī)艙人員的匱乏尤甚于甲板。在船多人少的大環(huán)境下,海員的遴選與淘汰機(jī)制都相對(duì)較弱,海員平均素質(zhì)下滑。船員職業(yè)的特殊性決定了其職業(yè)的國際性,也決定了必須按照有關(guān)國際公約和國際標(biāo)準(zhǔn)的要求來開展船員培養(yǎng)工作。
2.我國船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀
近年來航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展,船員需求量急劇增加,雖然傳統(tǒng)航運(yùn)名校加大了培訓(xùn)力度,但仍難以滿足船員市場(chǎng)巨大的需求。很多非航運(yùn)類院校以及一些民間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也加入了船員培訓(xùn)的隊(duì)伍。到目前為止,全國航海類院校已近70家,2010年畢業(yè)生數(shù)量已近兩萬人。與此同時(shí),不斷擴(kuò)大的航海類專業(yè)學(xué)歷教育和成人職業(yè)教育規(guī)模,使航海類院校軟、硬件條件相對(duì)不足。具體表現(xiàn)在有實(shí)際航海經(jīng)歷的專業(yè)教師和實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件嚴(yán)重不足,這也是困擾船員素質(zhì)提高的主要因素。由于目前船員,尤其是國際高級(jí)船員嚴(yán)重短缺,同時(shí)在中國特別是中西部的生源相當(dāng)充足,從事船員培訓(xùn)的收益也相當(dāng)可觀,所以申請(qǐng)參與船員培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)也大大增多。
1.培訓(xùn)場(chǎng)所及設(shè)施、設(shè)備不足
眾所周知,由于船員的國際屬性及其工作環(huán)境的特殊性,致使船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)場(chǎng)所、設(shè)施及設(shè)備要求較高、投資大,很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu),尤其是一些新興的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)(如原來主要從事內(nèi)河船員培訓(xùn)的院校、從事普通船員培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)、陸上培訓(xùn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型或新增船員培訓(xùn)的院校、新興的民間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等)在短時(shí)間內(nèi)難以達(dá)到要求。具體表現(xiàn)在:一是數(shù)量不足,有些設(shè)備配備不齊,如輪機(jī)專業(yè)的造水機(jī)等,很多機(jī)構(gòu)不能及時(shí)配備;二是所配的設(shè)備與現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展不相適應(yīng),有的已經(jīng)被淘汰,有的根本沒在船舶上使用過;三是設(shè)備老化,已不具備實(shí)驗(yàn)、實(shí)操的功能,有的教學(xué)場(chǎng)所還達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)海員的要求。
在這種情況下培養(yǎng)出來的學(xué)生的素質(zhì)與船舶實(shí)際要求必定相去甚遠(yuǎn),有的畢業(yè)生畢業(yè)后很難在短期內(nèi)勝任其適任證書所對(duì)應(yīng)的相關(guān)職務(wù),為船舶、船員以及海洋環(huán)境的安全埋下隱患。
2.合格的專業(yè)師資嚴(yán)重短缺
很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格的專業(yè)師資嚴(yán)重不足,除傳統(tǒng)的船員培訓(xùn)名校外,所有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都一定程度上存在這一問題。航海運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)特殊性決定了非航海類專業(yè)的教師以及沒有航海實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的航海專業(yè)教師很難較好地完成航海專業(yè)的教學(xué)任務(wù),而既有豐富海上經(jīng)驗(yàn)又具備深厚理論基礎(chǔ)的雙師型人才又非常短缺。再加上航運(yùn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)引進(jìn)專業(yè)師資的力度不足,對(duì)這類人才缺少更強(qiáng)的吸引力。此外,近年來,由于國際航運(yùn)人才市場(chǎng)船員需求量大,尤其是管理級(jí)船員嚴(yán)重不足,航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)部分優(yōu)秀的專業(yè)教師更愿意從事薪酬更加豐厚的高級(jí)船員職業(yè),從而造成航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專業(yè)人才的流失。
3.評(píng)估與考試過程的監(jiān)督與管理有待加強(qiáng)
目前由于采用了無紙化考試,建立了標(biāo)準(zhǔn)化全監(jiān)控的計(jì)算機(jī)終端考場(chǎng),考試過程及考試結(jié)果的監(jiān)督與管理不存在太大問題,但是在實(shí)操評(píng)估方面問題卻比較多。由于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較多,監(jiān)管部門監(jiān)管的地域廣泛,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間由于暫時(shí)的監(jiān)管資源不足,往往是一個(gè)主考人員要負(fù)責(zé)多個(gè)學(xué)校的主考,這樣分配到每個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每次的評(píng)估時(shí)間就相對(duì)較少。又由于評(píng)估內(nèi)容多,參加評(píng)估的學(xué)員多,評(píng)估任務(wù)重,專業(yè)合格的評(píng)估員又相對(duì)較少,這樣對(duì)評(píng)估的質(zhì)量甚至公平性都有極大的影響。
