江祎祎

（博格華納汽車零部件（寧波）有限公司，上海 200241）

目前我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，零部件產(chǎn)品的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的程度也極低。另一方面,企業(yè)數(shù)量太多,自主研發(fā)的能力就不強,專業(yè)人才的缺失,開發(fā)資金也不足。不僅如此,零部件企業(yè)在地區(qū)分布上也很廣,所有制形式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展的趨勢。凡事多則不精,技術(shù)上的落后,也導(dǎo)致了我國汽車零部件的生產(chǎn)無法融入到產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展鏈條中。由于零部件企業(yè)對于整車企業(yè)的依賴程度太高,嚴(yán)重制約了其自身的發(fā)展。

在此情境下,提高中國零部件生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力勢在必行?？茖W(xué)是第一生產(chǎn)力,但是人才也是支撐科學(xué)持續(xù)而平穩(wěn)發(fā)展的核心動力。所以對于汽車零部件發(fā)展起關(guān)鍵作用的人才是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。我們目前汽車零部件產(chǎn)業(yè)中,人才的缺失是一個大大的難題。

1 人才缺失現(xiàn)狀

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化高度相關(guān)聯(lián),規(guī)模效益日趨明顯,是一個技術(shù)、資金、勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。截止2006年末,我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)達到6000多家,總資產(chǎn)已經(jīng)超過萬億元,直接從業(yè)的人員近220萬,而相關(guān)從業(yè)人員已超過3500萬,汽車的銷售產(chǎn)量728萬輛,同比增長了27.3%。五年后的今天,經(jīng)濟迅猛發(fā)展,科技日益發(fā)達,車和房一樣,已成為大多數(shù)人日常生活的必需品。我國已成為繼美國日本之后第三大汽車生產(chǎn)的大國。無可否認(rèn),汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。不斷增長的一系列汽車相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)足以說明汽車行業(yè)對于我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的拉動作用。

雖然如此,但是我們應(yīng)該清醒的看到的是,在汽車行業(yè)來說,特別是對整車生產(chǎn)存在強大依賴性的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)來說,人才的匱乏已經(jīng)成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的重大瓶頸?伴隨著自主品牌生產(chǎn)時期的到來,在相當(dāng)長的一段時期內(nèi),汽車行業(yè)核心的競爭力都在于汽車人才的競爭。

近年來,擁有汽車背景工程師的流動率明顯高過于汽車物流。汽車銷售等熱門人才流動的部門，中基層人才的缺失給整個汽車企業(yè)都帶來了非常嚴(yán)重的危害,直接影響了銷售成本和培訓(xùn)成本的增長。與此同時的高層跳槽甚至是缺失也導(dǎo)致汽車企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的斷層,嚴(yán)重降低了其核心競爭力,甚至將導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。

2 人才缺失的原因

（1）資金短缺導(dǎo)致人才的閑置。2008年金融海嘯的發(fā)生嚴(yán)重影響了世界經(jīng)濟的發(fā)展,在此大環(huán)境下汽車行業(yè)遭受重創(chuàng),很多國際汽車的巨頭企業(yè)面臨著申請破產(chǎn)保護的危機。而汽車零部件企業(yè)的發(fā)展依托于整車生產(chǎn),發(fā)展的舉步維艱時至今日,雖然危機已過去兩年多,經(jīng)濟已逐步復(fù)蘇,但我國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展在自主研發(fā)系統(tǒng)上集成能力的發(fā)展仍然較薄弱,跟不上整車發(fā)展的步伐。根據(jù)中國目前的汽車零部件發(fā)展水平,單單依靠自己的能力做研發(fā)仍然存在著難題。有此而使企業(yè)的整體盈利能力降低,致使其處于微利經(jīng)營甚至是虧損經(jīng)營,資金周轉(zhuǎn)能力大大降低,很難投入到研發(fā)中去。

研發(fā)資金缺失,直接對研發(fā)人才的保留和吸納產(chǎn)生了重大的影響。如果資金不到位,整個研發(fā)系統(tǒng)就會停滯,即使吸納了人才,也是資源的浪費。另一方面,匱乏資金,企業(yè)員工的培訓(xùn)能力下降甚至無培訓(xùn),也嚴(yán)重影響了獎金等的發(fā)放,即使企業(yè)老板愿意掏腰包花錢,也是心有余而力不足,存在著一定的現(xiàn)實困難。即使招進了人才,長期的人才滯留和閑置,也使員工喪失了工作的積極性和熱情,最終人才流失演變成人才缺失。

