劉 佳

（運(yùn)城高速公路有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000）

1 微表處

微表處是乳化瀝青稀漿罩面的高級(jí)形式，它適用于重交通道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和路面輕度車轍等的早期修護(hù)和新建路面的抗滑磨耗層。微表處是采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物 （改性）乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，不需碾壓，并很快開放交通的、具有高抗滑和耐久性能的薄層結(jié)構(gòu)。

聚合物改性乳化瀝青是經(jīng)聚合物改性的乳化瀝青，本條線改性乳化瀝青種類為BCR,其軟化點(diǎn)大于等于53℃。

2 微表處施工前對(duì)原路面的處理

（1）原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須滿足要求，否則應(yīng)事先進(jìn)行翻修甚至換填路基等方式補(bǔ)強(qiáng)處理。

（2）原路面存在的局部結(jié)構(gòu)性破壞，必須在分析病害成因的基礎(chǔ)上選擇瀝青挖補(bǔ)，然后再進(jìn)行微表處罩面。

（3）原路面的裂縫必須事先進(jìn)行灌縫處理，否則原路面上寬度大于5mm的裂縫在通車后便會(huì)反射到路面上。

（4）對(duì)深度在25～40mm的車轍先進(jìn)行多次車轍填充；深度在15～25mm的車轍用車轍填補(bǔ)箱單獨(dú)處理，深度小于15 mm的局部車轍可直接做一次微表處罩面。

（5）對(duì)原路面上的標(biāo)線等先進(jìn)行刨除，在微表處施工前應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)將路面渣滓等吹凈，有油污的路面應(yīng)徹底清洗干凈。

3 施工控制要點(diǎn)

（1）集料及礦料級(jí)配。集料中要有一定數(shù)量的粗料起骨架作用，粗料過(guò)少將會(huì)造成粗細(xì)集料之間嵌擠力下降，導(dǎo)致強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性降低，集料中還需要摻加適當(dāng)數(shù)量的細(xì)料以保證稀漿的密實(shí)性、粘結(jié)性、耐久性和和易性；還應(yīng)嚴(yán)格控制砂當(dāng)量指標(biāo)，低砂當(dāng)量表明骨料中粘土含量較高，會(huì)導(dǎo)致石料與乳液裹附困難，成型后路面會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂縫。礦料的級(jí)配通常采用中粒式或粗粒式（JTGF40/MS-2或MS-3型），本次微表處施工礦料根據(jù)路段情況及業(yè)主的要求，采用了堅(jiān)硬、粗糙、耐磨耗的玄武巖為粗集料（4.75～9.5mm），其級(jí)配滿足瀝青混合料用粗集料要求；采用石灰?guī)r為細(xì)集料（0～4.75mm），其級(jí)配滿足瀝青混合料用細(xì)集料要求，合成JTGF40規(guī)范中MS-3型礦料級(jí)配，礦料級(jí)配見下圖。并嚴(yán)格控制機(jī)制山砂砂當(dāng)量指標(biāo)（砂當(dāng)量不小于65%）。成型后的路面結(jié)構(gòu)厚度為10mm左右。

（2）改性乳化瀝青。改性乳化瀝青根據(jù)高速公路路面的情況和要求，我們選用BCR改性乳化瀝青，主要特點(diǎn)是可提高高溫穩(wěn)定性，提高與骨料的粘附性，提高路面的抗剝落性，具有很好的韌性及粘韌性等。改性乳化瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足下表要求。微表處用乳化瀝青技術(shù)要求：

（3）填料—本混合料填料采用的P.032.5水泥。

（4）水——不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其它污染物，一般飲用水即可。

（5）配合比—微表處混合料配合比設(shè)計(jì)，由國(guó)內(nèi)瀝青權(quán)威供產(chǎn)商科氏瀝青材料有限公司出具。

（6）微表處施工過(guò)程檢驗(yàn)要求（微表處施工過(guò)程檢驗(yàn)）

4 在本工程施工中體現(xiàn)出的主要優(yōu)點(diǎn)

（1）工期短，施工方便、施工使用人員少、施工速度快連續(xù)式微表處攤鋪機(jī)在供料和天氣狀況良好的情況下保持連續(xù)工作，1天之內(nèi)能攤鋪300～400t微表處混合料，折合為6.4～8.5km長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車道，施工后0.5～2h即可成型通車，交通開放時(shí)間快，工期短，施工季節(jié)長(zhǎng)，可以在不影響交通暢通的情況下進(jìn)行路面的維修養(yǎng)護(hù)工作，特別適合于高等級(jí)公路及城市干道的快速維修和養(yǎng)護(hù)。

（2）抗磨耗和抗滑性能微表處封層的磨擦系數(shù)大，能夠很好地提高路面的抗滑能力。在自然氣象條件差的天氣下，提高高速公路的行車安全性。

（3）防水功能，微表處具有很好的封層效果，在路面形成一個(gè)致密防水層，能夠有效地阻止雨水滲透到路面下層，因其較薄的結(jié)構(gòu)在橋面上使用，橋面也不會(huì)增加太大重量，也不會(huì)影響排水，防止橋面由于水損害而產(chǎn)生破壞、病害。

（4）降低費(fèi)用，首先微表處罩面與瀝青混凝土罩面相比，其結(jié)構(gòu)厚度較薄，相應(yīng)造價(jià)較低；其次由于微表處的預(yù)養(yǎng)護(hù)功能，在路面的壽命期內(nèi)攤鋪3～4次微表處封層，能夠提高路面的使用壽命，降低道路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

（5）節(jié)能環(huán)保，與熱拌瀝青混合料相比，在常溫條件下作業(yè)，降低能耗，符合環(huán)保要求。 微表處可應(yīng)用于瀝青及水泥混凝土兩種不同的路面上（在水泥路面上鋪微表處，需灑粘層油）。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)該高速公路行車實(shí)踐表明，微表處施工后的路面效果良好，有優(yōu)良的修復(fù)車轍功能，與原路面粘結(jié)牢固，脫皮現(xiàn)象極少，微表處技術(shù)與其它的路面施工養(yǎng)護(hù)措施相比，具有施工快捷方便，大大縮短開放交通時(shí)間，節(jié)約能源，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，是一種功能完善的道路養(yǎng)護(hù)方法。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益有著廣泛的應(yīng)用前景。