有些地區(qū)具有多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu),監(jiān)管部門采用了互派評(píng)估員的辦法,旨在達(dá)到考、培分離的目的,但從實(shí)際運(yùn)行情況看,部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間要么達(dá)成默契相互“放水”,要么惡性競(jìng)爭(zhēng)相互“拆臺(tái)”,嚴(yán)重影響評(píng)估質(zhì)量與公平性。有些地區(qū)僅有一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu),規(guī)模也不夠大,如果從外地調(diào)派評(píng)估員,會(huì)大大增加評(píng)估成本;還有的機(jī)構(gòu)由自己的培訓(xùn)教師擔(dān)當(dāng)評(píng)估員,實(shí)質(zhì)上出現(xiàn)了既是教練員又是裁判員的情況,考、培不分,影響考試與評(píng)估的真實(shí)性與公正性。
另外,對(duì)評(píng)估內(nèi)容的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)不夠明確和細(xì)化,使得評(píng)估員在評(píng)估過程中難以把握,評(píng)估員對(duì)同一問題的考查側(cè)重點(diǎn)有差異,主觀因素對(duì)評(píng)估的質(zhì)量及公平性影響較大。
雖然船員供需矛盾凸顯,但不能只顧從增加數(shù)量上去解決這一矛盾,重點(diǎn)還要放在提高質(zhì)量上。當(dāng)前船員輸出市場(chǎng)(尤其是國際市場(chǎng))競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,競(jìng)爭(zhēng)的核心就是船員的綜合素質(zhì)。如果我國在船員培訓(xùn)質(zhì)量方面不建立長(zhǎng)效機(jī)制,并使該機(jī)制得以有效的落實(shí),就很難保證在國際船員的培訓(xùn)及輸出方面占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為,作為監(jiān)督機(jī)構(gòu),應(yīng)從以下幾個(gè)方面加大監(jiān)督力度,嚴(yán)格準(zhǔn)入制度。
1.加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)場(chǎng)所、設(shè)施和設(shè)備的審查與監(jiān)督
主管機(jī)關(guān)應(yīng)嚴(yán)格按照船員培訓(xùn)許可證的要求來核定設(shè)備,對(duì)不符合要求的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法。對(duì)于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說,首先應(yīng)該鼓勵(lì)具備較強(qiáng)師資及良好培訓(xùn)條件的名校加大培訓(xùn)力度,有效利用資源。其次對(duì)于那些有條件的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)其建立合作機(jī)制,實(shí)現(xiàn)資源共享。對(duì)以上條件都不能滿足的,可以采取合理的融資手段,吸收民間資本,購置并完善培訓(xùn)所需的硬件設(shè)施。主管機(jī)關(guān)應(yīng)嚴(yán)格要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須建立或完善與船舶工業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室,配置足夠的符合培訓(xùn)要求的實(shí)驗(yàn)、實(shí)操設(shè)備。
2.師資及培訓(xùn)過程的監(jiān)督與管理
面對(duì)合格師資短缺這一矛盾,很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)采取一些不正當(dāng)手段,如有的到處去挖有資歷的專業(yè)教師,致使一個(gè)教師在多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)掛職;有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)借用那些本來沒有從事教學(xué)工作的高級(jí)船員的證書及資料弄虛作假,還有的甚至不惜辦理假證書、假資料等。對(duì)此,主管機(jī)關(guān)應(yīng)該從以下方面進(jìn)行監(jiān)管。
(1)建立航海類專業(yè)師資庫。對(duì)于那些有條件的地方實(shí)現(xiàn)教師資源共享,這一舉措是可行的,也是應(yīng)該提倡的,同時(shí),人的精力也是有限的,為了提高培訓(xùn)教育質(zhì)量,對(duì)專業(yè)教師教學(xué)量也應(yīng)有一定的要求。為了有效進(jìn)行監(jiān)督管理,有必要建立航海教師師資庫,把每一位教師實(shí)時(shí)的教學(xué)任務(wù)和教學(xué)量及教學(xué)質(zhì)量匯總到師資庫中,進(jìn)行即時(shí)跟蹤、監(jiān)控,以保證和提高培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。
(2)建立管理級(jí)船員資料庫。要監(jiān)管所有的船員似乎有一定的難度,但可以在庫里僅對(duì)在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)掛職的高級(jí)船員進(jìn)行監(jiān)控。主管機(jī)關(guān)可以要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)定期上報(bào)這部分人員的教學(xué)任務(wù)及教學(xué)安排,使該資料庫的信息得到及時(shí)的更新。然后聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)該部分船員進(jìn)行監(jiān)控,并隨時(shí)抽查??梢愿鶕?jù)其出入境證明或者上船證明確定其在這期間內(nèi)有無在船上任職,且通過隨機(jī)抽查的方式確定其是否在該時(shí)段從事教學(xué)工作。
在建立上述“兩庫”的同時(shí),也必須要制定相應(yīng)的嚴(yán)格的處罰辦法,不論是對(duì)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu),還是相關(guān)教師及船員,都要有嚴(yán)格的要求,以保證其順利完成教學(xué)任務(wù),以達(dá)到提高船員培訓(xùn)質(zhì)量的目的。
