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        試析高速公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

        2011-04-10 02:19:01劉海霞文生雷高金豪
        河南建材 2011年4期
        關鍵詞:混凝土施工

        劉海霞, 文生雷, 高金豪

        1 洛陽偃師市工程建設監(jiān)理公司(471900) 2 平頂山市公路管理局第二工程處(467000)3 洛陽銅加工集團建筑安裝工程有限公司(471003)

        1 工程簡介

        某地區(qū)高速公路路面的整體長度為33.5 km,選用瀝青混凝土進行澆筑路面,在澆筑過程中要采用以下相關的計算關系式:4 cm細粒式的瀝青進行澆筑(AC-13C型)+8 cm中粒式的瀝青進行澆筑(AC-20C型)+12 cm瀝青混凝土穩(wěn)定碎石(ATB-30骨架密實結(jié)構(gòu))。經(jīng)過實踐研究,選用12 cm瀝青混凝土穩(wěn)定碎石(ATB-30骨架密實結(jié)構(gòu))作為主要的講解對象。

        2 瀝青混凝土工程的道路施工技術(shù)

        2.1 攪拌環(huán)節(jié)

        在進行拌和環(huán)節(jié)的時候常常采用機械設備進行攪拌,這樣有助于攪拌的均勻,一般的攪拌都是采用間隙式的自動控制的方式完成攪拌運行。在使用攪拌裝置的時候,應該注意礦粉散失的密封現(xiàn)象和設備的除塵現(xiàn)象的發(fā)生,給操作帶來不便。在進行攪拌前應該先把攪拌材料進行烘干處理,充分烘干處理后在進行攪拌,先將計量裝置與標準值相調(diào)配,設置好相應的數(shù)值以后再進行調(diào)整控制,在進行攪拌的過程中,材料要與瀝青的溫差控制在10℃以下。

        對改性瀝青混合料的拌和溫度要適當提升,這樣才能滿足不同施工的需要。在配制混凝土過程中,要做好材料的有效保護,重點是要防止各類雜物進入混凝土而影響到材料內(nèi)部的配合。通常要保證風門處于運行狀態(tài),負壓在22~26 Pa。對干拌時間嚴格控制,一旦時間超過的了配制標準,則會給材料的性能帶來很大的破壞作用,除了能打碎粗集料外,還會將細集料磨成礦粉,這樣就影響到建筑施工的有序進行。濕拌時間與混合料拌和之間存在很大的聯(lián)系,對于混凝土使用性能的影響甚大,我們應該做好各方面的協(xié)調(diào)工作,保證混合料拌和均勻。

        在瀝青混合料進行攪拌和對試驗設備進行調(diào)試的時候,可以進行油石比、篩選、馬歇爾試驗進行準備,以便更好的調(diào)整混凝土的溫度。在調(diào)配過程中,如果出現(xiàn)溫度超過195℃的時候,應該停止使用混凝土。對混合料的外觀進行仔細的檢查,如果出現(xiàn)表面不平整,顆粒大小不一樣的現(xiàn)象,要做好相應的調(diào)整措施,確保材料的性能可以正常的發(fā)揮。

        2.2 平鋪

        在對瀝青攤鋪的時候,瀝青混合料一般都是采用兩臺攤鋪機進行攤鋪作業(yè),攤鋪的前后間距應該在5~10m,采用梯形的模塊進行逐一攤鋪。在了解攤鋪工作以后,施工人員要對施工現(xiàn)場進行詳細了解,掌握現(xiàn)場的施工狀況,確保在進行攤鋪的過程中能按照規(guī)定的路線運行,避免出現(xiàn)拌和機器和攤鋪設備出現(xiàn)車輛的積壓問題。在攤鋪的過程中要對攤鋪設備進行改進,把螺旋進料器和攤鋪速度先調(diào)配,如果攤鋪速度過慢會導致路面出現(xiàn)離析的現(xiàn)象發(fā)生,所以,一般的攤鋪速度都在2~3m/min,當瀝青混凝土相關材料運至工地現(xiàn)場的時候,要盡快的攤鋪壓制成型。另外,對集料料堆的堆放應選擇準確的方法完成,在不同規(guī)格的集料料堆大于3.0m時,必須結(jié)合裝載機將其控制在3.0 m,接著完成上料施工。

        2.3 瀝青混合料的壓制

        當瀝青混合材料攤鋪后,要及時對設備進行安全檢查,如果發(fā)現(xiàn)一些問題,如:不規(guī)則、孔隙離析等現(xiàn)象,應該迅速的采取相關措施進行補救,以致于保證瀝青材料的完全壓實。在碾壓過程中需堅持由外至內(nèi)的原則進行,在作業(yè)段需禁止急剎車、調(diào)頭和停留。由于使用的壓路機存在差異,可將壓實規(guī)劃為初壓、復壓、終壓等階段。①初壓:在攤鋪機后溫度過高時運行,主要是利用雙鋼輪壓路機進行2次振動壓,初壓時將混合料溫度控制在140℃以上,把碾壓速度維持3.5~4.5 km/h,碾壓重疊的寬度控制在輪胎的1/2,讓壓路機驅(qū)動輪保持面對攤鋪機。②復壓:初壓持續(xù)完成,利用兩臺膠輪壓路機反復壓2~3遍,持續(xù)到壓實度符合標準,且將速度維持在4~5km/h。③終壓:在復壓后連續(xù)進行,采用光輪壓路機在壓制一遍,直到路面的輪跡沒有為止。終壓的溫度要控制在90℃以上,碾壓速度要控制在2~3 km/h。

        2.4 縫隙處理措施

        在施工過程中接縫處理是經(jīng)常出現(xiàn)的操作,在出現(xiàn)縱向接縫的時候,和采用切割機將縱向接縫處切齊,切完后再到切割處涂上適量的瀝青進行整合。整理好后再進行攤鋪,要攤鋪在已經(jīng)鋪好的鋪層上,攤鋪距離范圍在5~10 cm。在進行攤鋪的時候,要將原來前半幅的混合料清理以后再進行攤鋪。如果處理橫向接縫的時候,應該選擇垂直平接縫,在操作垂直平接縫的時候,要結(jié)合專業(yè)人員的操作經(jīng)驗和采用先進的機械設備,在橫向接縫處用瀝青進行涂抹,保證平板的高度控制在設計的范圍內(nèi)。

        3 結(jié)語

        對于公路的施工,不僅要從瀝青混合料的質(zhì)量抓起,也要對施工的先進技術(shù)給予關注,要保證材料的正確使用和技術(shù)的正常運用。在施工階段,要對施工人員管理和施工的合理規(guī)劃做好計劃,這樣才能使施工效率提高和施工質(zhì)量上升,保證公路的正常使用。

        [1]王勇.解決公路瀝青路面早期病害的技術(shù)途徑[J].科技咨詢導報,2007,(3).

        [2]徐軍,劉振清,梁亮,劉清泉.可排水的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究[J].公路交通科技(應用技術(shù)版),2007,(6).

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