由此可見,很多汽車零部件企業(yè)在人才的招聘上都非常謹(jǐn)慎,若是雙方不了解合作不好,也會對企業(yè)的發(fā)展帶來一定的負(fù)面影響。這種狀況,對于企業(yè)人才的培養(yǎng),管理和使用都帶來了很多的問題。

（2）人才市場的惡性競爭,尚未健全和規(guī)范制度。人大多都喜歡“蜂擁而至”,汽車零部件行業(yè)也不過如此?由于整個中國汽車市場的蓬勃發(fā)展而導(dǎo)致有越來越多的外資和民營企業(yè)的進駐。一方面,汽車業(yè)高速發(fā)展，與此同時突然擴大的市場也由于汽車零部件企業(yè)人才高度稀缺,導(dǎo)致高級人才斷層，人才的儲備不足,挖墻腳現(xiàn)象嚴(yán)重。人們沒有做好充分的心理準(zhǔn)備來面對這個巨大的市場,慌亂中渾水摸魚,投機倒把現(xiàn)象嚴(yán)重。

特別是2006年降低關(guān)稅,取消配額之后,中國的汽車市場之門徹底面向全球打開,人才競爭的激烈狀況我們都有目共睹。整個汽車行業(yè)的惡性競爭,嚴(yán)重影響了汽車行業(yè)的健康平穩(wěn)發(fā)展,稀缺資源的不規(guī)則流動導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費。

（3）人才素質(zhì)出現(xiàn)斷層,忠誠度亟待提高導(dǎo)致高素質(zhì)人才缺失。我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)整體的員工知識水平有待提高,據(jù)統(tǒng)計,外國汽車行業(yè)從業(yè)人員中只有30%的受到過高等教育,而我國連這的一半都達不到。不僅要加強整體員工素質(zhì),還要挖掘更深層次的影響因素,提高員工忠誠度。它既與一個員工的個人素質(zhì)有關(guān),同時也體現(xiàn)了一個企業(yè)的文化滲透力，完善而規(guī)范的企業(yè)制度和企業(yè)文化是留住人才吸引人才的關(guān)鍵因素,保障了人才的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3 如何控制人才缺失

（1）尊重人才,尊重知識,不應(yīng)該僅僅只是一句口號。這種尊重,不只是存在于工資、福利、待遇、獎金等方面,要把人才看成是自己企業(yè)的主人,企業(yè)不可或缺的一份子,體現(xiàn)人才的存在感,讓人才覺得是企業(yè)大家庭中的一員。只有這樣,汽車零部件企業(yè)才能更好的吸納人才,讓員工有長久為企業(yè)服務(wù)的信念和決心。通過各種方法和措施,來增強企業(yè)凝聚力。大膽用人,不隨便猜疑,不無事生非,用人不疑,疑人不用。根據(jù)馬斯洛的需求層次理論,人都是在追求自我價值實現(xiàn)的最高精神層面階段。所以企業(yè)要從這點出發(fā),充分發(fā)揮人才的主動能動性,在吸引人才之后,創(chuàng)造更好的工作環(huán)境,為人才自身價值的實現(xiàn)創(chuàng)造條件。最終人才工作效率提高,忠誠度提高,企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益也相應(yīng)的提高,這是企業(yè)老板應(yīng)該長遠(yuǎn)看到和考慮到的。

（2）健全人才規(guī)范機制,營造企業(yè)氛圍。“近朱者赤,近墨者黑”說的就是環(huán)境對人的影響。同樣的對于企業(yè)的人才來說,一個好的企業(yè)氛圍也是吸引人才的重要組成部分。而對于汽車零部件這樣搞素質(zhì)人才缺乏的企業(yè)來說,留住人才控制人才的一個重要方法就是營造良好的企業(yè)氛圍,讓員工在工作的同時也有較好的身心愉悅。與此同時也要規(guī)范人才管理機制,公平公正,一視同仁。好的環(huán)境也能制造良性競爭的無限循環(huán),健全的管理機制反過來也吸引了人才。

4 結(jié)語

目前汽車零部件企業(yè)正在呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的趨勢,支撐它長遠(yuǎn)發(fā)展下去的一個重要因素是高素質(zhì)汽車人才的增長。對于整個汽車零部件市場來說,目前的管理機制還不夠完善,企業(yè)雖然眾多，但是真正高端出眾的太少,人才素質(zhì)出現(xiàn)斷層。企業(yè)管理者應(yīng)該注重對人才的吸納和培養(yǎng),要把握員工的忠誠度,營造良好的企業(yè)氛圍。

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