蘇昭鋒

（廣西南寧高級技工學校，廣西 南寧 530031）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，私人消費車輛急驟上升。與此同時，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2009年，國內(nèi)市場銷售了1360萬輛汽車，超出美國300多萬輛。2010年前10個月，中國自主品牌車共503.81萬輛，占乘用車銷售總量的45.39%。如此龐大的汽車用量中，汽油發(fā)動機車輛占有相當大的比例。如果沒有相應(yīng)的故障檢修技巧，當汽油發(fā)動機出現(xiàn)問題后，無法快速找到故障點，不能有效的修補磨損，勢必造成車輛使用壽命的縮短，最終產(chǎn)生極其大量的報廢車輛，給用戶造成經(jīng)濟損失，給環(huán)境造成無法估量的破壞。

1 應(yīng)用燃油壓力表診斷汽油發(fā)動機故障技巧

應(yīng)用燃油壓力表診斷發(fā)動機故障時，首先要明確的是它的故障診斷范圍。實踐證明：利用燃油壓力表檢測燃油供給系統(tǒng)油壓的方法，可對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的油壓過高、過低、不穩(wěn)或殘余壓力下降等故障進行有效的診斷，如果熟練掌握了燃油供給系統(tǒng)的工作原理和檢修知識，很快就能判斷故障的所在。在發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，先進行油壓測量，根據(jù)其工作原理和檢修知識對測量數(shù)據(jù)進行診斷：如果工作油壓過高，故障可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器上面的真空軟管漏氣；如果過低，則為燃油壓力調(diào)節(jié)器或電動燃油泵故障。如果無真空油壓高于或低于正常值，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良，應(yīng)進行更換。用此法可以對電動汽油泵進行故障診斷。

如一汽油發(fā)動機在工作一段時間后，出現(xiàn)加油熄火和排氣管冒黑煙現(xiàn)象。這種故障診斷時，首先要進行發(fā)動機的全面檢查，在未發(fā)現(xiàn)故障時，可考慮點火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，在排除點火系統(tǒng)后，將壓力表接到燃油系統(tǒng)上，最終確定燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片有泄漏，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，故障排除。

正常工作的發(fā)動機，其燃油供給系統(tǒng)內(nèi)燃油壓力的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，出現(xiàn)異常后，用燃油壓力表進行故障診斷是一種行之有效的診斷技巧。

2 應(yīng)用真空表診斷汽油發(fā)動機故障技巧

真空度檢測汽油發(fā)動機故障是最重要、最實用和最快速的測試方法之一。這種診斷方法是在發(fā)動機怠速無負載時，真空表讀數(shù)是否在變動范圍內(nèi)來診斷異常的。測量時只需把真空表接于節(jié)氣門后方的進氣歧管上，當真空表讀數(shù)在57～71kPa之間，迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時，指針能隨之靈敏擺動在7～84kPa之間，說明真空表對蒸氣門開度變化的隨動性好，發(fā)動機各部位的密封性也較好。如怠融時真空表讀數(shù)低于正常值，且明顯不穩(wěn)，迅速找開節(jié)氣門時，表針會跌落為零，關(guān)閉后也加不到84kPa，則說明氣缸密封性不好。怠速時真空表讀數(shù)在51～68kPa之間時，表示氣門粘滯或點火系有故障。讀數(shù)在41～61kPa之間，表示怠速調(diào)整不良。讀數(shù)在34～74kPa之間，表示氣門導管磨損或氣缸襯墊泄漏，真空表指針快速擺動，升速時指針反而穩(wěn)定，表示進氣門與其導管磨損松曠；真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門燒毀，每當氣門燒毀的氣缸工作時，指針就跌落。記住這些讀數(shù)的意義，就等于掌握了真空表的使用技巧，在對汽油發(fā)動機進行故障診斷時，就能迅速鎖定故障點，盡快更換損壞的器件，還原發(fā)動機的性能。

3 應(yīng)用故障樹分析法診斷汽油發(fā)動機故障技巧

故障樹分析法就是從故障現(xiàn)象出發(fā)，將故障現(xiàn)象作為診斷的主干，尋找可能形成這種現(xiàn)象的原因作為第二分支，在第二分支中，再將每個分支的故障原因細分成各個第三分支，以此類推，直至分析到發(fā)動機的核心部件，然后再逐個判斷分析排除，最終找到一個或多個故障點，一一排除。這種故障診斷方法的好處在于能一次性的將所有的故障查出，避免反復查找故障原因。使用故障樹分析診斷故障的技巧就在于將常見故障編繪出故障樹，再將這些故障樹結(jié)合在一起，形成汽油發(fā)動機一個比較完整的診斷系統(tǒng)故障樹。通過這些故障樹，就可以將汽油發(fā)動機系統(tǒng)故障的全部原因找出，為我們及時排除故障或采取有效措施預防事故的發(fā)生提供了全面可靠的信息。

4 應(yīng)用廢氣分析儀診斷汽油發(fā)動機故障技巧

廢氣分析儀主要由采集、分析、處理、控制、顯示與電源等部分組成。通過對廢氣中的CO,HC,CO2,O2進行數(shù)據(jù)的采集，分析處理，并將取樣結(jié)果顯示在屏幕上，借助取樣結(jié)果來診斷汽油發(fā)動機的故障部位。運用廢氣分析儀診斷汽油發(fā)動機故障技巧是首先要掌握空燃比對廢氣中這幾種氣體含量的影響，哪些原因器件故障會導致氣體含量的變化。其次是明確點火正時的影響。了解點火提前角對CO和HC的影響和關(guān)系。最后是明確缺火的影響。點火系統(tǒng)缺火或不點火或燃燒不完全，就會造成O2和HC的成分增加，CO2和CO含量則相對減少。

利用廢氣分析儀對廢氣進行抽樣分析，可以對汽油發(fā)動機的啟動工況故障、怠速工況故障、發(fā)動要在高速運轉(zhuǎn)時的故障進行初步診斷，將發(fā)動機故障鎖定在小范圍內(nèi)，有利于進一步的排查。

5 結(jié)語

汽油發(fā)動機在使用一定時期后，就會出現(xiàn)各種故障，這些故障有時是一因多果或一果多因。在進行故障診斷時，要將燃油壓力表法、真空表法、故障樹法、廢氣分析儀法等多種方法和工具結(jié)合在一起進行判斷，而且還要對發(fā)動機的構(gòu)造和原理十分熟悉，才能盡快查找出故障點，更新故障器件，還原發(fā)動機的動力性能，減少國家和個人的經(jīng)濟損失，為汽油發(fā)動機的使用提供長遠有效的保障。

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