(3)加強(qiáng)合格師資的培養(yǎng)。加大現(xiàn)有無航海資歷的專業(yè)教師的培訓(xùn),通過傳統(tǒng)的“傳”“幫”“帶”的辦法,讓一些航海經(jīng)驗(yàn)比較豐富的優(yōu)秀船員教師及一些航海教育專家,對(duì)無航海經(jīng)歷的教師進(jìn)行培訓(xùn)。
鼓勵(lì)優(yōu)秀的管理級(jí)船員到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)兼職。從目前來看,這種做法是可行的。中國現(xiàn)有的符合要求的優(yōu)秀船員數(shù)量也不少,而且基本能保證相關(guān)船員總數(shù)1/3的船員在家休假,如果利用得好,可以暫時(shí)緩解師資不足的情況,這對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和船員都是有利的。當(dāng)然這里也有一定的問題存在:一是船員的休假時(shí)間和教學(xué)任務(wù)的安排要能很好地融合,對(duì)于短期培訓(xùn)可行性較好,但一些長(zhǎng)期培訓(xùn)會(huì)給學(xué)員帶來受培訓(xùn)不具連續(xù)性以及經(jīng)常更換教師的負(fù)面問題,但只要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教師船員安排合理(如船員可以調(diào)整自己的休假時(shí)間,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合理調(diào)配教學(xué)計(jì)劃等),還是能夠較好解決的。二是對(duì)船員擔(dān)當(dāng)教師這一角色,相關(guān)部門還需要對(duì)其進(jìn)行一定的培訓(xùn),而且要較好地進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變還有一定的培訓(xùn)難度。不過對(duì)于優(yōu)秀的管理級(jí)船員,由于本身學(xué)歷較高,基礎(chǔ)雄厚,經(jīng)驗(yàn)豐富,視野開闊,這種方法還是有很強(qiáng)的可行性的。這樣對(duì)本身參與培訓(xùn)的船員也是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程,鼓勵(lì)企、事業(yè)團(tuán)體優(yōu)秀的航海專家擔(dān)任兼職教師,這里有很多的符合航海教育要求的人才,如企業(yè)的海務(wù)、機(jī)務(wù)主管,指導(dǎo)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等,他們對(duì)目前海洋運(yùn)輸情況非常熟悉,能準(zhǔn)確把握航運(yùn)形勢(shì)及船舶工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然對(duì)這部分人也應(yīng)建立相應(yīng)的資料庫,并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的監(jiān)管。
雖然采取上述措施會(huì)給監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)管方面帶來一定的困難和麻煩,但是如果加大人力物力的投入,借用現(xiàn)代化的監(jiān)管工具和監(jiān)管技術(shù),這些問題都能夠得到有效解決。
3.加強(qiáng)評(píng)估與考試過程的監(jiān)督與管理
(1)建立健全考評(píng)機(jī)制。制定盡可能細(xì)化的評(píng)估考試管理機(jī)制,并確保將其落到實(shí)處,以保證評(píng)估的有效性和公正性,從而達(dá)到通過考、評(píng)來提高船員培訓(xùn)質(zhì)量的目標(biāo)。
(2)組建專業(yè)的評(píng)估員隊(duì)伍。改變目前由教師隊(duì)伍擔(dān)當(dāng)評(píng)估員的現(xiàn)狀,組建專業(yè)評(píng)估員隊(duì)伍,這是保證評(píng)估公正性的重要環(huán)節(jié)。評(píng)估員可以由監(jiān)管部門面向社會(huì)公開招聘,公正選用,或由企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等選派,如航運(yùn)企業(yè)資歷較深的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)的航運(yùn)專家等。建立專門的評(píng)估員專家?guī)?,評(píng)估時(shí)在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采用隨機(jī)抽取的辦法選定評(píng)估組成員,而且還要采取主動(dòng)回避等辦法。加強(qiáng)對(duì)評(píng)估員隊(duì)伍的管理,制定相關(guān)規(guī)章制度及行業(yè)規(guī)定,對(duì)違紀(jì)、違規(guī)的成員有明確的處理辦法,采用信譽(yù)、淘汰等機(jī)制。
(3)制定統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。由評(píng)估專家對(duì)每一個(gè)評(píng)估項(xiàng)目制定統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每個(gè)項(xiàng)目盡量細(xì)化,每個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)定期對(duì)評(píng)估員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。嚴(yán)格把握評(píng)估評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),以達(dá)到公平、公正的目的。
主管機(jī)關(guān)在整個(gè)過程中要加大監(jiān)管力度,對(duì)違紀(jì)、違規(guī)行為立即作出相應(yīng)的處罰,在評(píng)估過程中把握和控制好局面,以確保過程及結(jié)果在公平、公正的前提下真實(shí)有效。
船員監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過對(duì)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)場(chǎng)所、設(shè)施、設(shè)備、師資及考培過程的有效監(jiān)督管理,對(duì)于確保船員培訓(xùn)的質(zhì)量,提高船員素質(zhì),增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)能力,滿足國際船員勞務(wù)市場(chǎng)的需求,以及保證船員、船舶海洋環(huán)境的安全具有非常重要的意義。
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